Ellerinizi serbest bırakmanın eğlencesi, Cadillac'ın süper akıllı sürüş sistemi ne kadar göz kamaştırıcı?
13 Haziran 2018'de CES Asia, Şangay'da açıldı. Teknoloji ve arabalar gittikçe daha yakından bağlantılı hale geldikçe, başlangıçta yarı iletkenlerle dolu olan bu elektronik şov, yavaş yavaş otomobil şirketlerinin en son teknolojiyi serbest bırakmak için rekabet ettiği bir sahne haline geldi. Bu yılki CES Asya otonom sürüşü hala ana karakter. Byton, ikinci konsept otomobilini piyasaya sürerek otonom sürüşteki ilerlemesini gösterdi. Gelişmekte olan otomobil şirketi, otonom sürüş çiplerinin en son ilerlemesini duyuracak. Cadillacın Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi memnuniyetle karşılıyor. Başlamak için Çin'e geliyor.
Büyük otomobil şirketlerinin planlarına göre, dünya 2020'de otonom araçların patlak vermesine neden olacak. Ama aslında ister teknoloji, ister ticarileşme açısından olsun, otomatik sürüşü gerçekleştirmede hala birçok zorluk var, en büyük sorunlardan biri sürüş haklarının sürücüden araca geçişinin nasıl gerçekleştirileceğidir. Otonom sürüş için SAE sınıflandırma standartlarına göre, şu anda görülebilen otonom sürüş teknolojileri seviye 2 ve seviye 3 arasındadır. Büyük otomobil şirketleri seviye 3 hedefler için çabalıyor.
Mevcut teknik koşullar ve kullanım ortamında, tek adımda tam otomatik sürüşün devreye girmesi daha büyük bir güvenlik riskine sahiptir. Örneğin, Tesla, Uber ve Google gibi bazı otomatik sürüş projelerinde son zamanlarda daha güvenli olan trafik kazaları yaşanmaktadır. Bunun yolu, önce yarı otonom sürüşü teşvik etmek, kullanıcıların otomatik sürüşün cazibesini önceden deneyimlemelerini sağlamak ve ardından kademeli olarak tam otomatik sürüşü gerçekleştirmektir. Bu bağlamda, Cadillac'ın Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi en iyilerden biri olarak tanımlanabilir.
Cadillacın amiral gemisi CT6 modelinde ilk kez donatılan bu Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi, Cadillacın tamamen otonom sürüşe giden yolculuğunda bir adımdır. Sürücünün belirli senaryolarda ellerini serbest bırakmasına olanak tanır. Bu ünlü özellik bile. Slug Autopilot bunu yapamaz, Autopilot açıkça sahibinin direksiyon simidini iki eliyle bırakmamasını gerektirir.
-Ellerinizi serbest bırakmanın belirli sahnesi nedir?
Herhangi bir açılma kısıtlaması olmayan Tesla'nın Otopilot'unun aksine, Super Cruise yalnızca yüksek hassasiyetli harita sistemindeki verilere sahip bir yoldayken ve gelişmiş GPS, aracın bölünmüş bir otoyolda olduğunu algıladığında açılabilir. Açılamaz (döngüler ve yükseltilmiş otoyollar gibi kısmen kapalı yollar açılabilir). Başka bir deyişle, rasyonel Cadillac, bu sistemin otoyoldan kopmasına izin verdi.
Uygulama senaryosu nispeten tek olmasına rağmen, sınırlamalar yüksek olmasına rağmen, kaza olasılığı çok daha azdır.
Süper Seyir sistemi açıldıktan sonra, sürücünün elleri tamamen serbest bırakılabilir, tıpkı insanların hayalindeki otonom araç gibi, araç, belirlenen hıza göre öndeki araçla güvenli bir mesafeyi koruyacak ve otoyolda sorunsuz bir şekilde geçecektir.
-Süper Cruise süper akıllı sürüş sistemi nasıl çalışır?
Basitçe söylemek gerekirse, bu sistem, önceden belirlenmiş bir senaryoda başladıktan sonra aracı şeridin ortasında tutmak için yüksek hassasiyetli harita verilerini ve sensör geri bildirimini kullanır ve otomatik tek şeritli otoyol sürüşünü gerçekleştirir.
Sürücü bu süreçte direksiyonu iki eliyle tamamen terk edebilir, ancak sürüş güvenliğini sağlamak için Super Cruise, sürücünün dikkatini tutma sistemi ekledi.Bu sistem, sürücünün görüş ve dikkatini gözlemleyerek üç seviye gönderilip gönderilmeyeceğini belirler. Uyarı. Direksiyon simidine dokunup dokunmayacağına pasif olarak karar vermek yerine, sürücünün önündeki yola odaklanıp odaklanmadığını aktif olarak bilebilir.
Otopilot, sürücünün dikkatini hala ellerin direksiyon simidine dokunup dokunmadığına göre değerlendiriyor, ancak arabayı gerçekten yöneten eller değil, insan beynidir. Otopilot sistemi ile karşılaştırıldığında, Super Cruise'un sürücü dikkatini değerlendirme yöntemleri daha kapsamlı ve daha insancıl.
Araba güvenliği açısından, Cadillacın tutumu Tesladan çok daha iyidir. Cadillac, Otopilot sisteminin yanlış yargılamasından kaynaklanan araba kazasına benzer trajedilerin tekrar olmasına izin vermek istemez. Sürücünün dikkatini tutma sisteminin eklenmesi bunu sağlayabilir Sürücü her zaman sürüşe odaklanır.
Super Cruise ile diğer akıllı sürüş sistemleri arasındaki diğer bir fark, yüksek hassasiyetli yerleşik harita veri sistemine güvenmesidir. Yüksek hassasiyetli haritalar, otonom araçlarda en göze çarpmayan teknolojidir, ancak araçlar ve araçlar ile araçlar ve altyapı arasındaki bağlantının arkasında, mevcut sensörlerin sınırlamalarını aşmak için en önemli teknoloji olabilir. Araç, otopilot gibi devasa yol bilgilerinin gerçek zamanlı izlenmesine gerek kalmadan yol bilgilerini ve sürüş ortamı bilgilerini önceden alabilir, bu da aracın bilgi işleme miktarını ve işlem süresini azaltır.
Cadillac, yüksek hassasiyetli harita veri sisteminin şerit seviyesinde hassas konumlandırma elde etmesine izin vermek için, GPS verilerinin doğruluğunu sayaç altı seviyeye kadar artıran, geleneksel GPS'in 4-8 katı olan zeminde mutlak konumlara sahip referans koordinat noktaları oluşturmuştur. Şerit merkezi sürüş bakım sistemi ve uyarlanabilir seyir sistemi ile desteklenen araç, Super Cruise sisteminin oluşturduğu şeridin merkezinde sanal rota boyunca otomatik olarak gidebilir.
Bununla birlikte, mevcut yüksek hassasiyetli harita sistemi yalnızca ABD ve Kanada'daki 200.000 kilometreden fazla otoyol ve Çin'deki otoyol verilerini kaydediyor.
Super Cruise, karmaşık iç trafik koşullarıyla da başa çıkabilir
Araçları yurt içinde genişleyen ve genişleyen otoban ağına tam olarak uyarlamak için Cadillac, önde gelen bir yerel harita veri hizmeti sağlayıcısı olan AutoNavi Maps ile işbirliği yapmayı seçti ve AutoNavi Haritalarının mevcut verilerine dayanarak birkaç yıl boyunca özel yol koşulları geliştirdi. Bilgi doğrulama.
Doğrulama çalışmasının kapsamı, Çin'in yol koşullarına özgü olan şeritlerin, birden çok tünelin ve birden çok virajın hız sınırıdır. Şu anda, yüksek hassasiyetli harita sistemi, Çin'deki yaklaşık 300.000 kilometre şehirlerarası otoyolları, kentsel otobanları ve otoyolları tamamen kapsamaktadır. Bağlantılı kentsel yüksek yollar.
Ek olarak, yüksek hassasiyetli harita veri sistemini güncel tutmak için sistem, OTA uzaktan yükseltme teknolojisi aracılığıyla düzenli bulut güncellemelerini de destekler. Buna ek olarak, akıllı şehir stratejisi ile işbirliği yapmak için Cadillac, V2X iletişim teknolojisinin gelişimini daha da teşvik edecek, yani yakın alan iletişim teknolojisi ile otomobiller ve otomobiller arasında bilgi paylaşımını gerçekleştirecek, bu şekilde görme kör noktalarını kıracak ve süper seyir halinde sürücüler ve araçlar sağlayacak. Trafik kazalarını önlemek için referans için daha fazla bilgi sağlayın.
-Süper Cruise sistemi aniden arızalanırsa ne yapmalıyım?
Super Cruise'un güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için Cadillac, bu sistem için yedekli bir tasarım benimsedi. Cadillac, sürücünün ve aracın mutlak bütünlüğünü sağlamak için, Super Cruise'un başarısızlık oranının sonsuza kadar sıfıra yakın olması için güvenilirliği artırmanın "en aptalca" ve en etkili yolu olan yedekli bir tasarımı benimsemiştir.
Sonuç: Cadillacın amiral gemisi sedan CT6, bu Super Cruise sistemiyle donatılmış ilk seri üretilen modeldir. 2017 sonbaharında ABD ve Kanada pazarlarında resmi olarak piyasaya sürüldü. Çin'de, Super Cruise sistemi, Cadillac'ın amiral gemisi modeli CT640T'nin platin versiyonuna kurulan ilk sistemdir. Birkaç gün önce Cadillac, 2020'den itibaren Cadillac'ın Kuzey Amerika pazarında satılan tüm Cadillac modellerine kademeli olarak Süper Cruise süper akıllı sürüş sistemini uygulamayı planladığını duyurdu.
"Süper" kelimesi eklenmesine rağmen, Süper Seyir süper akıllı sürüş sisteminin işlevi hala "seyir" kapsamındadır ve Cadillac, "süper seyir sistemi" olarak tanımlamaktadır. Yolculuğun otonom sürüş kategorisine ait olduğunu biliyoruz, ancak Cadillac, Otopilot'u Tesla ortaya çıkar çıkmaz otonom sürüşe bağlamadı. Hile yaratmak için iyi bir ses başlığı ile karşılaştırıldığında, "süper akıllı sürüş sistemi" nispeten kısıtlı, ancak Bu aynı zamanda Cadillac'ın tüketicilerin kurumsal değerlerine ve marka felsefesine bağlı olduğunu da gösteriyor.
