Highlander tarafında, fiyat-performans oranı 190.000 olan Tiguan L.Kodiak'ın popüler olacağını tahmin ettiğinden çok daha iyi.
Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nın medya günü resmi olarak bugün sona yaklaşıyor. Yeni otomobiller birbiri ardına lanse edilecek ve yarın seyirciye açık olacak. Merak etmeyin, öğrenmek için yarın resmi olarak sergi salonuna girebilirsiniz. Şimdi bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'ndaki en ağır ve en popüler SUV modeline bir göz atmak için kardeşimin vizyonunu takip edelim. Bu araba SAIC Volkswagen Skoda-Kodiak.
Daha dün, SAIC Volkswagen Skodanın yeni Kodiak SUVu lansmanını resmen duyurdu.Yeni otomobil, 189.800 ila 269.800 yuan fiyat aralığında toplam altı modelle 5 koltuklu ve 7 koltuklu versiyonlarda mevcut. Bu araba için, endişelenmesi gereken arkadaşlar zaten biraz biliyorlar. Skoda markalı bu yeni SUV ve kısa süre önce lansmanı yapılan Tiguan L, Volkswagen'in MQB platformu olan aynı platformdan. Bu nedenle, parlak tarafta, Skoda Kodiak ve Volkswagen Tiguan L aslında bir otomobil, ancak logo ve dış iç tasarım farklı. Elbette, Çinlilerin teklife bakmayı sevdiklerini biliyorum, ancak bu, bu yeni "uygun maliyetli" SUV hakkında daha fazla şey öğrenmemizi engellemiyor. Sonuçta, bu arabanın dikkati hala birinci sırada.
Her şeyden önce, biz hala eski kurallarız, önce görünüşüne bir bakın. Basit bir ifadeyle, diğer Kodiak'ların görünümü, çoğu Çinlinin estetiğine uyuyor, Bohem tasarım stilinden, modasından ve kişiliğinden geliyor ve genç tüketiciler için daha çekici olacak. Hava giriş ızgarası geniş, üç boyutlu bel kısmı güç dolu ve aracın güçlü bir aurası var.Orta boy SUV'un etiketi gövdesinde bulunuyor. Ve bana en iyi duyguyu veren şey, hala bu tür sağlam, muhteşem, basit ve yetenekli bir duyguya sahip olması, çok güvenli görünüyor ve halkın estetiğine uyuyor.
İkincisi, alan ve gövde boyutu da mükemmel. 7 koltuklu model, orta seviye SUV pazarının ana talebini karşılar. Kodiak'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698/1883 / 1676mm ve dingil mesafesi 2791mm'dir. Boyut yine aynı Highlander seviyesinden daha küçük olmasına rağmen, toplam boyut Tiguan L ve Angkewei'den daha büyük. Tiguan L ve Angkewei'nin fiyatlarına bakın, Kodiak'ın fiyat / performans oranının gerçekten süper yüksek olduğunu düşünüyor musunuz?
Ardından bagaj bölmesinin kapasitesi 2065L'ye kadar genişletilebilir.İkinci ve üçüncü koltuk sıraları katlandıktan sonra bagaj bölmesi zemini ile aynı hizada olabilir.Yatak takımı ile tüm sistemin standart 1.17 panoramik görüntüsüne uyan konforlu büyük bir yataktır. Büyük bir tavan penceresi ile açık havada yıldızları izlemek harika bir deneyimdir. Bundan bahsetmişken, bu arabanın gerçekten uygun maliyetli olduğunu ve pek çok tüketici tarafından beklenmeyi hak ettiğini düşünüyorum.
Kodiak'ın iç mekanı simetrik bir tasarıma sahip, biraz kamusal gölge tarzında ve bir bütün olarak çok sade ve pratik görünüyor. Koyu renkli ahşap damarlı kaplama lüks hissi verir ve ilk bakışta güzel görünür. Multimedya sisteminin arayüzü ve işlevselliği de Super modellerine çok benziyor Aradaki fark, her iki taraftaki düğmelerin daha sofistike görünen dokunmaya duyarlı bir tasarım kullanmasıdır.
