Geely SİMGESİ çıkarma
Geely ICON geç kaldı Yeni taç pnömonisi nedeniyle orijinal pazara giriş zamanı ertelenmesine rağmen, 24 Şubat'ta lansmanı yapılan Geely ICON, 2020'nin başından sonra otomobil çemberinde lanse edilen ilk yepyeni model oldu. Çoğu şirket henüz çalışmaya devam etmedi veya eyalete tam olarak girmedi.Geely ICON'un resmi listesi, 2020 otomobil pazarına yeni bir başlangıç olarak kabul edilebilir.
Geelynin ürünleri her zaman uygun maliyetli ve uygun maliyetli olmuştur. Marka faktörlerinden bağımsız olarak Geely, tüketicilere ürünler için ICON gibi aynı fiyata daha fazla yapılandırma sunmalıdır. Geely ICON'un bu sefer liste fiyatı 115.800-128.800 yuan olarak belirlendi ve bu aynı platformdaki Binyue'den çok daha pahalı görünüyor, ancak Geelynin ICON ürününün ilk olduğu açık olmalı Çıkarma yoluyla, birçok giriş seviyesi ve orta seviye ürün çıkarıldı ve sadece geleneksel anlamda üst düzey ürünler tanıtıldı.
Bu Geely'nin ICON lansman konferansının verdiği en büyük değişiklik ve sürpriz.
Aynı platformun ürünleri oldukları ve aynı pazar segmentine ait oldukları için Geely ICON ve Binyue kardeş modeller olarak kabul edilir ve sırasıyla Geely G ve L ağlarında satılır. Ancak, Binyue ürünlerinin sayısı yediye kadar çıktı ve fiyatı 79.800 yuan'dan 129.800 yuan'a çekildi. Daha önce ICON, Galaxy Limited Edition'ı 132.000 yuan fiyatla piyasaya sürdü, bu da ICON'un en yüksek fiyatına kilitlenmeye eşdeğer.
Daha önce ICON'un liste fiyatının 80.000-130.000 olabileceğini tahmin etmiştik, bu da temelde Binyue ile aynıdır. Bununla birlikte, iki kardeşin ürünleri arasındaki fiyat farkı büyük değilse, ürün tasarımında ve stilinde bariz farklılıklar olsa bile, ancak çoğu Çinli tüketici için fiyat odaklı olsa bile, kaçınılmaz olarak karşılıklı adım atma ve paylaşma olgusu olacağından daha çok endişeliyiz. Tüketici talebi, görünüşe yönelik tüketici talebinden daha belirgindir.
Neyse ki Geely, Geely ICON'un neden geleneksel modellerden farklı bir ürün olarak ortaya çıktığını ve ne tür bir ürün olması gerektiğini anlamak istedi. Yani yeni ürünün sadece 4 modeli var.Bu Geely için ilk kez bu çıkarma çok aşırı bir şekilde yapılıyor, düşünmek akıllıca bir hareket.
Bu dört ürünün konfigürasyonlarını karşılaştırırsanız, aralarındaki farklar aslında oldukça açık.Örneğin, i7 / i9 ve i7 / i9 BSG, aslında sadece 48V hafif hibrit sistem farkı var, bu yüzden aslında ICON ile eşdeğer gibi görünüyor. Yalnızca iki yapılandırma modeli vardır; i7 ve i9 yalnızca yan perde hava perdesi, L2 sürüş yardımı, otomatik park etme, uzaktan çalıştırma, kablosuz şarj, 72 renkli ortam ışığı ve şasi perspektifi gibi teknoloji ve güvenlik yapılandırmalarında farklılık gösterir.
Ürün görünümünün zengin renk eşleştirmesinden de görülebileceği gibi, Geely ICONun stil tasarımının genç nesil tüketici gruplarını hedeflediğine şüphe yoktur. Mevcut genç tüketiciler arabaları anlıyor mu? Şart değil. Aslında, birçok tüketici, hatta arabası olanlar bile arabalara çok yenidir. Bir grup konfigürasyon tablosundan ve birkaç modelden istediğiniz konfigürasyonu ve uygun modeli seçmek oldukça zordur Neden size sağlayabileceğim her şeyi vermiyorsunuz?
Gençler çocuk değildir ve seçim yapmaları gerekmez, çünkü hepsi onları ister. Tıpkı bir cep telefonu gibi, normal bir sürüm ve bir PRO sürümü tüketiciler tarafından bir bakışta görülebilir ve bir araba seçerken karşılaştırmayı ve yapılandırmanın karmaşıklığını ortadan kaldırır.Gençlerin zamanı değerli değil mi?
Geçmişte, çoğu otomobil şirketi için, ürünlerinin fiyat aralığını her zaman çok uzatmak istediler ve ihtiyacınız olan fiyatı karşılardım.Bu, büyük balıklara veya karidese bakmak için dev bir ağ atmak gibidir. , Bir, bir olarak sayılır. Uzun fiyat bandının da başlangıç fiyatını düşürme ve önce bütçeyi kullanarak tüketicileri bu ürünü alternatif listelerine koymaları için kullanma avantajı vardır. Ama sonunda tüketiciler 4S mağazasına geldiklerinde reklam fonksiyonları için para eklemeleri gerekiyordu ve hatta istedikleri ürünler bile beklenenden on binlerce dolar daha fazlaydı. Aldatma olmasa da tüketiciler açısından bir boşluk var.
Şimdi farklı. Tüketicilerin otomotiv ürünlerine olan talebi daha çeşitli hale geldi ve daha fazla genç tüketici ürün konfigürasyonuyla daha çok ilgileniyor. Orta-üst düzey ürünler artan bir satış oranını oluşturuyor, neden araba modelleri olmasın Tek adımda donatılabilir mi? Aynı zamanda otomobil firmalarının ürün düzeni gittikçe daha mükemmel hale geldi ve fiyat aralıklarının aşırı üst üste gelmesi, tüketicileri sadece evdeki ürünlerin karşılaştırılmasında yönlendirecektir.
