Hammer of the Gods: İkinci Dünya Savaşında Alman "Karl" Süper Ağır Havan (Teknoloji)
Qi Jun Kültürü
1930'larda Fransa tarafından inşa edilen Maginot Hattı, o zamanlar dünyadaki en sağlam ve eksiksiz savunma sistemiydi.Bu kale grubunun varlığı, Almanya'yı sınırın diğer tarafında derinden rahatsız etti ve 1930'larda Alman Ordusu'nu yeniden örgütlenmeye sevk etti. En ünlüsü "Topların Kralı" olarak bilinen 800 mm "Dora" tren tabancası ve 600 mm / 540 mm "Carl" havan "Dora" dan sonra ikinci sırada yer alan çeşitli tahkimat silahları geliştirmek için çaba gösterildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman cephaneliğindeki en büyük ikinci topçuydu. Şaşırtıcı olan, Almanların 120 tondan fazla ağırlığa sahip bu süper ağır toplarda sınırlı özerklik kazanması ve Almanya'nın mükemmel topçu üretim teknolojisini vurgulamasıdır. Seviye.
040 ekipmanın doğuşu
1935'in sonunda Alman silah tüccarı Rheinmetall, Ordu Silah Ajansı tarafından Maginot Hattını yok etmek için tasarlanmış ağır bir kuşatma obüsünün geliştirilmesini incelemek üzere görevlendirildi ve Mart 1936'da bir ön tasarım konsepti sundu. Rheinmetall, 800 mm kalibre ile yarı gömülü bir fırlatma konumundan ateş eden süper ağır bir havan geliştirmeyi önermektedir; namlu çıkış hızı 100 m / s ve 1000 metre menzile sahip 4000 kg mermi fırlatırken; 2000 kg mermi fırlatırken Namlu çıkış hızı saniyede 140 metredir ve menzil 2000 metredir; topçunun geri tepme mesafesi hidrolik fren ile 1000 mm'den daha az ile sınırlandırılmıştır; çekme manevraları için paletli veya tekerlekli taret seçebilir veya demonte edilebilir ve taşınabilir. Süper ağır havana başlangıçta Proje No. 4 (Projekt 4) adı verildi ve daha sonra Ekipman 040 (Gerät 040) olarak yeniden adlandırıldı.
Ön istişarelerin ardından ordu ve Rheinmetall, Ekim 1936'da süper ağır havan topu silahlarının geliştirilmesi için bir sözleşme imzaladı; bu, silahın performansı için aşağıdaki gereksinimleri içeriyordu:
1. 3000 metre menzil;
2. Savaş için hazırlık süresi 6 saati geçmeyecektir;
3. Mermilerin yükünü mümkün olduğunca en üst düzeye çıkarın ve mermilerin ağırlığını 2000 kg ile sınırlayın;
4. Topçu demonte edilebilir ve taşınabilir ve kaldırma ekipmanı sökme ve montaj işine yardımcı olacak şekilde donatılmalıdır;
5. Tabanca bir ön fişek yatağı ile yüklüdür ve maksimum yükselme açısı 45 derecenin üzerindedir.
Ar-Ge süreci
Ocak 1937'de Rheinmetall, revize edilmiş planı Silahlar Bürosu'nun topçu silahlarından sorumlu dördüncü bölümüne sundu.Ayrıntılar şu şekildedir: kalibre 600 mm, mermi ağırlığı 2000 kg, namlu çıkış hızı 200 m / s ve maksimum 120 derecelik yükseklik açısı (ön odayla karşılaştırılabilir Yükleme ile ilgili), atış sınırı sol ve sağ tarafta 120 derece ve toplam savaş ağırlığı 55 ton. Bu, demonte edilebilen ve nakledilebilen sabit bir topçu, ancak savaşa hazırlık süresinin 6 saati aşması bekleniyor.Bu nedenle, Rheinmetall, savaşa hazırlık süresini kısaltmak için bu tür topçuları kendi kendine üretme önerisini öne sürdü.
Ocak 1937'de Rheinmetall, süper ağır havan topu için bir tasarım planı sundu.Top bir ön mermi ile yüklendi ve 120 derecelik bir yükselme açısıyla ateşlendi.
Kendinden tahrikli süper ağır harcın özel bir paletli şasi üzerine monte edileceği ve 30 dakika içinde savaşa hazırlık süresini kontrol edebilen stabil bir fırlatma platformu oluşturmak için şasinin hidrolik bir kaldırma cihazı ile yere indirileceği öngörülüyor. Geri tepme, geri tepme önleme cihazı aracılığıyla 500 mm içinde kontrol edilir. Şubat 1937'de Silah Bürosu projenin devam eden gelişimini onayladı.
Şubat ayından Ağustos 1937'ye kadar Rheinmetall, daha gelişmiş tasarımlar gerçekleştirdi: Doğruluğu sağlamak için, ön hazne yüklemesi, arka yükleme olarak değiştirildi ve menzil 4000 metreye çıkarıldı; namlu aracın arkasına bakıyordu ve pozisyona girmek gerekiyordu. Ters çevirmek daha zahmetlidir, ancak düşmanın ateşi karşı saldırı olduğunda hızlı bir şekilde tahliye edilmesi uygundur; topçu kalibresi 600 mm, top mermisinin ağırlığı 2000 kg, şarj 350 kg ve topçu atış menzili -10 + 75 derecedir. Etkili atış menzili + 55 + 75 derece, toplam savaş ağırlığı yaklaşık 97 ton, bunun topçu ağırlığı 64,5 ton. Aralık 1937'de ordu, sabit topçu araştırma ve geliştirmesini durdurmaya ve kaynakları kendi modellerinin geliştirilmesine yoğunlaştırmaya karar verdi.
