Zhejiang City Affairs | Muhabir Soruşturması: Çevrimiçi araç karşılama kaydında boşluklar var, yolcu bilgileri neredeyse şeffaf
Zhengzhou'daki 21 yaşındaki uçuş görevlisi, gece geç saatlerde Didi'de öldürüldü. Dün, Ningbo vatandaşlarının medya tarafından yayınlanan tatsız taksi selamlama deneyimi de birçok netizen arasında hararetli tartışmalara neden oldu.
Daha yoğun bir görüş ise, uçuş görevlisinin ölümünün gerçekten de küçük bir olasılık olayı olduğu ve asıl sorumluluğun şüpheliye ait olduğu, ancak Didi'nin bir platform olarak birçok güvenlik açıkları da olduğu. Peki, Didi yolcular için hangi güvenlik garantilerini sağlıyor? Ana boşlukları nerede? Muhabir daha fazla araştırma yaptı.
Muhabir, birçok gizli tehlikenin olduğunu tespit etti: yüz tanıma tetiklenmedi, yolcu bilgileri tamamen şeffaf, insanlar ve araçlar eşleşmiyor, gelen araçlar farklı ...
Profil fotoğrafı
Muhabir anketi
Bir Didi sürücüsünü kaydetmek için birçok gereksinim
Ama boşluklar var
Shunfeng otomobil işletmesi düzeltmelerden geçtiğinden, muhabir Didi'nin "Araba Sahibi İşe Alım" seçeneğindeki "Ekspres" öğesini seçti ve sürücü olarak kaydolmaya çalıştı.
Didi, "kayıt gereklilikleri" nde ekspres araç sahiplerinin yaşı, sürüş yaşı, araç tipi ve araç koşulları ile ilgili bazı şartlar getirmiş, aynı zamanda sahiplerinin şiddet suçları, uyuşturucu madde kullanım kayıtları ve alkollü araç kullanma veya uyuşturucu kullanma gibi ciddi trafik kazalarının olmamasını şart koşmaktadır. , Süren aracın kayıtlı bir araç olması, kendi aracı olması veya sahibinden izin alması gerekir.
Ardından cep telefonu numarasını girin, bir doğrulama kodu gönderin, doğrulama kodunu girin ve ardından bilgileri doldurmaya başlayın. Burada, sürücü belgesi fotoğrafını, sürücü adını, kimlik numarasını, kimlik kartının ön ve arka fotoğraflarını, ehliyet fotoğrafını, araç sahibini vb. Sağlamanız gerekir. Seri bilgileri nihayet yüz tanıma yoluyla kaydedilir.
Görünüşte katı gözden geçirme gereksinimleri, ancak boşluklar olmadan değil.
İnsanlar ve araçlar arasındaki tutarsızlık yaygın bir olgudur. Basında çıkan haberlere göre, Uçuş görevlisi cinayet davasındaki şüpheli, emir almak için babasının Shunfeng araba hesabını yasadışı bir şekilde ödünç alıyordu. Didinin gece yüz tanıma mekanizması tetiklenmedi, yani insanlar ve araçlar arasında bir tutarsızlık vardı. Ve bu tür bir fenomen pratikte nadir değildir.
Gazeteciler tarafından başlatılan WeChat Moments anketinde, vatandaş Bayan Xiang, daha önce bir ekspres trene bindiğini bildirdi ve bunun bir Volkswagen Lavida arabası olduğunu açıkça gösterdi, ancak çok eski görünen bir Toyota Corolla idi.
"Sürücüye neden platformdaki araba olmadığını sordum. Arabanın çizildiğini ve tamir altında olduğunu söyledi, bu yüzden işe gitmek için acelem olduğu için geçici olarak karısının arabasıyla aldı ve ona fazla dikkat etmedim. Ben gittim, şimdi düşünürsem oturamıyorum, "dedi Bayan Xiang.
Muhabirin kendisi de benzer bir durumla karşılaştı.O taksiye bindiğinde erkek şoför olarak gösterildi ve sipariş sayısı 4.000 ila 5.000'e ulaştı ancak gelen kişi acemi bir kadın şofördü. Durum sorulduğunda, Diğer taraf, ehliyetini yeni aldığını söyledi ve kocası, iş dışında akşamları daha fazla pratik yapmasını istedi ...
