g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Geleceği Görmek İçin Sürüş" 2018 Çin Otomotiv Etki Forumu başarıyla düzenlendi

Geçtiğimiz 2018 yılında, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısı olan Çin, art arda 28 yıllık satış büyümesini durdurdu. Çin'in otomobil endüstrisi, yalnızca endüstriyel ekolojinin ve rekabetçi ortamın yeniden inşasına öncülük etmekle kalmadı, aynı zamanda hızlı gelişimden yüksek kaliteli gelişime kritik bir geçiş dönemine girdi.

Otomobil zekası, bağlanabilirlik, elektrifikasyon ve paylaşım genel eğilimi altında, Çin'in otomobil pazarı 2019'da hangi gelişme trendini sunacak? Otomobil şirketleri bu trendden nasıl faydalanabilir ve geleceği nasıl görebilir?

11 Ocak öğleden sonra kapsamlı bir siyasi ve ekonomik dergi olan China News Weekly, süper popüler otomobil kamu hesabı AutoMan ile birlikte Pekin'de "Geleceği Kullanma · 2018 Çin Otomotiv Etki Forumu" nu düzenledi. Bu foruma, tanınmış ev sahibi Liang Hong başkanlık etti ve otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimi için ortaklaşa öneriler sunmak üzere yetkili bölüm liderleri, endüstri uzmanları, üniversitelerden akademisyenler ve kurumsal yöneticiler dahil olmak üzere 100'den fazla misafir topladı.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı eski bakanı ve Çin Endüstriyel Ekonomi Federasyonu başkanı Li Yizhong, Ticaret Bakanlığı eski bakan yardımcısı ve Çin Uluslararası Ekonomi Borsası başkan yardımcısı Wei Jianguo, Devlet Bilgi Merkezi Ekonomik Danışmanlık Merkezi müdür yardımcısı ve Çin Otomobil Üreticileri Birliği sekreter yardımcısı Li Weili Tsinghua Üniversitesi Makine Mühendisliği Fakültesi Dekan Yardımcısı ve Otomotiv Araştırma Enstitüsü Müdürü Chen Quanshi, Şef Shi Jianhua foruma harika bir konuşma yaptı. Aynı zamanda, Dongfeng Nissan, BMW Brilliance, Lynk & Co, BAIC New Energy ve diğer şirketlerin üst düzey yöneticileri, endüstri birliği uzmanları ve üniversite akademisyenleri ile ideolojik bir çatışmaya giriyor.

Xia Chunping, Başkan Yardımcısı ve China News Service Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı, China News Weekly Başkanı

"Son on yılda, Çin'in ekonomik gelişiminin sürekli gelişmesinin ve tüketim artışlarının hızlanmasının arka planı altında, Çin'in otomobil endüstrisi güçlü bir şekilde gelişti. Çin, arka arkaya 10 yıldır dünyanın en büyük otomobil pazarı oldu. Dünyanın en büyük otomobil markaları geliyor ve artıyor Çin pazarına ürün ve teknolojiler sunma çabaları. Aynı zamanda, Çin otomobil markaları da yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve dünya otomobil pazarında önemli bir konuma sahip. "China News Weekly Başkanı, China News Service Başkan Yardımcısı ve Genel Yayın Yönetmeni Yardımcısı Xia Chunping konuşmasında derin duyguları ifade etti ve şunları söyledi: "Yeni bir tarihsel başlangıç noktasında duran China News Weekly, otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimini daha etkili bir perspektiften teşvik etmeyi ve etkilemeyi umuyor. Ve China Automotive Impact Forum Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine odaklanan ve Çin'in otomobil endüstrisinin ekonomik gelişimi için önemli bir iniş biçimini keşfetmek için tüm taraflarla birlikte çalışan China News Weekly'dir. Bu etkinliğin sık sık gerçekleştirilebileceği ve endüstrinin gelişimine yeni bir ivme kazandıracağı umulmaktadır. "

Li Yizhong, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Eski Bakanı ve Çin Endüstriyel Ekonomi Federasyonu Başkanı

Bakan Li Yizhong konuşmasında Çin'in otomobil endüstrisinin olağanüstü başarılarını, özellikle de yeni enerji araçlarının hızlı büyümesini tam olarak doğruladı. Otomobil endüstrisi, sektörün% 7,4'ünü ve GSYİH'nın% 2,5'ini oluşturan katma değeri ile bir sütun endüstrisidir; 2009 yılından bu yana üretim ve satışlar dünyada birinci sırada yer almaktadır; kendine ait markaların yarısı oluşturulmuştur; 2018'de yeni enerji araçlarının üretim ve satışı 2,5 milyon mülk ile 1 milyonu aşmıştır Tüm araçlar dünyanın yarısını oluşturur. Li Yizhong, yeni enerji araçlarının büyüme dönemine girdiğini ancak bazı konulara dikkat edilmesi gerektiğini söyledi. Örneğin, "temel anahtar teknolojilerin bağımsız kontrol edilebilirliği, temel bileşenlerin kendi kendine yeterlilik oranı, temel malzemeler ve güç pillerinin enerji yoğunluğu hala düşük."