Ağustos 1937'de Rheinmetall, revize edilmiş bir tasarım planı gerçekleştirdi ve topçu, kama yüklemesi olarak değiştirildi.
9 Mart 1938'de, Silah Bürosu lideri General Karl Becker Artillery, 040 ekipmanının tasarımını gözden geçirdi ve onayladı. Bu türden birden fazla silahın aynı anda düşman tahkimatlarına saldırmak için kullanılması gerektiğine inanıyordu ve prototipe ek olarak aynı türden 6 tane daha kundağı motorlu havan inşa etmeye karar verdi.
Alman Ordusu Silah Bürosu'nun dört başkanı General Karl Becker Topçu (1879-1940), süper ağır havana onun adı verildi.
040 ekipmanının ağırlığı çok büyük ve şasisinin zemin basıncı, ortalama 0,7 ± 0,8 kg / cm² Alman paletli araç seviyesinden çok daha yüksek ve o sırada aktif hizmette olan tüm Alman araçlarından daha fazla. 040 ekipman şasisinin hareketliliği için Rheinmetall, Mart ve Nisan 1938'de Unterlüss ve Chemnitz-Eye'da önceden üretilmiş NbFz ağır tank No. 1 prototipini (Neubau Fahrzeug Nr. 1) kullandı. Chemintz-Ebersdorf, zemindeki basıncı 1,1 1,43 kg / cm²'ye ve ardından engebeli zemin, kum ve ekili zeminde ayrı ayrı artırmak için prototipin şasisine bir karşı ağırlık ekleyerek bir sürüş testi gerçekleştirdi. Tarlalarda ve kalın ıslak killi zeminde yapılan sürüş testleri, aracın 1,43 kg / cm²'lik bir basınç altında hala yeterli arazi kapasitesini koruyabildiğini göstermektedir.
NbFz ağır tankı 1940 baharında Norveç'te savaştı. Bu tip tankın prototipi, 040 ekipmanının sürüş testinde kullanıldı.
Aracın direksiyon kabiliyeti şasi tasarımında bir başka zorluktur. Hesaplamalara göre, şasinin yol zemini uzunluğunun dingil mesafesine olan uygun oranı 1: 1.8 olmalıdır, ancak diğer göstergelerle sınırlandırılarak, 040 ekipman şasisinin yukarıdaki oranı sonunda 1: 2.64'e ulaştı ve bu da o sırada Alman ordusu tarafından donatılan herhangi bir aracı aştı. Teorik olarak, bu oran 1: 2'yi aştığında, aracın yönlendirilmesi çok zor hale gelecektir, bu nedenle direksiyon kabiliyetini güç modeli üzerinden doğrulamak gerekir.
Ağustos 1938'de Rheinmetall, 1/10 ölçekli elektrikli şasi test modeli üretti.Patika zemini uzunluğunun dingil mesafesine oranı 1: 1.5-2.65 arasında ayarlanabiliyor ve zemin basıncı da 0.7-1.1 kg. / Santimetre kare aralığında ayarlanabilir. Elektrikli model çimento zemin, asfalt kaplama, çim ve düz zemin (yağlı çelik levha ile simüle edilmiş) üzerinde test edildi ve ayrıca küçük açılı tırmanma testi yapıldı. Test sonuçları, palet topraklama uzunluğunun dingil mesafesine oranı 1: 2.65'e ulaştığında direksiyonun zor olacağını, ancak aracın düz ve yumuşak zeminde direksiyon yeteneğini tamamen kaybetmeyeceğini gösteriyor. Test sonuçlarına dayanarak, teknisyenler 040 ekipmanının direksiyon cihazını tasarladılar ve yukarıdaki test ayrıca motorun maksimum gücünü ayarlamak için referans verileri sağladı.
Ağustos 1938'de, Rheinmetall tarafından üretilen 1/10 ölçekli elektrikli şasi test modeli, 040 ekipmanının direksiyon kabiliyetini test etmek için kullanıldı.
600 milimolar topun tasarımı ve prototip silahın üretimi 1937 ile 1938 yılları arasında tamamlandı ve ateşleme testi 1939 yazında başladı. İlk test atışı Heales Reben Topçu Deneme Sahasında beton deneysel bir top üzerinde gerçekleştirildi.İlk atış testi 23-25 Haziran 1939 tarihleri arasında yapıldı. Topçuların geri tepme mesafesi 1000 mm olarak hesaplandı ve geri tepme kuvveti yaklaşık olarak idi. 450 tondur.Ayrıca namlu, tabanca yuvası, geri çekilme / geri dönüş cihazı ve itici yakıtın uygun ağırlığı test edilir. Daha sonraki test atışları, topçuların dökme çelik dış kovanının gücünü test etmeyi ve farklı itici yükler altında menzil, başlangıç hızı ve doğruluk gibi balistik verileri elde etmeyi amaçlamaktadır. Topçuların test atışı, çeşitli hava koşullarında farklı tipte itici paketler kullanılarak yapıldı. 1939 sonbaharından Mart 1940'a kadar, Duisburg'un Demag şirketi (DEMAG) yaklaşık 13,9 ton ağırlığında ve +10 ile 90 derece arasında atış yapabilen asılı bir silah montajını tamamladı. Daha kapsamlı bir atış testi kolaylaştırın.