İç malzeme ve işçilik açısından, konumlandırma aynı platformdaki Tiguan L'den biraz daha düşük olduğundan, malzemeleri de farklılaşıyor ve bir kısmı sert malzemeler kullanıyor. Gösterge paneli ayrıca fazla tasarım olmaksızın nispeten muhafazakar. Ancak işlevsellik açısından hiç de özensiz değil.Üst düzey modeller için her gün kullanabileceğimiz tüm işlevlere sahip.Ayrıca CarPlay gibi kullanımı daha rahat olan kullanışlı bir cep telefonu ara bağlantı sistemi de var. Yapılandırma performansına odaklanalım.
Her şeyden önce, güvenlik Kodiak'ın en önemli özelliklerinden biridir. Kodiak, yüksek mukavemetli tek parçalı bir gövde yapısı kullanır ve gövdenin 15 anahtar bölümünde% 100 sıcak şekillendirilmiş çelik kullanır Çekme mukavemeti, sıradan çeliğin 4-5 katına eşdeğer olan 1500 MPa'ya ulaşabilir. Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Kodiak serileri standart olarak EPB elektronik park + Otomatik Tutma otomatik park etme, MKE akıllı yorgunluk hatırlatma, tam modül ESP elektronik gövde stabilite sistemi, MKB çoklu çarpışma önleme, TPMS lastik basıncı izleme sistemi ve diğer işlevlerle birlikte gelir. .
7 koltuklu dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu ayrıca, git ve dur işlevli ACC adaptif seyir, ön güvenlik destek sistemi, çarpışma öncesi koruma sistemi, kör nokta izleme, geri vites uyarısı ve frenleme ve diğer akıllı güvenlik teknolojilerine sahip olup, kullanıcılara kapsamlı güvenlik koruması sağlar. Yalnızca 269.800 yuan'lık bir üst eşlemeye sahip bir model için, bu kadar çok yüksek teknoloji konfigürasyonuna sahip olduğunu ve uygun maliyetli performansının da bu noktalara yansıtıldığını hayal edemezsiniz.
Aslında fiyatına baktığımda, şahsen 189.800 yuan ile 269.800 yuan arasındaki fiyat aralığının çok samimi olduğunu düşünüyorum. Kodiak'ın fiyatlandırması neden samimi? Örnek olarak 269.800 yuan 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonunu ele alalım. Otomatik dört tekerlekten çekişli lüks versiyonun Tiguan L'si ile aynı motora, şanzımana ve dingil mesafesine sahip. Ayrıca iki koltuk daha var, ancak fiyatı oldukça düşük. 20,000 yuan. Yapılandırma açısından Kodiak, Tiguan L'ye göre direksiyon simidi değiştirme ve ısıtmadan yoksundur, ancak daha fazla otomatik park, paralel destek, aktif fren ve uyarlanabilir seyir özelliklerine sahiptir ve ilkinin samimiyetle dolu olduğunu gösterir.
Toyota Highlander ile karşılaştırıldığında, Kodiak daha da iyi. Örneğin, 294.600 yuan fiyatına sahip olan Highlander'ı ele alalım, halojen farlara sahip ve hatta bir geri dönüş radarı bile yok. Kodiak, daha fazla elektrikli gövdeye, endüksiyon gövdelerine, otomatik farlara, LED farlara, iç atmosfer ışıklarına, sensör sileceklerine, otomatik park yerinde, paralel yardıma, aktif fren sistemine, adaptif seyir sistemine vb. Sahiptir. Çok fazla teknoloji yapılandırması. Böyle bir karşılaştırmada, hala Highlander ile ilgileniyor musunuz?
En düşük modele göre dağıtılmışsa, Tiguan L'den 30.000'den fazla daha düşük. Fiyat hala yüksekse, o zaman bir araba almamalısınız. Dahası, bugün şahsen bir Tiguan L deneyimi yaşadım ve gerçek arabanın gerçekten böyle olduğunu keşfettim.Burada, kutsal araba partisine geri dönmesini ve sözde kitle duygusu için ödeme yapmayı bırakmasını tavsiye ederim. Gerçekten senindir.
