Yakıt Hücrelerinin Kapsamlı Analizi (3): Avrupa ve Amerika'da dört lider, Japonya ve Güney Kore'de üç dev, Çin'de iki süper güç!
Shi Chenxing'den yeniden basıldı
Kapsamlı yakıt hücresi analizi serisinin üçüncü bölümü, ilk ikisi Pazar araştırması ile Sektör analizi , Bu resmi hesabı takip edin ( TechSugar ) Yanıtla " Yakıt hücresi "Bu makalenin tam raporu mevcuttur.
21. Tarih
1839 , Grove Gazlı voltaik pilin icadına yakıt hücrelerinin babası denir.
1966 Genel Dünyanın ilk yakıt hücreli arabasını üretiyor Electrovan ,için NASA Aya iniş proje hizmeti.
22. Üç engel: teknoloji engeli, maliyet engeli, endüstriyel zincir engeli
Teknoloji : Ana bileşenlerin ithalatına güvenmek, yerli yakıt hücreli araçların ticarileşmesini kısıtlıyor
göre ABD Enerji Bakanlığı (DOE) Ticarileştirme hedeflerine ulaşmak için yayınlanan "Çok Yıllık Araştırma, Geliştirme ve Gösteri Planı" nda, yakıt hücresi sistemi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
DD (Katalizörler, karbon kağıdı, metal çift kutuplu plakalar, hava kompresörleri, 70MPa hidrojen depolama silindirleri ve hidrojen sirkülasyon cihazları vb.) Teknoloji eksikliği, yerli yakıt hücreli araç endüstrisinin gelişimini kısıtlayan önemli bir faktördür.
Maliyet : Sistem maliyeti < 200 yuan / kW
ABD Enerji Bakanlığı (Enerji Bakanlığı, DOE) Yakıt hücreli araçların maliyet sorunu sistematik olarak analiz edildi ve tüm araç, istif ve batarya katman katman ayrıştırıldı ve her parçanın belirli maliyet oranı elde edildi.
Bir yakıt hücresi sisteminin mevcut maliyeti yaklaşık olarak kilovat başına 4000 yuan Üretimdeki artışla birlikte RMB kademeli olarak düşecek. 2020'de 2500 RMB / kW'a, 2025'te 800 RMB / kW'a ve 2030'da 200 RMB / kW'a düşmesi bekleniyor.
Sanayi zinciri: Ücret < 0,5 yuan / km
Yakıt hücrelerinin büyük ölçekli sanayileşmesi, hidrojen enerji endüstrisi zincir altyapısının inşasını gerektirir. Tüketici kullanım maliyeti .
Şu anda, Japonya'daki hidrojen yakıt ikmali maliyeti 1.000 yen / kg'dır, bu da RMB'ye yaklaşık 65 yuan / kg eşdeğerdir ve kilometreye eşdeğer maliyet yaklaşık 0,5 yuan / km Yakıt maliyetleri.
Hidrojenin birim fiyatının 40 RMB'ye ve kilometre başına yakıt maliyetinin azaltılabileceği tahmin edilmektedir. 0,3 yuan / km , İçten yanmalı motorların kullanım maliyetinden çok daha iyi.
23. Kullanım senaryoları: kısa mesafeli saf elektrik, orta mesafe hibrid, uzun mesafe yakıt hücresi, güvenlik sorun değil
Kapsamlı karşılaştırma, saf elektrikli araçların uygun olduğuna inanıyoruz Kısa mesafe Hibrit araçlara uygun yarı yol , Yakıt hücreli araçlara uygun uzun mesafe .
Japon araştırma ve test sonuçları, benzinli araçlarda ve hidrojen yakıt hücreli araçlarda yakıt sızıntısı ve yangın koşulları altında, 3 saniye O sırada benzinli arabanın altına sızan benzin alev alırken, hidrojen gazı hızla arabanın üzerinden geçerek alev aldı. Bir buçuk dakika Saatten sonra yakıt hücreli aracın açık alevi söndü ve benzinli araç yangını patladı ve nihayet sadece çerçeve kaldı.
24. Avrupa ve Amerika'da dört lider: Ballard, Plugpower, Bloom Energy, Ceres Power
Ballard (Ballard Şirketi) : PEMFC Global Lideri
1979 Kuruldu. 1983 yılında yakıt hücresi geliştirmeye başladı. 2017 yılında 100'den fazla yakıt hücresi sağlayan ilk şirket oldu. 10 milyon kilometre Yakıt hücresi şirketi, yakıt hücrelerinde dünya lideri olarak tanınmaktadır.
Plugpower (Plager) : Forklift yakıt hücresi musluğu
1999 yılında kurulan ana ürün, Forklift nın-nin PEMFC Yakıt hücresi sistemi GenDrive , 2017 Amazon Plugpower'a katılarak iki taraf stratejik bir işbirliğine ulaştı.
Bloom Enerji : Katı oksit SOFC yakıt hücresi lideri
2001 yılında kurulan, yeni bir yakıt hücresi tek boynuzlu at şirketi, Temmuz 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nde listelendi.