Yolcu kişisel bilgilerinin ifşa edilmesi
Gizli tehlikeler de var
11 Mayıs'taki Didi Shunfengche hesap bağlama kuralları şunu gösterdi: Bir hesap yalnızca bir ehliyete bağlanabilir ve bir hesap aynı anda iki arabaya kadar kayıt yapabilir.Aynı araba üç kişiye kadar kullanılabilir, bu da yolcuların uçağa binme riskini belli ölçüde artırır.
Ayrıca bir önceki araç çağırma işinin düzeltilmesinde, bir yolculuğu tamamladıktan sonra yolcular ve araç çağırma şoförleri, çeşitli değerlendirme sözcükleri ve "doğal güzellik" gibi sabit sözcükler ile birbirlerini platform üzerinde değerlendirebilirler. Başka bir deyişle, bir yolcu otobüse binmeden önce, sürücü, yolcunun önceki sürüş deneyiminden aldığı değerlendirmeleri, kadın yolcularla ilgili bazı açık değerlendirmeler de dahil olmak üzere platform üzerinden görebilecek.
Sadece bu da değil, Yolcular Didi'nin kişisel bilgi sayfasını doldurdukları sürece, yolcuların yaş grubu, sektör kategorisi ve diğer bilgileri de sürücü sürücüleri tarafından görülebilir. Bazı vatandaşlar iç çekiyor: "Bu, kişisel mahremiyetimizin ifşa olduğunu söylemekle eşdeğerdir. Bu sefil sürücüler için, tamamen şeffaf. Bunu hayal edemiyorum! "
Karşılaştırma yapmak
Takside 24 saat gözetim
Güvenlik açısından daha güvenli
Öyleyse, Didi gibi çevrimiçi araç çağırma hizmetlerine kıyasla taksiler yolcuların güvenliğini nasıl koruyor? Dün öğleden sonra, muhabir deneyimlemek için rastgele bir taksiye bindi.
Muhabir, sürücü koltuğunun diğer konumlardan bariyerlerle ayrıldığı önceki yılların aksine, takside sadece ön sıra ile arka sıra arasında bir sıra bariyer kaldığını fark etti.
Sürücü Qiu şunları söyledi: "Aslında o zamanlar çit esas olarak sürücülerimizi korumak için kullanılıyordu, çünkü sürücülerin ellerinde çok fazla değişiklik vardı. Bu yolcuların kötü niyetleri çalmasını önlemek için, konumumuzu diğer pozisyonlardan ayırdık. Tüm ödemeler cep telefonlarıyla yapıldı ve arabadaki küçük alan dikkate alınarak parçalara ayrıldı. "
Aynı zamanda, muhabir arabada iki gözetleme kamerası gördü: Biri ön sıranın fotoğraflarını çekmek için ön yolcu pozisyonundaki A direğine (araç ile sağ dikiz aynası arasındaki bağlantı noktasına yakın), diğeri ise sürüş pozisyonuna yerleştirildi. B sütununda (yani, ön ve arka muhafazalarda), arka koltuklar çoğunlukla fotoğraflandı.
"Bu, şirket tarafından donatılıyor ve 24 saat açık. Arabada olup bitenleri her an izlemek için kullanılıyor. Yolcuların bize karşı şikayetleri olduğu sürece, şirket diğer yandan izleme ve kontrol yoluyla gerçekleri kontrol edebiliyor. Güvenliğimiz için gerçekler yine de kaydediliyor! "Dedi Usta Qiu.
Muhabir birkaç soru daha sordu ve Usta Qiu durumu anlamış gibi görünüyordu: "Sadece uçuş görevlisinin öldürüldüğü raporunu gördükten sonra taksiye binmek mi istediniz? O halde, çevrimiçi taksi çağırmaya kıyasla, daha güvenli olmalıyız!"
Usta Qiu hemen sohbet kutusunu açtı: "Ningbo taksilerinde cinsel taciz ve cinsel öneri olması muhtemel değil, sürücünün öldürülmesi bir yana! Sadece gözetleme değil, şirket ve ulaşım yönetimi de üstümüzde."