Heales Reben Artillery Deneme Sahasına 1939 yazında 600 mm havan topu atıldı.
Üretim ve adlandırma
Üç yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, ilk 600 mm süper ağır havan, 2 Temmuz 1940'ta Rheinmetall montaj fabrikasında ordu tarafından denetlendi. Atölyede ateşleme, sürüş ve top kaldırma işlemlerini tamamladı. Araç gövdesinin yatırılması ve kaldırılması gibi işlevlerin gösterilmesi tatmin ediciydi ve üretim için onaylandı. 040 ekipmanı, her biri Romen rakamlarına göre sıralanmış 7 araç üretecek.
25 Şubat 1941 tarihli bir rapor, arabanın tamamlandığını, araba II'nin 27 Şubat'ta tamamlanacağını, araba III'ün 15 Mart'ta tamamlanacağını ve araba IV'ün 10 Nisan'da tamamlanacağını gösterdi. , Car V 15 Mayıs'ta tamamlanacak ve Araç VI 1 Temmuz'da tamamlanacak. İlk 6 aracın deneme atış kayıtları da kabul için temel olarak kaydedildi: 5 Kasım 1940'ta araç I 10 mermi ateşledi, II. Otomobil aynı ayın 7'sinde 8 mermi ateşledi ve 1941'de araç III. Aynı yılın 20 Şubat'ında 6 mermi ateşlendi, IV numaralı otomobil aynı yılın 17 Nisan'ında 6 mermi fırlattı, V vagonu aynı yılın 11 Haziran'ında 10 mermi fırlattı ve aynı yılın 28 Ağustos'ta 6 mermi fırlattı. Cannonball.
Bu resim, erken yürüme mekanizmasına sahip 600 mm süper ağır havan tabancasını göstermektedir.
Kafa karıştırıcı bir şekilde, VII numaralı arabanın tamamlanması ve test ateşlemesi kesin bir kayıt bırakmadı. Hitler'in talimatlarına göre, araç VII, 540 mm toplarla donatılmış 041 teçhizatı için prototip olarak kullanıldı. Rheinmetallın üretim planına göre, VII No.lu son montajın Mayıs 1942de tamamlanması gerekiyor ve No. VII arabanın Eylül 1944te Silahlar Bürosu tarafından yeni bir ateşleme masası hazırlamak için deneme ateşi için kullanıldığını gösteren veriler var.
Toplamda 7 adet süper ağır kundağı motorlu havan üretildi. 040/041 proje kodu ve her aracın Romen rakamı seri numarasına ek olarak, Silahlar Bürosu lideri General Carl Becker'e karşı olduğunu göstermek için topluca "Karl Ekipmanı" olarak da anılıyor. Bu tür topçuların adı "Karl" oldu.
Bu resim, savaşta geç yürüme mekanizması kullanan 600 mm'lik süper ağır bir havan topu gösteriyor.
Yedi "Karl" kundağı motorlu havan topu da farklı isimler verildi. Arabalar I ve II, "İncil" de insanların atalarından sonra "Adem" ve "Havva" olarak adlandırıldı. Daha sonra, 7 adet kendinden tahrikli havan topu, İskandinav mitolojisinde tanrıların adını aldı. Araba I, ışık tanrısı, ana tanrı Odin'in oğlu olan "Baldur" (Baldur) olarak yeniden adlandırıldı; Araba II, ana tanrı Odin'in Cermen yazısı olan "Wotan" olarak yeniden adlandırıldı; III. "Thor" (Thor), yani Thor; "Odin" (Odin) adlı araba IV; "Loki" (Loki) adlı araba V, yani Vulcan ve Cthulhu; araba VI "Qi" "Ziu" (Ziu), Savaş Tanrısı Tyr'ın Eski Yüksek Almanca yazısıdır; VII numaralı arabaya "Fenrir" (Fenrir) adı verilmiştir, kötü tanrı Loki'nin oğlu ve korkunç bir kurt olan dev An Erboda.
Kasa ve güç
"Karl" süper ağır havan topu Almanya tarafından geliştirilen en eşsiz kendinden tahrikli topçudur ve aynı zamanda tarihteki en ağır kundağı motorlu topçu olabilir. 040 ekipmanın savaş ağırlığı 124 ton, 11.15 metre uzunluğunda, 3.16 metre genişliğinde, 4.38 metre yüksekliğinde ve sürüş modunda şasi yerden yüksekliği 350 mm'dir.
"Karl" süper ağır kundağı motorlu havanın dört hat görünümü (040'ın ilk ekipmanı).
"Carl" süper ağır silahın yandan görünümü, bu süper ağır silahın boyutunu görebilirsiniz.
Yukarıdaki iki resim, I veya II numaralı arabaların en eski tamamlanmış arşiv fotoğraflarıdır Silahın ağzının aracın arkasını gösterdiğine dikkat edin.
"Carl" havanının paletli şasisi, topçuları barındırmak için şasinin ortasında büyük bir açıklığa sahip dikdörtgen bir yapıya sahiptir. Kasanın içi yanmaz bir bölme ile önden arkaya üç kısma ayrılmıştır. Ön bölme, güç ünitesini ve kontrol cihazını takmak için kullanılır, orta bölme topçu çerçeve yapısını kurmak için kullanılır ve arka bölme, araç gövdesi kaldırma cihazıdır.