2016 yılında elma Kuzey Carolina'daki veri merkezine 24 birim kurdu " Bloom Energy Sunucusu ", toplam kapasite ulaşır 10 milyon watt .
Ceres Gücü Katı oksit SOFC
2002 yılında kurulmuş, Çelik Hücre TM Teknoloji, Imperial College, Birleşik Krallık'ta ortaya çıkmıştır, 16 yıllık araştırma ve geliştirmeyle yaklaşık olarak 50 patent , Yüksek güç yoğunluğu ve düşük imalat maliyeti avantajlarına sahiptir.
Mayıs 2018'de, Weichai Gücü Yatırım için ihraç edilen hisselerinin bir kısmına abone olmayı planlayın 40 milyon poundun üzerinde , Ceres Power ile % 20 öz sermaye .
25. Japonya ve Güney Kore'de üç otomobil şirketi: Toyota, Honda ve Hyundai
Toyota Mirai
Yıl 2014 Sonunda, Toyotanın ilk yakıt hücreli binek otomobili Mirai, 7,23 milyon yen (yaklaşık olarak 440.000 RMB), 5,2 milyon yen (yaklaşık 310.000 RMB), çok çekici.
Toyota Mirai üretim hattına bir göz atın Şasiyi ve yakıt hücresi sistemi montaj işlemini takın
Honda Netlik
Honda, 2016 yılında 7.66 milyon yen (yaklaşık 440.000 RMB) fiyatla Clarity Fuel Cell'i piyasaya sürdü.
Hyundai NEXO
NEXO Hyundai Motor'un ikinci nesil hidrojen yakıt hücreli aracıdır, 60 km Seyir menzili Toyota Mirai'yi (312 mil) ve Honda Clarity'yi (365 mil) geride bırakıyor ve şu anda en fazla kilometreye sahip yakıt hücreli binek otomobil.
26. Yerli iki süper güç rekabeti: Xinyuan Power, Yihuatong
SAIC + Dahua Çin Bilimler Akademisi Enstitüsü
SAIC Roewe 950 Aracın nominal gücü 55kW, maksimum çıkış gücü yaklaşık 110kW ve maksimum seyir aralığı 400 km , Bu model yalnızca 1 nesil boşluk.
Mart 2018'de, Dalian Kimya Teknolojisi Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi Xinyuan Gücü Araçlar için HYMOD®-300 yakıt hücresi yığın modülünün geliştirilmesi, Çin'in kendi geliştirdiği ilk üstünlüğü oldu 5000 saat Dayanıklı yakıt hücresi yığını.
Tsinghua + Yihuatong
Tsinghua Üniversitesi teknolojisine güvenerek, Yihuatong hidrojen yakıt hücresi yığınının gücü ulaştı 60 kW , Altında Shenli Teknolojisi Yerli yığınların araştırma ve geliştirmesine odaklanın.
Weichai Gücü + Ballard
Ağustos 29, 2018, Weichai Gücü İçin 163 milyon ABD doları (1.112 milyar RMB) Ballard'ın hisselerinin% 19.9'unu satın aldı ve en büyük hissedar oldu.
27. Üç strateji: ticari araç liderliği, sürekli devlet sübvansiyonları, kurumsal teknoloji araştırma ve geliştirme
Ticari araçlar, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yapımını yürütür, hidrojen ve yakıt hücrelerinin maliyetini düşürür ve ardından özel araç alanına genişler.
Ticari araçlar (özellikle binek otomobiller) Hidrojen saklama şişeleri ekleyerek pil ömrünü kolayca artırabilirsiniz. Hidrojen depolama teknolojisi için gereksinimler yüksek değil. Aynı zamanda, ülkenin sübvansiyonları büyük ve maliyet hassasiyeti düşük. Önce ticari araç pazarı patladı, ardından teknoloji ilerlemesi ve maliyet düşüşü Bundan hareketle, binek otomobil pazarı geniş bir uygulama alanına sahip olacak.
Ağır kamyonlar, forkliftler, maden kamyonları Ve diğer alanlar da özellikle hidrojen yakıt hücrelerinin kullanımı için uygundur.
Yükselen endüstrilerin oluşumu, gelişimi ve olgunluğu geçmelidir "Hükümet liderliğindeki" İçin "Yarı piyasa geçişi" Tekrar "Pazar Hakimiyeti" Yakıt hücreli araçların yörüngesi şu anda "hükümet liderliğindeki" aşamada ve hükümetin sübvansiyonları desteklemeye devam etmesi gerekiyor.
Kurumsal teknoloji araştırmasının dört yönü: Temel teknoloji , Entegre teknoloji , Anahtar bileşenler ve altyapı .
28. Sanayileşme: 2020'de ticari araçlar, 2025'te binek araçlar, 2030'da büyütülmüş
Özetle, yakıt hücrelerinin sanayileşme yolunun 2020'de ticari araçlar, 2025'te binek araçlar, 2030'da büyük ölçekli sanayileşme .
Bu genel hesabı takip edin ( TechSugar ) Yanıtla " Yakıt hücresi "Bu makalenin tam raporu mevcuttur.