Usta Qiu, bazı çevrimiçi araç çağıran sürücülerin "üç gün boyunca balık tutup iki gününü İnternette geçirme" zihniyetinin, taksi şoförleri gibi bu iş hakkında ciddi olmayacaklarını belirlediğine inanıyor. "Dahası, denetleme departmanları nerede? Yerel alanda değil! Çevrimiçi araba selamlama şirketlerinin kendileri para kazanmak ve gelir elde etmek için bu sürücülere güvenmek zorundadır, bu yalnızca 'tek gözü açılıp tek gözü kapatabilir'. Ayrıca, bir şeyler ters giderse, bu çevrimiçi selamlayan sürücülerin çoğu Açmazsanız veya başka bir platforma kaydolmazsanız, çok fazla etkisi olmayacak. "
Taksi şoförleri sadece incelenmiyor
Eğitimden geçmek zorundasın
Daha sonra, muhabir Ningbo Yinzhou Otomobil Kiralama Ltd. Şti.'nin genel müdürü Bayan Shi ile röportaj yaptı ve taksi şoförleri için giriş eşiğinden bahsetti.Kayıt olurken, karayolu yönetim departmanının önce savaşmayı da içeren başvuru sahiplerinin yeterlilik incelemesini yapacağını söyledi. Savaş, yaralanma vb. Geçmişi olan kişilerin sınava başvurmalarına izin verilmez.
Bundan sonra, gereksinimleri karşılayan kursiyerler eğitilecek ve ancak beceri testini geçtikten sonra yeterlilik sertifikası alabilecekler. Sürücüler daha sonra çeşitli firmalardan araba kiralarlar veya kendileri satın alırlar.Araba kiralarlarsa aracın yaşına göre 50.000 ile 80.000 yuan arasında bir depozito ibraz etmeleri istenir.Bu depozito sürücüyü zaptetmek için kullanılır. davranış.
"Araç kiralarken, değişiklik olup olmadığı, yüklemeyi reddetme, sapmalar ve kara listeye alınıp alınmadığı gibi sürücünün kişisel şikayet kayıtlarına göre de seçimler yapacağız. Davranış kötüyse buna izin verilmeyecektir. İçinde."
Bayan Shi ayrıca gazetecilere, son yıllarda sürücülerin cinsel tacizi ve diğer kötü davranışları hakkında çok az şikayet olduğunu söyledi Yaygın şikayetler sadece dolambaçlı yollar ve aşırı suçlamalarla ilgilidir ve yolcuların kişisel güvenliğini kapsamamaktadır.
Netizenler öneriyor
Çevrimiçi araç karşılama için giriş engelleri
meli Taksiye bak
Bazı netizenler, çevrimiçi araç çağırmanın rahatlığının tartışılmaz olduğuna işaret etti. Taksilere kıyasla taksiye binmenin daha kolay olduğunu, ancak yeni bir şey olarak güvenlik sorunlarının gerçekten acilen çözülmesi gerekiyor. "Sürücü erişim eşiği açısından gerçekten çok düşük. Taksiler tarafından sürücü niteliklerinin gözden geçirilmesi ve kontrolünün taklit edilmesi mümkün olabilir ve bu da yolcuların güvenliği için sigorta sağlayabilir. "
Muhabir, 1 Kasım 2016'da "Ningbo City Çevrimiçi Taksi Hizmeti Yönetim Uygulama Kurallarının (Deneme)" resmi olarak uygulanmaya başladığını öğrendi. O sırada, kurallar, çevrimiçi araç selamlamasının fiyatı, plakası ve diğer içeriklerini yönetiyordu. Hükümler yapılır ve sürücülerin ilgili sınavları geçmeleri gerekir.
Bununla birlikte, bu yılın Nisan ayındaki ilgili basında çıkan haberlere göre, Ningbo şu anda ayda ortalama 100'den az çevrimiçi araç selamlama izni ve şehirde 2.000'den az uyumlu çevrimiçi araç selamlama izni verirken, Ningbo'daki çevrimiçi araç selamlama lisanslarının sayısı 2.1'dir. 10.000'den fazla araç var ve% 10'dan az uyumlu araç var, bu da yardımcı olamayan ancak insanları yolcuların güvenliği için terletiyor.
Dün akşam muhabir Didi'nin yolcu müşteri hizmetleri yardım hattını aradı ve Didi'nin Ningbo'daki mevcut operasyonu, sürücü kayıtlarının incelenmesi, sürücü şikayetlerinin platform tarafından ele alınması ve platform tarafından sürücüler için bir dizi denetim önlemi hakkında sorular sordu. Talep, müşteri hizmetleri personeli tarafından 12 saat içinde bir personelin cevap verileceğini, yayınlandığı tarihten itibaren muhabire cevap gelmediğini söyledi.