Ticaret Bakanlığı eski bakan yardımcısı ve Çin Uluslararası Ekonomik Değişim Merkezi başkan yardımcısı Wei Jianguo

Bakan Yardımcısı Wei Jianguo forumda yaptığı açıklamada, 2015'ten 2018'e kadar yılda 1,8 milyon araç artışıyla dünyada neredeyse ilk sırada yer aldığımızı söyledi.Çin otomobil pazarı önümüzdeki 20 yıl içinde liderliğini sürdürürse, yüksek kaliteli gelişime geçecek. Yeni enerji araçlarına odaklanmalı. Bu nedenle, otomobil endüstrisindeki mevcut rekabet, artık bireysel modellerin ve üreticilerin rekabeti değil, tedarik zinciri hizmet zinciri ve satış zincirinin rekabetidir. Sektör zinciri rekabeti ana pazar rekabetidir ve zeka, ağ oluşturma, kişiselleştirme ve elektrifikasyon vazgeçilmezdir.

Li Weili, Müdür Yardımcısı, Ekonomik Danışmanlık Merkezi, Ulusal Bilgi Merkezi

Li Weili, bu forumda yaptığı açıklamada, 2000 yılında büyük ölçekli otomobillerin hanehalklarına girmesinden bu yana, toplam otomobil talebinin 2018'de ilk kez negatif bir büyüme yaşadığını söyledi. Bu durum esas olarak ekonomik yapısal değişikliklerden kaynaklanıyor. Kısa vadede, ekonomik ortam nedeniyle otomobil pazarındaki gerileme bir süre daha devam edecek. Uzun vadede, Çin'deki otomobil satışlarının zirve seviyesi değişmeyecek, ancak zirveye ulaşma zamanı gecikebilir.

Shi Jianhua, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı

Otomobil pazarındaki büyüme 2018'de "durmasına" rağmen, yeni enerji aracı pazarı ters yönlü büyüme kaydetti. Shi Jianhua şunu analiz etti: "Yeni enerji devrimi, yeni malzemeler ve yeni nesil bilgi teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, otomobil endüstrisi elektrifikasyon, zeka, ağ oluşturma ve paylaşımın gelişimini hızlandırıyor ve otomobiller ulaşımdan büyük ölçekli yeşile dönüştü. , Mobil akıllı terminaller, endüstriyel ekolojide büyük değişiklikler meydana geldi. Çin'in otomobil endüstrisi, sıçrama gelişimini sağlamak için dönüşümün ve yükseltmenin anahtar düğümünde yer aldı. Yeşil gelişme, akıllı liderlik ve bireysel tahrik, otomotiv endüstrisinin gelecekteki ihtiyaçları için itici güç haline geldi. "

Chen Quanshi, Makine Mühendisliği Fakültesi Dekan Yardımcısı ve Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Araştırma Enstitüsü Direktörü

Chen Quanshi, "özelleştirme" ve "OEM" in otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişme eğilimleri olduğuna inanıyor. 2018'de birçok geleneksel otomobil şirketi negatif üretim büyümesi, ekonomik kayıplar ve yüksek borçlar içine düştü ve iflasın eşiğindeydi. Chen Quanshi forumda yaptığı açıklamada, otomobil dönüşümü ve yükseltme genel eğilimine uyum sağlamak için, mevcut otomobil şirketlerinin konseptlerini mümkün olan en kısa sürede değiştirmeleri, teknoloji araştırma ve geliştirme pazar araştırmasını mümkün olan en kısa sürede ilk sıraya koymaları, profesyonel üretimi ayırmaları ve özelleştirme ve OEM üretimini gerçekleştirmeleri gerektiğini söyledi. Teknoloji, yönetim, sistemler ve modellerdeki yenilikleri teşvik edin.

Yuvarlak masa forumunda Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Chen Hao, BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. Halkla İlişkiler ve Kurumsal Sosyal Sorumluluk Başkan Yardımcısı Yang Meihong, Lynk & Co. Genel Müdür Yardımcısı Yi Han ve BAIC New Energy Genel Müdürü Pazarlama şirketi Bu Hongsheng'in yardımcısı ve genel müdür yardımcısı, Shi Jianhua ve Chen Quanshi ile ideolojik bir çatışma yaşadı.

Ek olarak, forum ayrıca "2018 Çin Otomotiv Etkisi · Yıllık Etkili İşletme (Marka)" ve "2018 Çin Otomotiv Etkisi · Yıllık Etki Modeli" gibi ödüller aldı.

İçin

Ekli onur listesi: