Angkesaila GVC teknolojisinin derin anlamının kontrolünü kavramak 8 yıl sürdü
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Mazda'nın en derin izlenimi, zonklayan ruhun güzelliği ve birçok insanın övdüğü keyifli sürüş deneyimidir. En dibe inerseniz, Mazdanın teknoloji araştırma ve geliştirme alanındaki takdire şayan konsantrasyon düzeyini ne olursa olsun bulacaksınız. Döner motor veya SKYACTIV-X homojen sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi devrim niteliğinde teknoloji olarak adlandırılabilir ve şimdi aniden GVC'den çıktı ve ilk olarak Çin'de 17 Angkesaila'da piyasaya sürüldü.Mazda ve arkadaşları söylendi 8 yıldır üzerinde çalışılan teknolojiyi bu kadar özel kılan nedir?
Model tanıtımı
Changan Mazda Angkesaila, bu yılın başında bir facelift ve upgrade'i başlattı.Görünüm esas olarak modifiye edildi ve ön yüz ve kuyruk için ayarlandı.
Görsel deneyimdeki ince değişikliklere ek olarak, Angkesila'nın bu makyajı, Mazda'nın gurur duyduğu GVC sistemi ile donatılmıştır.Mazda'nın yerli modelleri arasında ilk yengeç yiyen Angkesila'dır. Daha sonra Mazda'nın yerli modeller serisi, sürüş konforunu artırabilen bu sistemle donatıldı.
Mazda neden GVC'yi geliştirdi?
İster bir döner motor, ister SKYACTIV-X'teki homojen sıkıştırma ateşleme teknolojisi olsun, Mazda'nın çılgınlığını gördük. Öyleyse GVC'de tadına varacak ne var? GVC (G-Vectoring Control), ivme vektör kontrol teknolojisi olarak da adlandırılır.Bir kontrol sistemi yazılımına aittir.Bu nedenle fazladan ağırlık eklemez veya fazladan parça kullanmaz.Mazda Chuangchi Blue Sky serisi modellere uygulanabilir.Tabii ki şu anda Eski arabalar yenilenemez. Çılgınlığı, motoru şasi performansını iyileştirmek için kullanma girişimlerinde yatıyor.
Sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde, GVC sistemi direksiyon simidinin açısını, sürücünün döndüğü hızı ve mevcut araç hızını izlemek ve sürücünün sürüş niyetini belirlemek için direksiyon sistemindeki açı sensörünü kullanır ve sürücünün motorun tork çıkışını aktif olarak ayarlayarak araç Daha düzgün köşeler yapabilir.
Sürücü direksiyon simidini çevirdiği anda, GVC motorun tork çıkışını kontrol etmeye başlar, böylece daha küçük bir yavaşlama G değeri oluşturur, yükün bir kısmını ön tekerleklere aktarır, ön lastiklerin tutuşunu iyileştirir ve direksiyon tepki performansını artırır.
Yukarıda bahsedilen yavaşlama çok küçüktür çünkü GVC parazit tork çıkış aralığı çok küçüktür ve kontrol aralığı 30N · m'den büyük olmayacaktır, yani üretilen maksimum yavaşlama 0,05 g'ı geçmeyecek ve sürücü neredeyse hiç fark etmeyecektir. GVC'ye Müdahale.
Birincisi, ani frenleme sürücüye hoş olmayan bir sürüş deneyimi getireceğinden, ikincisi, frenleme kuvveti daha fazla yavaşlama getirecek ve aşırı yük aktarımı, genellikle itme başlığı olarak adlandırdığımız önden dümenleme özelliğini ağırlaştıracaktır. . Tork kontrolü farklıdır Chuangchi Blue Sky serisi motorun desteğiyle, son derece yüksek tepki hızı yavaşlamayı 0,01 g kontrol hassasiyetine indirebilir.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Motor ayrıca yuvarlanmayı da bastırabilir mi? Başa dönüş
Yuvarlanmayı engelleyemeyen bir motor iyi bir şasi değildir
GVC daha çok bir sürüş konforu konfigürasyonuna benziyor.Teknik prensiplerin anlaşılması kolay görünüyor. Direksiyon tepkisini iyileştirmenin yanı sıra, günlük düşük hızda seyir veya yüksek hızda düz çizgi sürüş gibi bazı şaşırtıcı etkileri de beraberinde getiriyor. Hepsinin avantajları var.
Düz bir çizgide sürdüğümüzde, düz olmayan yollardan dolayı genellikle direksiyon simidini küçük artışlarla sürekli değiştiririz Zamanla kas hafızası da gelişir ve bilinçaltında direksiyon simidini onarırız. GVC'nin büyüsü, sürücü direksiyon düzeltmelerinin sayısını görünmez bir şekilde azaltması ve uzun mesafeli sürüş konforunu artırmasıdır.
Ardından bu sayfanın başlığına geri dönüyoruz.GVC'nin virajlardaki performansı, yanal kuvveti azaltma etkisine sahiptir.Küçük bir aralıkta sürüş konforunu iyileştirmek ve küçük bir aralıkta yol tutuş hatalarını düzeltmektir. Ancak Angkesaila'nın sınırlarını daha yüksek bir beklentiyle test etmeyi kabul ederseniz, korkarım biraz hayal kırıklığına uğrayacaksınız. GVC teknolojisi, aşırı yarışlar için değil, rahat bir şekilde sürmeyi amaçlamaktadır.
sonuç olarak
GVC hızlanma vektör kontrol teknolojisinin ilkesinin anlaşılması zor değil Şu anda, Mazda'nın yeniden tasarlanan yerli modelleri de standart olarak bu teknolojiyle donatıldı ve bu da Chuangchi Blue Sky adını da başlattı. GVC'nin araç sürdüğünüz anda size eşlik etmeye başlayacağını ve ESP gibi bir açma / kapama işlevine sahip olmadığını belirtmekte fayda var. Ek olarak, Mazda'nın tanıtımına göre, GVC teknolojisi lastik yükünü optimize etme kabiliyetine sahiptir, böylece yağmurda ve karda güvenliğini gösterebilir.Maalesef, site ile sınırlıdır ve ayrıntılı olarak test edilemez. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Zhang Jingsen, Pacific Automotive Network)