"Carl" harcının motor gücü, dişli kutusu, planet diferansiyel dişli, redüksiyon dişlisi ve tahrik tekerleği aracılığıyla piste aktarılır. Silahlardan sadece 7 tanesi üretilmiş olmasına rağmen, iki motor, iki vites kutusu, iki palet ve iki süspansiyon tertibatı kullanmıştır.Farklı tipteki cihazların bir araya gelmesi sonucunda 7 araç 6 alt model, sadece III. Arabanın ve IV arabanın güç konfigürasyonu ve çalışma mekanizması aynıdır.
"Karl" Harcı'nın şasi yapısının enine kesit görünümü Sağ tarafın aracın önü olduğuna ve güç bölmesinin önde tasarlandığına dikkat edin.
"Karl" havanda kullanılan her iki motor da Daimler-Benz tarafından üretildi ve orijinal olarak donanma torpido botları tarafından kullanıldı. İlk motor MB 503A benzinli motordu.İlk motor siparişi 3 Haziran 1937'de verildi. Ocak 1942'ye kadar yeterli donanıma ulaşmadı. MB 503A, I, II, VI ve VII araçlarına takıldı. Tip motor; ikinci tip motor, III, IV ve V araçlarına takılan MB 507C dizel motordur. Yukarıda bahsedilen yedi motor, Mart 1940'tan Ağustos 1941'e kadar hizmete sunuldu. Ocak 1942'de Rheinmetall, Kasım 1943'te teslim edilen başka bir MB 507C sipariş etti; ondan sonra şirket, Mayıs 1944'te teslim edilen tüm MB 503A'nın yerini alması amaçlanan ek bir 4 MB 507C sipariş etti. Ancak, motor değiştirme durumu bilinmemektedir.
MB 503A, 580 beygir gücünde ve 175 litre / saat yakıt tüketimine sahip, V tipi 12 silindirli yakıt enjeksiyonlu sıvı soğutmalı benzinli bir motordur; MB 507C, 590 beygir gücü ve 120 litre / saat biraz daha düşük yakıt tüketimi ile V tipi 12 silindirli sıvı soğutmalı dizel motordur. "Carl", 1200 litre yakıt deposu kapasitesine sahiptir ve MB 503A takıldığında maksimum strok 42 kilometredir ve MB 507C takıldığında maksimum strok 60 kilometreye çıkarılır. "Karl" tarafından kullanılan iki dişli kutusu, Adete dört vitesli mekanik şanzıman ve Voith TG 504 Turbo üç hızlı hidrolik şanzımanı içerir.
Erken tip (üstte) ve geç tipte (altta) "Karl" Harç yürüme mekanizmasının çizgi çiziminin karşılaştırılması Erken tipte 8 yol tekerleği ve geç tipte 11 yol tekerleği vardır.
"Carl" harcının yürüme mekanizmasının da iki şekli vardır: Arabalar I ve II bir yaylı burulma çubuğu süspansiyon cihazı kullanır.Tüm süspansiyon mekanizması açığa çıkar.Her bir tarafta 8 lastik jantlı yük tekerleği ve 8 lastik jant destek kasnağı vardır. Burulma çubuğunun uzunluğu 2600 mm, palet pabuçlarının uzunluğu 170 mm, her iki taraftaki palet pabuçlarının sayısı 133 ve tahrik tekerleği 17 diştir.Bu süspansiyon cihazı "Karl" ın maksimum hızını 10 km / saate çıkarabilir. Araç III'ten başlayarak "Carl" başka bir yaylı burulma çubuğu tipi süspansiyon cihazı kullanmıştır, her iki tarafta 11 çelik flanşlı yol tekerleği ve 6 lastik flanşlı kasnak vardır, burulma çubuğu uzunluğu 2115 mm ve palet pabucu uzunluğu 240'tır. Mm, her iki taraftaki palet pabucu sayısı 94, tahrik tekerleği 12 diş ve bu tip süspansiyon kullanıldığında maksimum hız 6 km / saate düşürülüyor. Ne tür bir yürüme mekanizması benimsenmiş olursa olsun, "Carl" pist genişliği 2650 mm, parkur genişliği 500 mm, parkur topraklama alanı 7 metrekare, parkurun zemin basıncı 1.77 kg / cm2, büyük zemin basıncı ve atış O zamanki güçlü geri tepme, "Carl" ın yalnızca sağlam zeminde kullanılmasına neden oldu.
Bu fotoğraf, "Karl" harcının tahrik tekerleğinin iç yapısını gösterir ve planeter dişli yapısı görülebilir.
"Karl" harcının arkasındaki indükleyicinin yakından görünümü Bu fotoğraf, tabanca ray ile taşınırken çekilmiştir. Sarkmaktan ve yere değmemek için zincirlerle kilitlenecek rayın üst ve alt raylarına dikkat edin.
Topçu için dengeli bir atış platformu sağlamak için, "Carl" benzersiz bir gövde kaldırma tasarımı benimser.Kaldırma mekanizması şasinin arkasında bulunur, motorla çalışır ve süspansiyon burulma çubuğu, aracın tabanını yere indirmek için belirli bir açıya ayarlanabilir. . Teorik olarak kaldırma mekanizması şasiyi 15 saniye içinde yere yakın aracın altına indirebilir veya sürüş durumuna kaldırabilir, ancak 1941'deki kullanım kılavuzu, kaldırma mekanizmasının güç çıkış cihazının o sırada donatılmadığını ve sadece mürettebat üyelerini belirtti. Kaldırma işlemi yaklaşık 10 dakika süren rocker ile gerçekleştirilebilir.
