MG ZS nasıl başlar? Araba totem editörü bu duyguları bir günlük test sürüşünün ardından yazdı ...
90'lar sonrası neslin, otomobil satın alımında mutlak ana güç haline geldiği ve en çok satan SUV'nin bir istisna olmadığı söylenebilir. 4 Mart'ta İngiliz tarzı küçük bir SUV MG ZS piyasaya sürüldü ve 7.38 RMB ile 115.800 RMB arasındaki fiyat aralığı oldukça rekabetçi hale getirdi. Peki, bu yeni küçük SUV nasıl gidiyor? Birkaç gün önce, Teng Shao Nanjing'e geldi ve onunla 24 saat yakın temas kurdu.
MG ZS, SAIC'in yeni SSA (Ölçeklenebilir SUV Mimarisi) platformuna dayanmaktadır. Aynı platform modelleri arasında MG Ruiteng ve Roewe RX5 bulunmaktadır. SAIC'in binek otomobili "akıllı İnternet" otomobil yapım konseptini sürdürüyor ve ayrıca 90'lar sonrası otomobil alıcıları için İngiliz tarzının görünümü gibi daha moda tasarım konseptlerini benimsiyor
MG ZS, gençlerin iştahını kapıyor olarak kabul edilebilir ve tüm vücut şekli gençliğin tadını yayar. Ön yüz yepyeni bir aile tarzı tasarıma sahiptir ve kalkan şeklindeki ön ızgara daha geniş bir alana sahiptir ve otoriter bir görsel efekt yaratır.
Farların şekli, şık ve benzersiz olan entegre uzak ve yakın ışıkla farları çevrelemek için yuvarlak LED'ler kullanan "London Eye" dan geliyor.
MG ZS'nin yan çizgileri daha belirgindir, düz bel çizgisi görsel vücut uzunluğunu uzatır ve arka tekerlek kemerlerinin üzerindeki yukarı doğru kıvrımlı çizgiler kas gücünün etkisini gösterir.
MG ZS'nin arka lambaları LED ışıklarla tasarlanmıştır Arka tamponun sol ve sağ taraflarındaki arka sis farları gümüş geniş kenarlı kaplamalar ve ön tamponun şeklini oluşturan dalga şeklinde bir ızgaraya sahip taklit bir hava girişi ile donatılmıştır. Önce ve sonra yankılanıyor.
İç dekorasyon açısından MG ZS'nin tasarımı temelde basit ve moderndir.Yumuşak malzemeler, imitasyon karbon fiber dekorasyon, fırçalanmış metal topuzlar ve diğer unsurlardan oluşan geniş alan onu daha gelişmiş hale getirir.
8 inçlik merkezi kontrol ekranının arkasında güçlü YunOS sistemi yer alır, bu sistem sadece mükemmel bir görüntü için değil, aynı zamanda kullanımı basit ve rahattır. Aynı zamanda, SAIC'in gurur duyduğu Zebra sistemi ZS'de yoktur.Direksiyon simidindeki düğmeye bastıktan sonra, sesli etkileşim sistemini çağırmak için "Merhaba, Zebra" yı arayın.
Mekân açısından normal boydaki erkek yolcular arka sıradaki bacaklarını rahatlıkla kaldırabilir ve uzun mesafeli sürüşlerde bile yorulmazlar. Arka koltuklar kapalı olmadığında, bagaj da iyi bir yükleme performansına sahiptir ve arka koltuklar kapalı olduğunda, yükleme alanı daha da genişletilebilir. Performansının aynı seviyedeki modellerin ana akım seviyesine ulaştığı söylenebilir.
Güç açısından, bu sefer test edilen model, silindir içi direkt enjeksiyonlu 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor, tamamen alüminyum silindir bloğu, DVVT, değişken deplasmanlı yağ pompası ve buna uygun diğer teknolojilerle donatılmıştır. Aisin'den 6AT dişli kutusudur.
Küçük deplasmanlı + 6AT, mevcut kompakt modellerin ana ekipmanı haline geldi, bu nedenle ZS'de nasıl performans gösteriyor, aşağıda tanıtmaya devam edeceğim.
MG ekibinin araştırma ve geliştirme sırasında kasıtlı olarak üç silindirli motorun titreşim ve gürültüsünü bastırdığını belirtmekte fayda var.Arabanın içi rölantide çok sessiz ve hızlı hızlanma sırasında gelen motor gürültüsü de rahat bir şekilde kontrol ediliyor. Menzilde.
MG ZS, ön Macpherson bağımsız ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonun ana akım kollokasyonunu benimser. Mühendis ayrıca süspansiyon sistemini ayarlamak için çok çaba harcadı, orijinal V şeklindeki arka burulma kirişini daha iyi taşıma kapasitesine sahip bir U şeklinde değiştirerek daha iyi burulma sertliği sağlayabilir ve dönüşü iyileştirebilir. Neredeyse bir gün sürdüğünüzde, sürüş deneyimi beklenen etkinin ötesindedir.Araç düşük hızda hız tümseğinden geçerken, süspansiyon filtresi yumuşak ve esnektir; viraj dönerken ve viraj alırken, yan eğimin bir kısmını engelleyerek insanlara güvenlik ve denge sağlar. bir his.
Bununla birlikte, genel süspansiyon nispeten yumuşaktır, bu nedenle çoğu küçük tümsekler çakıllı yollarda filtrelenebilir, ancak daha büyük hendekler için süspansiyon ikinci yarıda destekten yoksundur ve belirli bir miktar titreme olacaktır. Ancak asfalt yollarda sürüş deneyimi nispeten rahattır.
MG ZS'nin rüzgar gürültüsünü kontrol etmede iyi bir performansa sahip olduğunu belirtmekte fayda var. 100 km / s hızda, otomobilin dışından gelen rüzgar gürültüsü çok büyük değildir ve günlük şehir içi ulaşım ve kısa mesafeli kendi kendine sürüş ile uğraşırken iyi bir konfor sağlayabilir. Ek olarak, arabaya gelen lastik gürültüsü çok yüksek değildir ve arabanın üyeleri yine de normal bir ses seviyesinde konuşabilir.
Sonunda yazılı:
MG ZS'nin tasarım ekibinin gençlik ve spor konusunda derin bir anlayışa sahip olduğu söylenebilir.İngiliz tarzı görünümün gençler için güçlü yeni bir çekiciliği var, detaylarda belli bir hareket duygusu ve yüksek bir görsel kalite yaratıyor. Ayrıca vurgulanmıştır. Aynı model sınıfında, MG ZS'nin nispeten rahat ayarı, bir SUV ürünü olarak doğasından sapmaz.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler iş birliği WeChat: mc-machong
