Yurtdışına seyahat ettiğimde yayından tek kelime anlamıyorsam ne yapmalıyım?
Yurtdışına seyahat etmek ve uçak içi yayını anlayamamak beni derinden rahatsız eden bir şey. "Uçuş görevlileri, varış kapıları, çapraz kontrol, tüm aramalar için hazır olun." Her kelimeyi biliyorum, ama nasıl bağlayacağımı bilmiyorum. Dahası, bazen aniden çok uzun bir cümle geldi ve sonra uçaktaki insanlar kargaşaya başladı, ama ben sadece başkalarının ifadelerini yakalamaya, bir şeyler görmeye çalışabilirdim. Bu konu benim için oldukça endişeli. Yerleşik yayın hangi parolayı söylüyor? Bugün kapıya bir göz atalım!
1
Varış Kapıları ( Slayt ön konumunu kaldırın)
Çapraz kontrol ( Çapraz kontrol / karşılıklı kontrol)
Tüm aramalar ( Tam rapor)
Kapı obsesif kompulsif bozukluğu konusunda herkesin benimle aynı olup olmadığını bilmiyorum. Her dışarı çıktığımda, kapı kilidini birkaç kez kontrol ediyorum. Genellikle dışarı çıktığımızda kapıyı kontrol ederiz, uçmaktan bahsetmiyorum bile.
Uçuş görevlisinin şunu söylediğini duyduğunuzda: "Uçuş görevlileri, kapılar varış, çapraz kontrol, tüm aramalar için hazır olun." Bu, uçuş görevlilerinin "kapı kapama obsesif-kompulsif bozukluğu" olarak işleneceği anlamına gelir. şaka, Uçuş görevlilerine, bize gönül rahatlığı sağlayacak dikkatli güvenlik denetimleri için teşekkür ederiz.
Burada üç terim vardır: Varış kapıları, Crosscheck ve All call. Bağlantılı araçlar: Kabin görevlilerinin dikkatine, sürgülü ön konumu kaldırın, birbirinizi kontrol edin ve tüm personelin raporunu bekleyin.
[İşte bu kadar]
Bu üç talimat aslında uçağın kapı cihazı ile ilgilidir. Uçağın her kabin kapısının alt kutusunda ayrılmış bir tahliye kaydırağıdır.
Çoğu insanın onu hiç kullanmadığına inanıyorum çünkü sadece acil durumlarda otomatik olarak başlayacak. Şişirilebilir sürgünün açılma hızı süper hızlıdır ve 2-10 saniyede tamamlanabilir.
Kalkıştan önce, uçuş görevlisi kurtarma sürgüsünün cihazını (farklı modeller, farklı eylemler) silahlı konuma çekecek / itecektir, böylece zorunlu iniş sırasında hızlı bir şekilde kaçabilirsiniz.
Uçak indiğinde ve durduğunda ve yer hava köprüsüne bağlandığında, uçuş görevlisi, kapının normal bir şekilde açılabilmesi için kurtarma sürgüsünün savunma durumunu serbest bırakmalıdır, aksi takdirde sürgü otomatik olarak açılacaktır. Kaydırakları etkisiz hale getirmenin başka bir yolu da kapılarınızı devre dışı bırakmaktır.
(Bu, sürgü ön konumunu kaldırmayı unutmanın sonucudur)
Uçuş görevlisi siparişi verdikten sonra, kabinlerin uçuş görevlileri hemen kontrol etmek için kabin kapısına gitmeli ve ardından interkom aracılığıyla rapor vermeli (bir konferans görüşmesi gibi?) Ve sonunda kendi pozisyonlarına dönüp beklemelidir.
2
Son Yaklaşım
Son yaklaşım
Bir uçuş için en çok sevdiğim şey, uçuş görevlisinin "Bayanlar ve baylar, şimdi XXX şehrine son yaklaşıyoruz." Uzun bir süre geride kaldıktan sonra nihayet inmek üzere olduğum haberini duydum.
Kelimenin tam anlamıyla, son yaklaşım son hedefe yaklaşmak anlamına gelir, bu da hedefe ulaşmak anlamına gelir, ancak aslında arkasındaki teori ve teknoloji son derece karmaşıktır.