"Carl" iki sürücü tarafından sürülür.Sürücü koltuğu, bir kumanda kolu, vites kolu ve gösterge paneli ile donatılmış, araç gövdesinin sol ön tarafındaki gömülü yapıda bulunur; ön yolcu koltuğu kontrol koltuğunun biraz arkasındadır. Yüksek pozisyon, yol koşullarının gözlemlenmesine ve geri dönüşün yönlendirilmesine yardımcı olmaktan sorumludur. Sürüş testi, "Carl" ın genel toprak yüzeyinde sürerken herhangi bir sorun yaşamayacağını, ancak hendek ne kadar alçak olursa, yoldaki oluk mümkün olduğunca doldurulmalı ve diğer engellerin mümkün olduğunca yumuşak zeminde kaldırılması gerektiğini göstermektedir. Uçağa binen aracı yönlendirmek zordur ve bir paletin düşme tehlikesi vardır.
Kumanda kolunu, vites kolunu ve gösterge panelini görebileceğiniz "Carl" Havanının sürücü koltuğunun iç fotoğrafı.
Güç performansı açısından bakıldığında, "Karl" havan topu tipik bir kaplumbağa hızında kısa bacaklı bir silahtır. Ona gerçek bir kundağı motorlu tabanca demek zordur. Güç ünitesinin ana işlevi savaş alanında manevra yapmak değil, silahın atış yönünü ayarlamaktır. . Topçu belirlenen hedef bölgeyi hedefledikten sonra, mürettebat üyeleri gövdeyi yere indirecek ve motoru kapatacak. Topçunun atış menzili çok dar olduğu için, atış yönünü büyük ölçüde ayarlamanız gerekiyorsa, motoru yeniden çalıştırmalı, araç gövdesini kaldırmalı, yerine dönmeli ve hedef bölgeyi işaret etmeli ve ardından araç gövdesini tekrar indirmelisiniz.
"Carl" havanının araca monteli aletleri, bir balta, 1,2 metre uzunluğunda iki külbütör, bir kazma, bir kürek ve bir balyoz dahil olmak üzere aracın arkasına monte edilmiştir. Ayrıca araç gövdesinin önünde ve arkasında araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırmak için biniş merdivenleri vardır.Arabanın önünde bir tane ve arkada iki tane vardır.
Topçu ve mühimmat
040 ekipmanı olan "Karl" ın ilk versiyonu, yatay kama tipi bir kama bloğu kullanılarak, 5.068 mm namlu uzunluğuna ve 4.200 mm namlu uzunluğuna sahip, çapın yaklaşık 8.45 katı olan 600 mm süper ağır havan topu ile donatılmıştı. Tüm tabanca gövdesi, şasiye özel bir tabanca yuvası ile monte edilen çok kalın kovan tipi bir bileşenin içine yerleştirilmiştir, namlu aracın arkasına bakmaktadır ve hava-yakıt tipi bir park / dönüş cihazı kullanılmaktadır.
600 mm süper ağır havan topu yakın çekim yakın çekim Silahın yan tarafındaki metinden, bunun araba III "Tor" olduğu görülebilir.
Topçunun maksimum yükselme açısı 70 derece, etkili atış açısı 55 ila 70 derece ve yatay atış menzili solda ve sağda sadece 4 derecedir.Bu aralığın ötesinde, hedefe nişan almak için araç gövdesini yerinde döndürmek için yalnızca motor parkuru sürebilir. Topçu yalnızca yatay durumda cephane ile doldurulabilir.Topçu her atıştan sonra tesviye edilmelidir ve topçu atışları tamamen insan gücüne bağlıdır. 600 mm'lik havanın teorik atış hızı, gerçek savaşta genellikle daha yavaş olan 10 dakika / turdur. Bir "Karl" ın 1 topçu, 18 topçu ve 2 pilot dahil olmak üzere 21 silah ekibi üyesi vardır.
"Carl" 600mm havanın yandan görünüşü Çerçeve yapısının şasi boşluğunun çoğunu kapladığı görülmektedir Bu resim aynı zamanda silahın maksimum yükselme ve atış açısını da göstermektedir.
Yüksek bir yükselme açısında "Karl" havanının yakından görünüşü Eğim mekanizmasının dişli yapısı görülebilir .. Namlu kenarındaki isimden topun V "Rocky" olduğu görülebilmektedir.
"Karl" havan topunun üyeleri, topçunun atış mekanizmasını yönetiyor ve bu süper ağır topçu atışını tamamen insan gücüyle gerçekleştiriyor.
600 mm'lik havan topu için kullanılan mermiler, 9 farklı seviyelerde itici paketler kullanılarak ateşlenen 2 tip beton imha mermisi içerir ve paketlerin şarjı 32 ile 36 kg arasındadır. Orijinal ağır hizmet tipi beton tahrip edici mermi 2.511 metre uzunluğunda, 2170 kilogram ağırlığında ve 289 kilogramlık bir yüke sahip. 1 ila 4 numaralı itici paketi kullanılarak, 220 m / s namlu çıkış hızı ve 2840 ila 4320 aralığında fırlatıldı. Daha uzak olduğunda atış doğruluğu daha yüksektir.
1942'de alüminyum alaşımlı başlık kullanılarak hafif bir beton tahrip edici mermi geliştirildi, mermi gövdesi daha hafif, daha uzun menzilli. 1700 kg ağırlığında ve 220 kg yük taşıyan bu tür mermi, 5 ile 9 numaralı itici paketlerle fırlatılır, saniyede 283 metre namlu çıkış hızına ve 4260 ile 6640 metre menzile sahiptir. Ağırlık ve menzil nedeniyle hafif bombaların doğruluğu ağır bombaların doğruluğundan daha düşüktür, ancak aynı derecede güçlüdürler.
