Gizemli çifte puan tanıtım toplantısında kaç tane gizem gizlidir? Çin Otomobil Haberleri
17 Ekim'de Pekin'de "Beş departman ortaklaşa düzenlendi" başlıklı bir makale < Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Kredilerinin Paralel Yönetilmesine Yönelik Önlemler > "Tanıtım Konferansı" makalesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın resmi internet sitesinde (bundan böyle "Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı" olarak anılacaktır) yer aldı ve ardından büyük medya siteleri ve endüstri dernekleri taslağı yeniden yayınladı.
Nitekim mevcut otomotiv çevrelerinde en çok ilgi odağı olan çift nokta yönetimi yaklaşımı denilebilir ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Gümrük Genel Müdürlüğü ve Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü tarafından ortaklaşa düzenlenen bu çift puanlı tanıtım toplantısı Double Point Promosyon Konferansı olarak anılır), çok "gizemli" görünüyor. Muhabirin anlayışına göre toplantı, ilgili medyayı haber yapmaya davet etmedi, bu nedenle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı web sitesi toplantının genel ruhunu zaten açıklamış olsa da, toplantıdaki birçok detay hala bir "muamma".
Buna yanıt olarak, "China Automobile News" muhabiri, toplantıya ilk kez katılan temsilcilerden biriyle temasa geçti - Zhou Qi, Müdür Yardımcısı, Ekonomik Danışmanlık Merkezi, Ulusal Bilgi Merkezi Gazetecilere günün toplantısının ana içeriği ve dikkate değer ayrıntılar hakkında ayrıntılı bir giriş yaptı.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı: Politikaları pratik bir şekilde uygulayın, işletmeler boşluklardan yararlanmamalıdır
Zhou Qi gazetecilere şunları söyledi: Nesnel olarak konuşursak, Çifte İntegral Teşvik Konferansı, politika dışında çok fazla bilgi aktarmadı, Temel olarak, beş bakanlık ve komisyon, Çift İntegral Yönetim Önlemlerinin girişinin arka planı ve formülasyon sürecindeki düşünceler etrafında makro sergiler yaptı. Ona göre, bu toplantı daha çok politika oluşturulduktan sonra beş bakanlık ve komisyonların kamuya ve işletmelere kolektif olarak katılması gibidir.
Xin Guobin, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakan Yardımcısı
Toplantıda, Xin Guobin, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakan Yardımcısı Çift noktalı yönetim yöntemi önerisinin, şirketlerin yaptıklarını engellemediği ve onları yaptıklarını yapmaya zorlamadığı, ancak şirketlere genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma yönünde rehberlik etmeyi umduğu belirtiliyor. Çin'in enerji tasarrufu ve yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişiminde kayda değer başarılar elde etmesine rağmen, özellikle endüstrinin sürdürülebilir kalkınmasını teşvik etmek için uzun vadeli mekanizma olmak üzere hala bazı sorunlar olduğunu söyledi. Çift noktalı yönetim yöntemi, geleneksel otomobil enerji tasarrufu seviyesinin iyileştirilmesini ve yeni enerji araçlarının yenilikçi gelişimini destekler.
Zhou Qi, gazetecilere verdiği demeçte, "Toplantıdaki değişimler sayesinde, çoğu şirketin bu politikayla karşı karşıya kaldıklarında pratik zorluklar yaşadığını gördüm. Bu nedenle, birçok şirket, politikanın maddelerinden ve maddelerinden kendilerine faydalı olacak bazı kilit noktaları bulmayı umuyor. Toplantıda birçok özel ayrıntı da gündeme getirildi.
Örneğin, Çifte Puan Yönetim Tedbirleri Madde 17 hükümlerine göre: yıllık üretim veya ithalat hacmi 30.000 geleneksel enerjili binek araçtan az olan binek otomobil şirketleri için yeni enerji taşıt kredi oranı şartı belirlenmemiştir. Bazı şirketler bunun, iki yan kuruluşun üretiminin 30.000'in altında kontrol edilmesi durumunda çift nokta yönetimi yönteminin etkisinden muaf olabileceği anlamına gelip gelmediğini sordu.
Buna cevaben, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı açıkça şunu belirtti: Şirketlerin enerji tasarrufu ve emisyon azaltmanın pratik önemi ile yüzleşip yeni enerji araçlarına yatırımlarını artırmalarını umuyorum. Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı gelecekte de ilgili destekleyici politikaları uygulamaya devam edecektir.
Zhou Qi gazetecilere verdiği demeçte, beş bakanlık ve komisyonun genel tutumunun çok net olduğunu, yani merkezi hükümetin ilgili standartları sıkı bir şekilde uygulayacağını ve işletmelerin bunları ciddiye alacağını ve politikaları gerçekten uygulayacağını umduğunu söyledi.
fakat, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yıllık geleneksel enerji binek otomobil üretim veya ithalat hacmi 30.000'in altında olan binek otomobil firmaları için de bu firmaların yeni enerji modelleri üretmeleri halinde sıfır başlangıç noktasına göre hesaplama yapıp puan kazanmak için bir tane üreteceklerini vurguluyor. Kesinti yok. Bu, böyle şirketlerin olumlu puanlar kazanarak ticaret yapabileceği anlamına gelir.