[İşte bu kadar]
Nihai Yaklaşım çok büyük bir uçuş sürecini içerir. Örneğin, başkalarına çarpmamak için parkurda koşarken parkurun yönünü takip etmemiz ve aynı yönde koşmamız gerekiyor. Aynısı uçaklar için de geçerli.
Tüm pilotlar kurallara uyar ve havadaki veya yerdeki engellere çarpmamak için düzenli bir şekilde kalkış ve iniş yapar. Ve bu kurala trafik düzeni (trafik düzeni, beş taraflı uçuş da denir) denir.
Hayal edelim, İniş rotası, pistin üzerinde belirli bir yükseklikte bulunan dikdörtgen bir pisttir. Beş taraf, "kalkış," çapraz rüzgar ayağı, "rüzgar altı ayağı," taban ayağı ve beş taraflı uçuşun son aşaması - son giriş Yakın (son yaklaşım).
Son yaklaşmanın uçak için irtifayı ayarladıktan sonra piste hizalanma durumuna girip hemen inişe geçtiğini anlayabilirsiniz. Sonra yere in ve fren yap. Kaptana bir başparmak verin ve uçaktan inin.
3
Son Dakika Evrakları (son evrak)
En sevdiğim cümleyi söyledikten sonra, kaçınılmaz olarak neyi sevmediğimden de bahsedeceğim ... yani "Son dakika evrak işlerini bitiriyoruz ve kısa süre içinde başlamalıyız ..." Bunu duyduğunuzda, temelde bir süre daha uçakta kalmaya hazırsınız.
[İşte bu kadar]
Bu cümle genellikle söylenir ... uçuş gecikmelerinin habercisi. Belki hava trafiği çok sıkışık ve hava trafik kontrolü akışı kontrol ediyor. Bu "evrak işi", uçuş planını yeniden özelleştirmek veya uçuş sırasında ağırlık ve yük dengesini kaydetmek veya sadece bakım personelinin uçuş günlüğünü işlemesini beklemek olabilir.
Evrak işi yaklaşık yarım saat sürecek. Gecikme çok uzunsa ve yolcuların duyguları kontrol edilemiyorsa, uçuş görevlisinin anonsu yerine kaptanın anonsunu duyarsınız. .
4
Hava Cebi (çarpmalar)
Kaptan yayınını, uçuş görevlilerinin yayınladığı programa tercih ederim. Bir yandan kaptan profesyonel, otoriter ve daha inandırıcı, diğer yandan kaptanın tonu her zaman çok esprili ve rahat, bu da insanları bir anda rahat hissettiriyor. Manyetik sesle birleştiğinde, bu sadece büyüleyici.
Fakat, "Kaptan Yayını" temel olarak zorunlu iniş, uçuş gecikmeleri veya türbülans gibi özel olaylarla karşılaştığımız anlamına gelir.
Çalkantılı bir hava akımıyla karşılaştığımızda, bir çamaşır makinesinde susuz kalmış giysiler gibiydik, her türlü tümsekler yukarı ve aşağı ve sonra uçak havada uçtu, keskin bir şekilde düştü ve tekrar yükseldi.
Herkes paniğe kapıldığında, kaptan konuşmaktan çok heyecanlandı, "Kaptan konuşuyor, gördüğünüz gibi hava boşluğuyla karşılaştık, ama benimle tanıştığınız için şanslısınız, bunlar sadece biraz sorun balabala şimdi iniyoruz yooooo! Sonra uçak aceleyle aşağı indi ve sorunsuz inmesi uzun sürmedi. Herkes uzun süre heyecanla alkışladı.
[Tahtaya vurun]
Hava cebi, hava ile dolu bir torba değildir. Tabii ki, "Batıya Yolculuk" ta Fengshen'in büyülü aracı olduğunu da hayal edebilirsiniz, "Rüzgar Torbası" ifşa, bırakın kendiniz oynasın ... Havacılık açısından kısa türbülans anlamına gelir.
Ayrıca, ilerideki hava akışını algılamak için hiçbir araç geliştirilmemiştir. Türbülans, hava olaylarından kaynaklanır ve pilotun becerileriyle hiçbir ilgisi yoktur (pilotlar hava akışını göremez ve kuşlar hava akışının hareketini hissedemezler).