"Carl" harcı tarafından kullanılan merminin fiziksel fotoğrafı Sol taraf hasar görmüş savaş başlığı başlığına sahip 600 mm'lik bir mermidir ve sağ taraf, savaş başlığı başlığı kaybolan 540 mm'lik bir mermidir.
"Karl" havanında kullanılan itici kartuş, topçu menzilini ayarlamak için farklı itici kartuşlara yerleştirilebilir.
Bugün Rusya'daki Kubinka Müzesi'nde saklanan "Karl" tarafından kullanılan 600 mm'lik bir top mermisi.
"Karl" yüksek bir yükselme açısında ateş ederken, mermiler daha fazla hız kazanmak için yerçekimini kullanabilir ve böylece penetrasyonu artırabilir.Ayrıca, iki merminin yükleri, TNT'den daha patlayıcı olan nitroguanidin patlayıcılardır. Testler, her iki merminin de 2,5 metre kalınlığındaki beton tabakayı veya 350 mm zırh plakasını delebildiğini göstermiştir.Kabuğun dibinde tahrip edici gücü artırmak için tahkimatın delinmesinden sonra patlatılabilen bir geciktirme fünye ile donatılmıştır.Sıradan zeminde patladığında 15 metre çapında ve 5 metre derinliğinde bir krateri patlatabilir. Gerçek savaşta, "Carl" mermi füngesinin yeterince güvenilir olmadığı kusurunu ortaya çıkardı. Eylül 1944'te, Varşova Ayaklanması'nı bastırma savaş deneyimine dayanarak, Silahlar Bürosu Birinci Bölümün mühendisi Klaus Kunder, beş deneme atışında elde edilen daha hassas bir Kurz AZ fünye geliştirdi. İyi sonuçlar. "Karl" mermilerinin, saniyede 179 ila 192 metrede maksimum 49 saniye aralıkla daha yavaş bir hızda uçtuğunu ve hatta cephede mermilerin çıplak gözle görülebildiğine dair bir rekor bıraktığını belirtmek gerekir.
Bu ilginç fotoğraf "Carl" ın gücünü gösteriyor: Üç Alman askeri 600 mm top mermisi ile yapılmış bir kraterde fotoğraf çektiler Kraterin kenarında, ortasında ve altında, kraterin boyutunu göstererek duruyorlardı.
Mühimmat İkmal Aracı
Ekim 1939'da Rheinmetall, 040 ekipmanına uygun bir mühimmat ikmal aracı geliştirmeye başladı. Araç, No. IV tank şasisi temelinde modifiye edildi.Taret çıkarıldıktan sonra, araç gövdesinin üzerine bir cephane bölmesi, bir mürettebat bölmesi ve bir 2,5 tonluk elektrikli vinç yerleştirildi. Mühimmat bölmesi, 4 mermi mermisi ve itici paketli 4 fişek barındırabilir ve mermiler, mühimmat bölmesinden topçu arkasındaki bomba besleme cihazının mermi tepsisine vinçle kaldırılır. Vincin gücü, önceki taret dönen motordan geliyor. Mermiyi kaldırırken, mermiyi kelepçelemek için özel bir kelepçe kullanılır ve kelepçe, kullanılmadığında araç gövdesinin sağ ön tarafına sabitlenir. Sürüş veya demiryolu taşımacılığı sırasında, vinç kolu arkaya düz olarak yatırılabilir ve cephane bölmesinin üzerine dikey olarak yerleştirilebilir. Rheinmetall, IV D, E ve F tank şasisini kullanarak art arda 22 mühimmat ikmal aracı üretti. Organizasyona göre her "Karl" 3 mühimmat ikmal aracı ile donatılmıştır.
"Karl" için ek mühimmat teslimatını kolaylaştırmak için Rheinmetall, IV tankının şasisine sahip 22 özel mühimmat ikmal aracı modifiye etti.Yukarıdaki resim fabrikadan yeni çıkan mühimmat ikmal aracıdır ve aşağıdaki resim, mermileri kaldırmak için vinç kullanan aracın durumunu göstermektedir.
Bir mühimmat ikmal aracı "Karl" için mühimmat ikmali yapıyor ve her ikmal aracı 4 mermi taşıyabilir.
600 mm'lik mermileri kaldıran mühimmat ikmal kamyonunun yakın plan fotoğrafı ve vinç, mermileri kelepçelemek için özel bir kelepçe kullanıyor.