Alan açısından Kodiak, üç üst seviye modelde 7 koltuklu bir yerleşim planını benimseyecek.Bu çok çekici bir yer.Aynı platformdaki Tiguan L'nin şimdilik 7 koltuklu bir otomobili yok ki bu daha büyük bir eksiklik. Ancak vücut ölçüsünün kısıtlı olmasından dolayı 7 koltuklu durumda üçüncü sıranın oturma alanı pek ideal olmamakla birlikte günlük kullanımın büyük bir kısmının acil bir talep olduğu düşünüldüğünde çok uzun sürmeyecektir. Bu talebe bakıldığında, Kodiak'ın rekabet gücü hala oldukça güçlü ve aynı fiyata ortak girişim markası oyuncularının çoğu da bu şekilde performans gösteriyor.İlk sıra ve ikinci sıra günlük kullanım için çok yer var. Bu nedenle, üç 7 koltuklu model genel olarak hala gereklidir.
Son olarak, güç açısından Kodiak, tüketicilerin seçmesi için toplam iki motor sağlayarak herhangi bir zayıflık göstermedi. 1,8T + 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ve 2,0T + 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman. 2.0T'nin maksimum 220 beygir gücü ve 350 Nm tepe torku vardır. Popüler ürün serilerinde hem güç parametreleri hem de güç aktarım mekanizmalarının güvenilirliği nispeten yüksek kabul edilir ve Kodiak'ın güç sistemi için iyi bir garanti sağlar. 2.0T modelleri aynı zamanda daha fazla insanın ihtiyacını karşılamak için dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatılacak. Bununla birlikte, izleyiciler göz önüne alındığında, yalnızca 2.0T üst konfigürasyon dört tekerlekten çekişli versiyonu kullanacaktır.
Rakiplerin bakış açısından, aslında, Skoda Kodiak'ın Highlander ve Sharp gibi ana akım orta boy SUV'lara saldırabileceğini düşünüyoruz. Özellikle, Kodiakın güç performansı Highlander ve Sharptan çok daha üstün. Kodiak, 100 kilometreden 7,5 saniyeye hızlanırken, Dahan ve Sharp aynı fiyata 9,5 saniyenin üzerinde. İvme açısından Kodiak'ın Sharp ve Highlander'dan daha iyi olduğu tartışılmaz bir gerçektir.
İkincisi, Kodiak'ın dört tekerlekten çekiş performansı tamamen patladı Highlander, Kodiak çapraz şaft projesini geçebilir ve ikincisi yalnızca en temel aks dağıtım testini, yani çift ön tekerleklerin veya çift arka tekerleklerin bağlanmasını geçebilir. Highlander'ın sözde tırmanma kapısı olayının hala canlı olduğunu bilmek için teste odaklanın. Son olarak, alan açısından bakıldığında, üçüncü sıranın sürüş deneyimi Highlander kadar iyi olmasa da, gövde boyutu açıkça Tiguan L'den çok daha büyük, bu yüzden hala çok otoriter görünüyor.
Özet: Genel olarak, bu iyi görünümlü, yeterince geniş alana, güçlü güce, istikrarlı kaliteye, yüksek güvenliğe ve bol konfigürasyona sahip orta büyüklükte bir SUV. Birçok avantajı bir araya getiren Kodiak, bir İnternet ünlü SUV'sinin tüm potansiyeline sahip ve onu satmamak için hiçbir neden olmadığına inanıyoruz. Dün, bu yeni araba da resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobille ilgilenen arkadaşlar gerçekten onu deneyimlemek için 4S mağazasına gidebilirler.Eğer beğenirsen satın alabilirsin, gerçekten pişman olmayacaksın!
Araba satın alma ve araba tutma konusunu tartışmak için, 2.000'den fazla kişiden oluşan bir grup gerçek araba arkadaşı olan QQ: 325214941'i ekleyebilirsiniz. Ya da resmi hesapta doğrudan "Ushi Otomotiv" araması yapabilir ve dikkatinizi çektikten sonra arabalar hakkında daha fazla makale alabilirsiniz.
