Turboşarjın 9 "derin çukuru", üzerine basmamaya dikkat edin!
Bilim ve teknolojiyi savunduğu çağda, bir tür otomobil teknolojisinin yaygınlaşmasından en büyük yararlanıcı, otomobil kullanıcılarından başka bir şey değildir. Ama aynı zamanda bazı yalanlar da getirecek ve bu da binicilerin başına bela olacak. Örneğin, turboşarj teknolojisinin popülaritesi onu ileri teknoloji ile eş anlamlı hale getirmiştir. Çevrenin baskısı ve emisyon standartlarının gereklilikleri ile büyük ve küçük otomobil şirketleri sürekli olarak daha gelişmiş turboşarj teknolojilerini araştırıyor ve geliştiriyor ve günümüzde küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar da yaygınlaşmaya başlıyor. Turboşarj konusunda, birçok insanın hala bazı yanlış anlamaları var. Bugün Che Amca, sizinle turboşarjın dokuz "derin çukuru" hakkında konuşmak için doğruyu söyleyen konferans salonunu açtı!
Çukur 1
Turboşarjın kırılması kolay, değiştirme maliyeti yüksek mi?
Che Amca Ders Salonu : Turbo üretim teknolojisi nispeten olgunlaşmıştır.Arabanız iyi olduğu sürece, turboşarjın ve arabanın ömrü uzun süre "yaşayabilir". Gerçekten kırılmış ve değiştirilmesi gerekse bile, ayrı olarak değiştirilebilir ve fiyatı söylentiler kadar pahalı olmayacaktır.
Derin Çukur 2
Turboşarj için yüksek kaliteli benzine mi ihtiyacınız var?
Che Amca Konferans Salonu: Her şeyden önce, yağ tipinin turboşarjın kendisi tarafından değil motor tarafından belirlendiğine dair sağduyu yaygınlaştırmalıyız. Pek çok insan yanlışlıkla benzinin en iyisi olduğuna inanıyor. Aslında etiketli benzin, motor sıkıştırma oranına göre belirlenir.En güvenilir yol araç kılavuzundaki gerekliliklere uymaktır. Ancak, yağ işareti çok düşük. Zayıf akışkanlık veya düşük sıcaklık direnci, kolayca türbin hasarına ve yağ yanmasına neden olabilir.
Çukur 3
Turboşarjın yüksek kaliteli yağa ihtiyacı var mı?
Che Amca Konferans Salonu: Bazı insanlar turboşarjın en iyisi, benzin kalitesinin en iyisi ve motor yağının en iyisi olması gerektiğini düşünüyor. Che Amca sadece, en iyinin mutlaka en uygun olmadığını söylemek istiyor. Düşük kaliteli madeni yağ, turboşarjlı motorlar için gerçekten uygun değildir. Ancak daha geniş bir sıcaklık aralığında kullanılabilen ve daha uzun hizmet ömrüne sahip tam sentetik yağı tercih edebilirsiniz. Kısacası yağın en pahalı ve en iyi yağ olması gerekmez, ancak en uygun yağ kullanılmalıdır.
Çukur 4
Turboşarjlı motorlar yakıt açısından daha verimli mi?
Che Amca Ders Salonu : Bu ifade kısmidir.Bir türbinin eklenmesi aynı güçte motorun deplasmanını azaltabilir.Sadece yer değiştirmeye bakmaktan ziyade yakıt tasarruflu olsun, aynı zamanda sürüş koşullarını da entegre etmesi gerekir. Aracınız engelsiz yüksek hızlarda sürüyorsa, turboşarj şüphesiz daha iyi yanma verimliliği sağlayacak ve doğal olarak yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Ancak bir şehirde sıkışık bir yolda giderseniz, yanma verimliliği önemli ölçüde azalacak ve yakıt tüketimi doğal olarak daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, belirli konular ayrıntılı olarak analiz edilmelidir.
Çukur 5
Turboşarjlı arabaların sıcak arabaları yerinde rölantide çalıştırması mı gerekiyor?
