Longsheng'in dokuz oğlu farklı ... Kim Volkswagen Passat'tan daha değerli?
Skoda'nın Volkswagen'in bir alt markası olduğunu biliyoruz Skoda birçok yeni teknoloji platformuna öncelik verecek.Volkswagen neden kendi modellerinde kullanmıyor, Skoda'ya veriyor? , Skoda, beyaz fare gibi bir anlama geliyor, yani halk önce Skoda'yı denemek için kullanıyor. Yepyeni Supa sadece Volkswagen'in en yeni MQB platformundan doğmakla kalmıyor, aynı zamanda araç tasarım dili de unutulmaz keskin hatlarla önceki nesil modellerden çok daha genç. Mevcut Passat orta vadeli bir değişikliktir (en son Passat değil), ancak gelişme de açıktır.Vücudun yatay çizgilerini güçlendirerek, görsel efekt daha geniş ve daha düz görünür ve aura doludur.
Her iki otomobil de kendi markaları altında en son aile tarzı ön tasarımı benimsiyor ve genel tarz oldukça farklı. Yepyeni Supa, sporcu çizgisini alıyor ve keskin ve bilimkurgu hatları mükemmel; yeni Passat, onurlu ve iş konumlandırmasına uygun olan ön hava giriş ızgarasını ve alttaki yatay kalıplamayı güçlendirdi.
Skoda'nın yeni aile tarzı ön yüzü, önceki dikey ızgara şeklini koruyor, ancak dış hat daha sert ve aynı zamanda incelik hissini kaybetmiyor.Ayrıca, ızgaranın ortasında bir ACC adaptif seyir radarı probu var. Yeni Passat'ın hava giriş ızgarasının her hattı far grubunun iç kısmına bağlanabiliyor ve üç farklı malzeme kullanıyor ki bu da tasarımın çok dikkatli olduğunu gösteriyor.
Yeni Superhead farların keskin kenarları ve köşeleri var ve momentum dolu görünüyor, yeni Passat'ın hatları daha yumuşak ve ince ve şekil biraz vasat. Her iki otomobilde de xenon ışık kaynakları ve AFS takip direksiyon ışıkları bulunuyor, ancak yeni Desteklerdeki adaptif uzak ve yakın farlar yeni Passat'ta mevcut değil.
İki arabanın yan stilinin birçok benzerliği var, ancak yeni Super Lines'ın daha net bir katmanlaması var ve ön ve arka çıkıntılar daha simetrik. Yeni Supa'nın arkası özlü bir tasarım stilini benimsiyor ve pürüzsüz kesim çizgileri heykelsi bir güzelliğe sahip.İkili krom kaplamalı egzoz boruları, gövdede gizli güçlü bir gücü ima ediyor gibi görünüyor. Yeni Passat hala geniş gövdeyi sonuna kadar taşıyor ve krom dekoratif şeritler kasıtlı olarak daha dikkat çekici, biraz klişe hale getiriliyor, ancak sadece yerli tüketicilerin kalbini yakalıyor.
Arka farların silueti de buna göre değiştirildi.Çizgiler eski modellere göre çok daha keskin, iç yapısı da yeniden tasarlandı.Işık kılavuz LED şeritleri daha teknolojik görünüyor.
Her iki otomobil de basit bir T-şekilli merkezi kontrol tasarımı kullanıyor ve genel şekil kabaca aynı. Fark, direksiyon simidi stilinin, gösterge paneli stilinin ve hava çıkışının şeklindeki ayrıntılarda yatıyor. İki araba lüks bir atmosfer yaratmak için oldukça yerinde ve ahşap damarlı direksiyon simidine sahip yeni Supercar daha da iyi. Yepyeni Speedmaster, dört kollu bir direksiyon simidi kullanıyor. Ahşap tahıl ve deri çanta daha lüks ve zarif görünmesini sağlıyor.Yeni Passat'taki aile tarzı direksiyon simidi, tamamen siyah iç tasarımla uyumlu, piyano boyasıyla işlenmiş, ancak biraz yaratıyor Sportif atmosfer.
Yepyeni Supai, en son üçüncü nesil EA8882.0T turboşarjlı motoru uzun süredir kullandı ve modifiye Passat da Supai'ye ayak uydurdu, bu nedenle ikisi güç aktarım sisteminde yüksek derecede tutarlılık sağladı. Şanzıman mekanizmasında, iki araba da DQ380 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman kullanıyor.
Sonuç: Son modellere yer açmak için mevcut Passat'ın nispeten büyük bir indirimi var.Skoda her zaman uygun maliyetli rotayı seçti.Bu sefer kendi kardeşleriyle karşılaştı ve kılıcı parlatmak zorunda kaldı. Sözde dar yol, indirimi kazandıktan sonra cesurla buluşuyor. Hız 130.000'den fazla. Orta boy bir Alman arabası satın alabiliyorsanız, ikinci bir tane bulamazsınız Kimi seçeceksiniz Görüşünüzü yorumlamak için lütfen aşağıya bir yorum bırakın!