Zhou Qi, ülkemizin bazı küçük ölçekli üretim işletmelerini veya ithalat işletmelerini rahatlatmasına rağmen, onları çeşitli şekillerde yeni enerji araçları üretmeye teşvik ettiğine ve desteklediğine inanıyor.
Maliye Bakanlığı: Mali destek kesintiye uğramayacak ancak yöntemler daha çeşitlendirilecek
Çift noktalı yönetim yöntemiyle ilgili olarak, birçok endüstri uzmanı bunun ulusal yeni enerji sübvansiyonu politikasının uzun vadeli bir ikamesi olduğuna ve sübvansiyonların azaltılmasıyla bir hedge ilişkisi oluşturacağına inanıyor. Çifte puan politikasının açıklanmasının ardından otomotiv sektörü de Maliye Bakanlığı'nın takip hamleleri konusunda oldukça endişeli.
Song Qiuling, Maliye Bakanlığı Ekonomik İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı
Double Points Promosyon Konferansında, Song Qiuling, Maliye Bakanlığı Ekonomik İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Geçtiğimiz dönemde Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için hükümete ve sübvansiyonlara daha fazla güvendiğini ve bu yaklaşımın yeni doğan yeni pazar için benimsenmesi gerektiğini söyledi.
Ancak hükümetin önde gelen ve destekleyen endüstrileri sürecinde dolandırıcılık tazminat gibi sorunlar çıkacağını da vurguladı. Bu nedenle, Maliye Bakanlığı, Çin'in yeni enerji taşıt pazarını çift noktalı yönetim yöntemiyle kademeli olarak pazar liderliğindeki bir düzeye geçmeye teşvik etmeyi umuyor.
Ancak Song Qiuling, Çin'in yeni enerji aracı geliştirmesi gelecekte bu geçişi tamamlasa bile finans sektörünün yeni enerji alanından tamamen çekilmeyeceğini ve yine de ilgili desteği sağlayacağını ancak bu desteğin evrensel bir politika olmayacağını söyledi. Nispeten büyük Ar-Ge yatırımı olan şirketlere farklılaştırılmış sübvansiyonlar verilebilir ve mali destek gelecekte daha fazla çeşitlenecektir.
Düşük hızlı elektrikli araçlar puan "alamaz". Yeni enerji otobüsleriyle ilgili politikalar da incelenmektedir.
Çift noktalı yönetim önlemlerinin açıklanmasından bu yana, henüz "yasal statü" elde etmemiş olan düşük hızlı elektrikli araç sektörü, yeni enerji noktaları için başvuru olasılığını tartışmaya başlamak için istekli oldu. Ancak çift puanlı tanıtım toplantısında, Yeni enerji puanlarının uygulanabilir modellerinin kapsamı bir kez daha açıkça belirtiliyor Yeni enerji puanları kazanabilecek modeller, belirtilen modellerle sınırlı kalıyor ve düşük hızlı elektrikli araçlar puan "alamıyor".
Buna ek olarak Zhou Qi, toplantıda ticari araç şirketlerinin temsilcilerinin, yeni enerji sübvansiyonu politikasının düşmesiyle birlikte binek araç şirketlerinin yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde çift noktalı yönetim yaklaşımında daha da ileriye gittiklerini belirtti. Evet, ticari araç sektörüne yönelik takip politikaları olacak mı?
Bu bağlamda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, ilgili birimlerin şu anda yeni enerji otobüsleri ile ilgili politikalar geliştirdiğini belirtti.
Ortak girişim holdinglerinin% 25'e ulaşması için kırmızı çizgi aşılamaz
"Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tanıtım toplantısında çift noktalı yönetim tedbirlerinde yer alan her bir maddeyi sıralayarak açıkladı ve pay sahipliği oranı açısından% 25'in kırmızı çizgi olduğunu vurguladı." Zhou Qi, bunun şirketlere,% 25'in altında hissedarlık oranına sahip yeni bir enerji ortak girişim şirketine yatırım yapan şirketlere yatırım yapmış olmalarına rağmen yeni enerji puanı alamayacaklarını bir kez daha hatırlattığını söyledi. .
Aslında,% 25 oranlı kırmızı çizgi için, çeşitli şirketler de ortak girişimlere dikkat ettiler.Örneğin, Jianghuai Volkswagen ve Ford Zotye,% 50:% 50 öz sermaye oranında ortak girişimler yürütüyor.
Ayrıca Zhou Qi gazetecilere yaptığı açıklamada, toplantıda şirketlerin çift noktalı yönetim yaklaşımını çok desteklediklerini ancak endişelerinin esas olarak terminal seviyesinden, yani ürünler fazlaysa ne yapılacağından kaynaklandığını söyledi. Bu konuda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, özellikle ürünün kendisinde veya kullanım sürecinde karşılaşılan sorunlar nedeniyle günümüzde tüketicilerin yeni enerji araçları konusunda hala şüpheleri olduğunu ifade etti.Teknolojinin gelişmesiyle tüketicilerin yeni enerji araçlarını daha fazla tanıması sağlanacaktır. Daha yükseğe gel.
Metin: Han Zhongnan Editör: Li Dapeng
Telif Hakkı Bildirimi