Motorlu taşıma aracı
"Karl" havanının manevra kabiliyeti oldukça sınırlıdır, bu nedenle uzun mesafeli nakliye veya savaş alanı manevraları için başka nakliye araçlarına ihtiyaç vardır. 040 ekipmanını destekleyen demiryolu taşıma aracı Ekim 1939'da tasarlanmaya başlandı. Büyük bir kelepçeli araba şeklini benimsiyor ve önde ve arkada iki adet 5 dingilli ağır hizmet demiryolu düz vagonuyla kaldırılıyor. Her bir düz yataklı kamyon, döndürülebilir bir sabit şasi ile donatılmıştır ve araç gövdesinin önü ve arkasına bağlanmak için sabit şasinin üstüne sabit bir kol takılmıştır. Sabit cihaz, büyük bir hidrolik kaldırma cihazı aracılığıyla ağır harcı yerden kaldırabilir ve nakliye için belirli bir yüksekliği koruyabilir. Ağır harç yüklenmediğinde, iki düz yataklı vagon özel bir çeki demiri ile birbirine bağlanabilir ve trende gruplanabilir. Bu demiryolu taşıma araçları seti, Mayıs 1940'ta Gérüs'te, 040 ekipmanının ağırlığını ve ağırlık merkezini tam olarak simüle eden özel karşı ağırlık bileşenleri kullanılarak test edildi, çünkü o zamanlar süper ağır silahlar hala mutlak gizlilik içindeydi. "Karl" özel demiryolu taşıma aracı, Breslau'daki Link-Hoffman fabrikası tarafından üretildi ve Eylül 1941'de Doğu Cephesi'ndeki savaş ihtiyaçlarını karşılamak için Sovyet geniş hatlı demiryolunun ölçüsüne göre modifiye edildi.
Demiryolu taşımacılığı durumundaki "Carl" harcı, iki beş dingilli ağır hizmet tipi düz yataklı araç kullanılarak kıskaçlı kamyon şeklinde taşınır.
Beş akslı ağır hizmet tipi düz yataklı kamyonun sabit şasisi ile "Karl" ın gövdesi arasındaki bağlantının ayrıntılı bir fotoğrafı.
Karayolu nakliyesi sırasında, "Karl" harcı birkaç parçaya bölünmeli ve kamyonlarla taşınmalıdır. Topçu generali Wilhelm von Loeb'in gereksinimlerine göre, 040 ekipmanının her bir parçasının söküldükten sonraki ağırlığı, ağır mühendis köprüsünün maksimum yükünü geçemez çünkü çoğu kalıcı köprü savaş sırasında hasar görür. Aralık ayında her yerde Silah Bürosu'na iletildi. Yukarıdaki gerekliliklere uygun olarak Rheinmetall, "Karl" harçların taşınması için özel olarak Culemeyer tipi (Culemeyer) çok akslı, düşük şasili ağır hizmet tipi düz yataklı römorklar sipariş etmiştir.
Topçu ve üst top yatağı söküldükten sonra, paletli şasinin ağırlığı hala ağır mühendis köprüsünün dayanma menzili içinde olduğundan şasi bir bütün olarak taşınabilir ve şasinin düz yataklı treyler üzerinde yukarı aşağı gitmesi için rampa bileşenleri özel olarak tasarlanmıştır. Topçu silahının geri kalan bileşenleri, özel bir 30 tonluk portal vinci ile römorka kaldırılır. Topçu şasisi 6 dingilli açık kasa treyler ile taşınır.Topçu gövdesi, silah çerçevesi, geri çekilme / geri çekme tertibatı ve bomba besleyici bileşenlerinin her biri nakliye için 4 dingilli bir düz yataklı treylere ihtiyaç duyar.Ayrıca, portal vinci de özel bir römork ile taşınır. Topçu bileşenlerini ve vinçleri taşımaya ek olarak, çok dingilli düz yataklı römorklar, her biri 10 mermi taşıyabilen mühimmat da taşıyabilir. Normalde, cephe birlikleri, düz yataklı römorkları çekmek için Sdkfz 8 veya Sdkfz 9 ağır hizmet yarı paletli traktörleri kullanır.
Taşıma için yukarıdan aşağıya dört parçaya ayrılan No. V araba "Rocky", şasi, tabanca gövdesi, park etme / geri dönüş aygıtı, bomba besleme aygıtı ve tabanca yuvasıdır.
"Karl" harcının demontajı, montajı ve bileşen yükleme ve boşaltması 30 tonluk katlanır gezer vincinden ayrılamaz.Yukarıdaki resim portal vincin katlanmamış halini göstermektedir.Kancaya özel olarak portal vinci taşımak için kullanılan bir römork asılır. Aşağıdaki resim portal vinci nakliye için katlanmış durumda göstermektedir.
041 Ekipman Ar-Ge
Kurulumun başlangıcında 040 ekipmanının maksimum menzili yalnızca 4.300 metredir, bu da konuşlanma yerinin ön hatta yakın olması gerektiği anlamına gelir ve bu da fiili savaşta tehlikeye açıktır. Hitler, daha uzun menzilli değiştirilmiş bir topçu geliştirmeye yön verdi. Şubat 1941'de Silah Bürosu, 040 ekipmanının kalibresini yeni bir tür mermi ile donatılmış 540 mm'ye düşürmeye karar verdi ve maksimum menzili 10.000 metrenin üzerine çıkardı ve Rheinmetall şirketi hala sorumluydu.Yeni silahın adı 041 ekipmanı (Gerät 041) .
041 ekipmanının tabanca çerçevesi ve şasisi, 040 ekipmanını takip etti ve daha uzun 540 mm namlu ile değiştirildi. Başlangıçta Mayıs 1942'de tamamlanması planlanan VII numaralı otomobil, 041 ekipmanı için test aracı olarak kullanıldı ve montajı Temmuz 1942'de tamamlandı ve testler başladı. Buna ek olarak, Silah Bürosu ayrıca 6 diğer aracın değiştirilmesi için 6 ek 540 mm top namlusu sipariş etti.
Savaşın sonunda 540 mm topçu silahıyla değiştirilen V arabası "Rocky" nin yandan fotoğrafı, namlu ağzının arabanın arkasını aştığını gösteriyor.
