Zhengzhou Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasının gizemini çözerek Xiaopeng G3'ün seri üretimini nasıl garanti edecek?
(Resim: Xiaopeng G3, Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasında test sürüşü bekliyor)
Ağustos 2018'in başlarında, Weilai Automobile'ın kurucusu ve başkanı Li Bin ve Xiaopeng Automobile'in başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, yıl sonundan önce 10.000 araç teslim edebileceklerine dair iddiaya girdiler.
Xiaopeng, esas olarak yüksek standartları ve araba kalitesiyle ilgili yüksek beklentileri nedeniyle 10.000 arabanın zorlu olduğunu düşünüyor. Bir zamanlar, bugün birçok akıllı araba şirketinin pazarlama yaptığını ve temel olarak fon toplamak ve daha fazla kaynak elde etmek için birçok fikri olduğunu söyledi, ancak birçok yeni araba yapım gücü körü körüne hız peşinde koşarsa, sorunları olacak.
(Resim: Xiaopeng G3, inceleme atölyesinde inceleme bekliyor)
"Xiaopeng Motors'un üretim tesisi, Xiaopeng ve Haima tarafından birlikte yatırıldı ve teslimat kapasitesi sorunu büyük değil. Tüm yeni otomobil güçleri, üretim kapasitesi değil, kalite sorunu konusunda endişelenmeli. Kalite kapatıldığında, satmak zor. "
Finansman rekabetinin ilk turunu geride bırakan Xiaopeng Motors, geçtiğimiz yıl seri üretim araçlarının yinelemeli testi ile birleştiğinde artık seri üretime başladı. Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, 12 Aralık'ta piyasaya sürülecek ve teslim edilecek olan Xiaopeng G3'e hizmet veriyor.
(Resim: Xiaopeng üretim atölyesi 250 ABB robotu ile donatılmıştır)
Otomatik üretim atölyeleri, otomobil üretimindeki trendlerden biri haline geldi.
Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, yaklaşık 450.000 metrekarelik bir alanı kapsayan 2 milyar yuan'dan fazla toplam yatırıma ve ilk aşamada 150.000 araçlık bir üretim kapasitesine sahiptir. Herhangi bir geleneksel otomobil şirketinin üretim üssü ile karşılaştırıldığında, bu veriler daha düşük değildir.
Üstelik akıllı bir atölyedir.
Geçen yıl, 150 robotlu bir Amerikan elektrikli otomobil şirketi olan Tesla'nın tam otomatik üretim atölyesi ekranı taradı. Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, birçok üretim bağlantısında emeğin yerini alabilecek yaklaşık 300 endüstriyel robot kullanıyor.
Bir arabanın üretimi dört atölye gerektirir: damgalama, kaynak, boyama ve son montaj Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikası, üç kaynak, boyama ve son montaj atölyesinde kapsamlı bir zeka elde etti.
250 ABB robotu, 196 Nimak robot kaynak tabancası ve 184 Bosch orta frekanslı uyarlanabilir kaynak makinesi. Bu makineler, Haima Xiaopeng Akıllı Fabrikasında 20.000 metrekareden fazla olan kaynak atölyesine özenle dağıtılır. Elektrik kaynağı hassas ve tehlikeli bir iştir, ancak burada kaynak atölyesinin toplam kaynak otomasyon oranı% 85'e ulaşabilir, tek bir vardiya 275 operatörü azaltabilir ve kaynak parametreleri farklı çalışma koşullarına göre otomatik olarak ayarlanabilir.
(Resim: Xiaopeng G3 body-in-white, otomatik püskürtme atölyesinde püskürtme işlemini tamamlıyor)
Boyama atölyesi 72.000 metrekareyi kaplayan toplam dört katlı geniş bir alanı kaplamaktadır.İşlem daha karmaşıktır.Ön işlem elektroforez hattı, kaynak yapıştırma hattı, cilalama hattı, püskürtme hattı, muayene ve bitirme ve diğer işlemleri tamamlaması gerekmektedir. Xiaopeng Smart Factory, tüm atölyede 2.000'den fazla işlem parametresini verimli bir şekilde izleyebilen atölyeyi yönetmek için henüz sistem veri analizini kullanmadı.Ana parametreler kağıtsız işlem aktarımını gerçekleştirdi ve çok modelli karışık akışlı üretim gerçekleştirebilir.
Montaj atölyesinde çok fazla nakliye işçisi yok. Lojistik dağıtım montaj hattı, çevredeki ortamı tarayabilen ve ilgili konumlara otomatik olarak ulaşabilen 100 otomatik yönlendirmeli araç (AGV'ler) kullanır.Akıllı lojistik sistemi, lojistik bilgi yönetim sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir ve montaj atölyesindeki malzemelerin% 90'ı otomatik olarak dağıtılır.
(Resim: Xiaopeng G3 Akıllı Kaynak Atölyesi)
Fabrika sadece kaslarını dış dünyaya göstermiş olsa da, geçen yılın Ekim ayının başlarında Xiaopeng Motors, Haima Motor ile stratejik bir işbirliğine gitti ve Xiaopeng sürüm 1.0'ın üretimini başlattı. Ancak He Xiaopeng'e göre, arabanın bu versiyonu büyük ölçekte satılmayacak, sadece iç çalışanlar ve inek ruhlu bazı mühendisler ve teknisyenler için olacak. Şimdi bir yıllık yineleme ve yükseltmeden sonra, yaklaşan G3 seri üretim standartlarını çoktan karşıladı.
Bu aynı zamanda Xiaopeng Motors'un Tesla ve Weilai Motors'tan farklı ancak geleneksel arabalara benzer bir teslimat modeli kullandığı anlamına geliyor. Xiaopeng G3, bu yıl 26 Nisan'da rezervasyonları kabul etmeye başladı ve bu otomobil piyasaya sürülmeden önce, şirket teslimat için tüm hazırlıklarını tamamlamış ve kapasite artırma sürecindeydi. "Önce seri üretim ve ardından listeleme, listelemeden hemen sonra teslimat ve yolda teslimat" .
(Resim: Haima Xiaopeng Akıllı Fabrika Montaj Atölyesi-Kapı Hattı)
Yeni araba bir devrim, otomotiv endüstrisinin sınırlarını genişletecek. Ancak aynı şekilde, otomotiv endüstrisinin asırlık geleneğinin de bağlı kalacağı bir şey var. Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve başkan yardımcısı He Tao'ya göre, "Yeni bir otomobil gücü olarak Xiaopeng Motors, geleneğe saygı duyuyor ve kaliteli üretimin temel olduğuna inanıyor."
Xiaopeng, Çin'in son üç yılda otomobil geliştirme için bir temettü dönemine girdiğine inanıyor. Yapay zeka ve otomobil üretimi büyük bir yeni parça olacak. Önümüzdeki on yıl içinde, Çin'in otomobil üretim pazarı, mevcut on trilyon yuan'dan on trilyon dolarlık bir pazara büyüyecek.
Yeni nesil otomobil üreticileri olan Xiaopeng Motors, birçok üretim kapasitesi ve Ar-Ge testinden geçmesine rağmen, aynı zamanda otomobil üretim şeklini değiştirmeye ve hatta gelecekte ana akım otomobil üreticileri olmaya çalıştıkları kesin.