Üç seviye çarpma vardır, Yolcular uçuş emniyet talimatlarına uydukları ve emniyet kemerlerini taktıkları sürece hala çok güvendeler. Şiddetli türbülans durumunda kaptan, türbülans alanından kurtulmak için uçuş yüksekliğini ayarlamak veya rotadan sapmak için başvuracaktır. Ama bazen hava sahası veya diğer uçaklar yüzünden uygulama başarısız oluyor, bu yüzden sadece ... baş aşağı çevirebilirsiniz, Amin.
5
Ekipman (uçak)
Bir uçuş görevlisinden hiç böyle bir cümle duydunuz mu: "Bir ekipman değişikliği nedeniyle, XXXcity için kalkış üç saat ertelendi."
Siyah soru işareti yüzü, ekipman? Hangi ekipman arızası uçuş gecikmelerine neden olabilir? Yanmaz soğutma sisteminde küçük bir parça mı yoksa bir sorun mu var? Neden netleştirmiyorsun? ? ?
[İşte bu kadar]
Aslında bu ekipman uçağın kendisidir. Ama merak ediyorum, neden tüm endüstri uçak terimini kullanmayı reddediyor ve bunu tanımlamak için bu kadar belirsiz bir "ekipman" kullanıyor? Belki sadece endüstri terimleridir, gerçek bir sebep yoktur.
6
Rampa (orijinal olarak: eğim, terim: apron)
Pek çok kez uçtuktan sonra gecikmeler ve çarpmalarla karşılaştım ve sonra şiddetli yükleme ve boşaltma nedeniyle bavul kırıldığında sakinleşecek bir şey yok. Tazminat için sessizce bagaj ofisine koştu.
Yer ekibinin başka bir yolcuya "Üzgünüz, bavulunuz rampada bir 747 tarafından ezildi" dediğini duydum.
Çeviri: Üzgünüm, bavulunuz yokuşta bir 747 tarafından ezildi. Eğimler mi? Ne oluyor ... Sonra yer ekibi pencerenin dışındaki apronu işaret etti, bunun apron anlamına geldiği ortaya çıktı.
[İşte bu kadar]
Apron, uçağın ve araçların terminale en yakın hareket ettiği ve piste bağlandığı alandır. Havacılığın ilk günlerinin mirasıdır. Havacılık tarihinin ilk günlerinde birçok uçak amfibikti, eğer bir uçağın görevi olmasa ya suda ya da yokuşta dururdu.
Ama şimdi hiç eğimimiz yok, sadece kelimeyi kullanın. Çince'ye önlük denir. Apron için başka bir İngilizce asfalttır, ancak özellikle asfalt yoldaki apronu ifade eder.
7
Deadhead (ücretsiz yolcu)
Uçuş görevlileri de insandır, peki kim baş ağrısı çekmez ve geçici olarak uçuş görevlerini yerine getiremez? Ancak uçuş görevi tek başına bırakılamaz ... Bu sırada havayolu şirketi, mürettebata devralması için bir "Deadhead" atayacaktır. İki gün önce Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sansasyon yaratan UA olayında, bu dört yer aslında baş belasıydı.
[İşte bu kadar]
Dead'i gördüğünüzde doğrudan "ölüm" ü düşünmeyin.
Çıkmaz, özgür yolcu demektir. Bir mürettebat üyesi geçici sorunlar nedeniyle uçuş görevlerini yerine getiremediğinde, diğer varış noktalarında görevleri yerine getirmek üzere bir şirket uçuşuna (bir biniciye eşdeğer) başka bir uçuş görevlisini atayan bir mürettebat üyesini ifade eder.
Tabii geçici sorunlar nedeniyle görevi yerine getiremeyen uçuş görevlileri de baş belasıydı.
Başka bir deyişle, ücretsiz yolcular için iki durum vardır, Biri, mürettebat üyesisin, ancak bir uçuş görevi yapmıyorsun ve uçağa kişisel nedenlerle biniyorsun; diğeri, mürettebat üyesi olmaman, ancak bir yolcu olarak uçmaman ve bir mürettebat üyesi eklemen (mürettebat görev bildirimi alıyor) veya ücretsiz Fırsatı yakala.
Biletsiz, tüm yolcular check-in yaptıktan sonra, boş koltukları varsa uçakta oturabilirler ve koltukları olmadan otobüse binemezler. (UA'ya boş bir göz verilir).
Kıskanmayın, insanlar bedava oynama fırsatını değerlendirmezler, aslında iş başındalar.