Silah 041 donanımına yükseltildikten sonra alınan yüklü durumda Araç III "Tor".
041 teçhizatının bileşenlerinin çoğu 040 teçhizat kullanıyor.Savaş ağırlığı 126.35 ton, araç uzunluğu 11.37 metre, araç genişliği 3.16 metre, savaşta topçu yüksekliği 4.38 metredir. 540 mm'lik havanın gövdesi toplam 7108 mm uzunluğa ve 6240 mm namlu uzunluğuna sahiptir, bu da çapın yaklaşık 11,55 katıdır.Hafif beton destroyerinin ağırlığı 1250 kg'dır. 6 farklı itici paketi kullanır ve No. 6 kullanır. Torbanın başlangıç hızı saniyede 378 metre, maksimum menzil 10.060 metre ve minimum menzil 4.850 metredir. Ek olarak, 041 ekipmanı da yeni bir tür yüksek patlayıcı bomba yayınladı, ancak parametreler bilinmiyor. 041 cihazının topçu silahının maksimum yükselme açısı hala 70 derece ve atış açısı 58 ile 70 derece arasına sıfırlandı. 540 mm'lik kabuk, daha yüksek başlangıç hızı nedeniyle 600 mm'lik kabuktan daha güçlüdür. 3 ila 3,5 metre kalınlığındaki bir betonarme katmana nüfuz edebilir. Doğruluğu, 600 mm'lik hafif bir kabuğa benzer, ancak maksimum aralıktaki doğruluğu biraz daha iyidir. 16 Şubat 1945 tarihinde yayınlanan teknik el kitabı, 041 teçhizatının top mürettebatının 19'dan 15'e düşürüldüğünü ve atış hızının mermi başına 10 dakika seviyesinde kaldığını göstermiştir.İşletme yetkin ise atış hızı tur başına 8-9 dakikaya çıkarılabilir. saç.
3041 ekipmanı bir araya getirildiklerinde bir grup fotoğrafı Savaşın ikinci bölümünde, I, III ve V arabaları 041 ekipmanına yükseltildi.
Hitler, 041 ekipmanının ilerleyişi konusunda çok endişeliydi. 6 Mart 1943'te bir rapor aldı. İlk 041 ekipmanı 31 Mayıs'ta tamamlanacak ve ardından 30 Haziran ve 15 Ağustos'ta tamamlanacak. Ancak 041 ekipmanı, testte birçok sorunu ortaya çıkardı ve bu da inşaat süresini ciddi şekilde geciktirdi. 8 Mayıs 1944'te, Silah Bürosu bir zamanlar 540 mm'lik topların üretim planını iptal etmeye ve süper ağır havan mermilerinin üretimini ertelemeye karar verdi, ancak bu proje sonunda korundu. 22-25 Mayıs 1944 tarihleri arasında 041 cihazı ilk kez test atışlarında tatmin edici sonuçlar elde etti.Hitler haberi öğrendikten sonra 15 Haziran, 7 Temmuz'da yayınlanmasını dört gözle bekliyordu. 25 Temmuz'da 3 aracın yenilenmesi planlandığı gibi tamamlandı. 18 Ağustos 1944'teki fotoğrafa ve 26 Eylül tarihli rapora göre, VII numaralı test aracına ek olarak, I, III ve V arabaları, savaş sonunda 540 mm'lik toplarla değiştirildi ve 041 ekipmanına yükseltildi.
Son olarak, "Karl" süper ağır havan topu görüntüsüne göre, Jun Wu Niang şehir binasıdır ve bunu kabul etmeyecektir!
II.Dünya Savaşı'ndaki Alman askeri teknolojisinin harika hikayeleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için şu tarihi makaleyi okumanız önerilir:
İnatçı Emir: II.Dünya Savaşı'nda Alman 128mm Deneysel Kundağı Motorlu Silahının Kısa Tarihi
"Blitzkrieg" Heavy Ten Butcher: İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman "Big Max" kundağı motorlu topçularının kısa bir tarihi
Düzenli Yolculuk: II.Dünya Savaşı sırasında Alman karayolu taşıtlarının ve demiryolu taşımacılığının sınıflandırma sistemini ve işaretlerini gösterir.
Büyük Kılıç: II.Dünya Savaşı'ndaki Alman Flak 40128mm ağır uçaksavar silahının kısa bir tarihi
Namludaki Evren: II.Dünya Savaşı'nda Alman 20 litrelik Askeri Petrol Varili'nin Resimli Kitabı
Tumi'ye Açık: İkinci Dünya Savaşı'nın Alman Sd.Kfz.123 "Lynx" keşif tankını gösteren resim (Bölüm 1)
Tumi'ye Açık: İkinci Dünya Savaşı'nın Alman Sd.Kfz.123 "Lynx" keşif tankını gösteren resim (2. Bölüm)
WeChat genel hesabı "Saki Jun Ordu Tarihi Haftalık"
Sadece gerçek "Çamurdaki Kaplan · Alman Ordusu Zırhlı Ası Otto Karius'un Otobiyografisi" ni sat 45 Orijinal "Üçüncü Reich'in Donanma Silahlarının Komple Eserleri" ni satın al 78 "653. Ağır Zırhlı Savaşçı Taburunun Resmi Savaş Tarihi" ni satın al 96 "Unfalling Glory · The History of British Royal Navy" savaş gemisinin özünü satın alın Orijinal Spot 39 Orijinal "Twin Towers M3 Grant / Li Orta Tank Teknik Tarihi" ni satın alın 48 Satın Al