Bu nedenle, benzer ürün gücüne sahip iki kardeş modelin etkili ve bariz bir ayrım oluşturması gerekir. Daha nadir olan şey Geely ICON'un bunu gerçekten yapmış olmasıdır. Geely söz konusu olduğunda, 100.000 yuan SUV pazar segmentinde Vision X6, Binyue, Emgrand GS, Boyue ve Vision S1 dahil olmak üzere 5 ürün dağıttı Artık bir ürüne ihtiyaç duymuyor ve 100.000 yuan ödüyor. Pazar segmentleri.
Bu bağlamda, yurt içi SUV pazarında lider olan Haval markası, SUV ürün matrisi zenginleştikten ve rekabetin kızışmasıyla ürün gamını sadeleştirmenin önemini fark etti. Geçmişte tek bir üretimde en bol olan ürün Haval H6 idi Daha önce satışta yüze yakın ürün olduğunu hesaplamıştık, neden zahmet edelim? Aynı platformda yer alan, parçaları ve bileşenleri paylaşan bir ürün olmasına rağmen, akıllı sisteme üretimde yardımcı olmak zor değil ama tüketiciler bunu hatırlayamıyor! Hiçbir ürün satış etkinliği yüksek değildir, faydasızdır. Daha sonra SUV rekabeti yoğunlaştıktan sonra Haval'in piyasaya sürdüğü yeni ürünler sadeleştirildi.Örneğin F5 ve VV5'te sadece 4 model, VV7'de ise sadece 3 model vardı Daha çok çocuk sahibi olma ve kavga çağı çoktan geride kaldı.
ICON'un 110 bin ila 130.000 yuan arasındaki fiyatına bakıldığında, bu ürünün konumlandırması Geely markasının genel yükseliş eğilimine paralel olarak bir dereceye kadar daha yüksek bir seviyeye yükseltiliyor. Aynı zamanda satış açısından yüksek fiyatlı ürünler daha yüksek satış değerine sahip olacak ve satış etkinliği ve kalitesi daha da artırılacaktır. Özellikle yeni bir ürün piyasaya sürüldüğünde bu, markanın yükselmesi için ender bir fırsattır. Üründen markaya kadar, Geely'nin kendi markasının tahtında dururken uygulaması gereken yol da budur.
Söylemeye gerek yok, ürünün gücü, dört ICON ürünü bu fiyata layık. Tasarım, konfigürasyon ve malzemeler açısından Geely'nin mevcut A seviyesi ürün serileri arasında en iyisidir. Örneğin, üç ana bileşen açısından 1.5T + 7DCT güç aktarım mekanizması Lynk & Co ile aynı olan yeni nesil güç aktarım teknolojisidir; BSG 48V hafif hibrit sistem aynı zamanda amiral gemisi modelleri Borui GE ve Jiaji'de de kullanılmıştır. Hexingyue gibi üst düzey ürünlerde; BMA'nın modül mimarisi yakında üst düzey marka Lynk & Co 06 gibi ürünlerle doğacaktır.
360 ° yeni araç kaydedici, şasi perspektif teknolojisi ile ters görüntü, L2 + seviye sürüş yardım sistemi, GKUI akıllı ara bağlantı sistemi vb. Gibi en son teknolojinin uygulanmasında, şu anda nispeten yeni ve trend belirleyen yapılandırmalardır. ICON'un A0 seviyesinde bir ürün olmasına rağmen, ister BMA modül mimarisi, ister güç aktarımı, ister elektronik ve elektrik mimarisi olsun, Geely'nin en yüksek kaliteli ve yüksek değerli ürünlerine güvendiği ve yavaş yavaş teknolojik hayırlı ve teknolojik Geely oluşturduğu görülebilir. Görüntü ve etiket.
Geely halihazırda 1,36 milyon aracın yüksekliğinde bağımsız bir markadır.Sadece Geely markası 14 ana akım ürün satmıştır.Böyle dağınık bir düzen, tüm bu ürünlerin en çok satan ve butik modellere dönüştürülmesini zorlaştırmaktadır. Gittikçe daha güçlü Japon Toyota ve Honda ile karşılaştırıldığında, en çok satan ürünler her zaman sürekli yinelenen ve itibar biriktiren ürünler olacaktır. Aynı zamanda, Geely'nin her yıl ekleyeceği çok fazla yeni ürün var, bu yüzden Geely çıkarma yapmalı, birleşmeyi birleştirmeli, küçültmeli ve ıskartayı kaybetmelidir.
Geelynin çıkarma işlemi aslında ICONdan önce açılmıştı. Federasyonun Ocak ayında yayımladığı verilere göre Emgrand GLnin satışı yok. Bunun nedeni Emgrand serisinde Emgrand GLnin birlikte hesaplanmış olmasıdır. Bir taraftan Emgrand büyümüştür. Bu kamp, Emgrandın etiket imajını güçlendirdi. Öte yandan, CMA yapısını temel alan başka bir A + sınıfı sedan ürününün bu yıl piyasaya sürülmesinin önünü açtı ve Geelynin marka imajının sürekli ürün incelemesiyle yukarı doğru devam etmesini sağladı.
Geely için ICON gerçekten de yeni bir tasarım, ürün, teknoloji ve markalaşma çağı açtı.Bu çağ aynı zamanda Geely'nin ürün serilerini taradığı, iyi bir çıkarma işi yaptığı ve zorlukları karşılamak için daha güçlü ürün sistemleri kullandığı yeni bir çağ.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