Che Amca Konferans Salonu: Sıcak arabalar gereklidir, ancak yerinde ısıtma arabaları verimsizdir ve araca zarar verir. Che Amca'nın verdiği tavsiye şudur: sadece kontağı bırakın, aracı ısıtmak için düşük hızda çalıştırın ve su ve yağ sıcaklığı belirli bir sıcaklığa ulaştıktan sonra hızlanın. Özellikle çalıştırıldıktan sonra, turbo süper şarjlı duruma geçmeden önce şiddetli bir şekilde çalıştırılmamalıdır.Sadece turboşarj yağı en iyi akışkanlığa ulaştığında hız hızlandırılabilir (mevsime ve modele bağlı olarak, turboşarj yağı en iyi akışkanlık süresine ulaşır. Genellikle yarım dakika ile üç dakika arasında), aksi takdirde arabanın ömrü etkilenecektir. Öte yandan ön kısma enjekte edilen karışım gaz çok zengin ise benzin tamamen yanamaz ve karbon birikintileri oluşarak yakıt tüketimi artar.
Çukur 6
Kışın sıcak araba süresini uzatmalı mıyım?
Che Amca Ders Salonu : Yukarıda bahsedilen rölanti sıcak araba yerinde Soğuk kış aylarında arabayı ısıtmak için daha fazla zaman mı uzatmalıyız? Bazıları, soğuk havada motor çalıştırıldığında, sıcaklığa ulaşılamadığı için arabanın yağlama fonksiyonunun sağlanamadığını söylüyor. Bu nedenle soğuk kış aylarında sıcak araba süresinin uzatılması gerekmektedir. Aslında, otomobil teknolojisinin sürekli güncellenmesiyle birlikte, mevcut turboşarj, önce motoru yağlama sorununu uzun zamandır çözdü. Bazı otomobil sahipleri, sırf kendi psikolojik etkilerinden dolayı sıcak araba süresini uzatmayı severler.
Çukur 7
Turboşarjlı motorlar kendiliğinden yanmaya daha mı yatkındır?
Che Amca Ders Salonu : Otomobilin günlük sürüşte tam bir soğutma sistemi vardır, bu nedenle turboşarjın otomatik ateşleme ile ilgisi yoktur. Ek olarak, otomobillerin kendiliğinden yanmasının çoğu otomobil devre sisteminden gelir.
Çukur 8
Araba sürdükten hemen sonra kapatılmalı mı?
Che Amca Konferans Salonu: Hedefe ulaşmadan önce, turboşarjlı araç motoru uzun süredir yüksek yük altında çalışıyordu. Araç ağırlıklı olarak park halindeyse, motorun ömrünü korumak için parçaların etkili bir şekilde soğutulabilmesi ve yağlanabilmesi için motoru kapatmadan önce birkaç dakika rölantide olmalıdır (motorun gecikmeli soğutma işlevi hariç).
Çukur 9
Araba başlar başlamaz gaza çarpıyor mu?
Che Amca Konferans Salonu: Birçok kişinin turboşarjı sevmesinin nedenlerinden biri, hızı kısa sürede artırabilmesidir, ancak bu, araç sahibinin keyfi hareket edebileceği anlamına gelmez: Araç, çalışır çalışmaz gaza çarpar. Araba henüz çalıştırıldıktan sonra, süper şarj cihazı gaza çarparak hasar görebilir. Doğru yaklaşım şudur: Aracı çalıştırdıktan sonra, 3-5 dakika rölantide çalıştırın, yağ pompasının yağı turboşarjın tüm parçalarına iletmesine izin verin ve ardından hızı artırın. Ek olarak, yağ sıcaklığı yavaşça yükseldikçe, akışkanlık daha iyi olacaktır ve tam da bu sırada hız artışı sağlanmıştır.
Sevgili hayranlar, turboşarjın dokuz "derin çukuruna" adım attınız mı? Ek içeriğiniz varsa, etkileşimde bulunmak için Che Amca'ya bir mesaj bırakmak isteyebilirsiniz!
