Çalışma prensibi, teknolojik süreç, hata analizi, motor yumuşak yol vericinin bağlantı şemasına grafik giriş
Yumuşak yolverici (yumuşak yol verici), motor yumuşak yolverme, yumuşak durdurma, hafif yük enerji tasarrufu ve çoklu koruma fonksiyonlarını entegre eden yeni bir motor kontrol cihazıdır ve yurt dışında Yumuşak Yolverici olarak adlandırılır. Yumuşak yol verici, güç kaynağı ile motor statörü arasına bağlanan voltaj regülatörü olarak üç fazlı paralel bir tristör kullanır. Böyle bir devre, üç fazlı tam kontrollü bir köprü doğrultucu devresidir. Motoru başlatmak için yumuşak yolverici kullanıldığında, tristörün çıkış voltajı kademeli olarak artar ve motor, tristör tam olarak açılana kadar kademeli olarak hızlanır.Motor, düzgün başlatma elde etmek, başlangıç akımını düşürmek ve aşırı akım açmasını önlemek için nominal voltajın mekanik özellikleri üzerinde çalışır. Motor nominal devir sayısına ulaştığında, başlatma işlemi sona erer ve yumuşak yolverici, tristörün ısı kaybını azaltmak ve yumuşak yolvericinin hizmet ömrünü uzatmak için motorun normal çalışması için nominal voltajı sağlamak üzere tamamlanmış tristörü bir baypas kontaktörü ile otomatik olarak değiştirir. , İş verimliliğini artırın ve şebekenin harmonik kirlilikten kaçınmasını sağlayın. Yumuşak yolverici ayrıca yumuşak bir durdurma işlevi sağlar Yumuşak durdurma, yumuşak başlatma işleminin tersidir Serbest durdurmanın neden olduğu tork etkisini önlemek için voltaj kademeli olarak azalır ve devir sayısı kademeli olarak sıfıra düşer.
Motor yumuşak yol vericinin kurulum süreci:
Yumuşak yolvericinin montajı - "Ana devre terminal kabloları -" Kontrol devresi kabloları - "Parametre ayarını başlat -" Simülasyon testi - "Yüklü test çalıştırması
Yumuşak yolvericinin kurulum konumu, toz geçirmezlik ve ısı yayma koşulları iyi olan bir yere kurulmalıdır; alan ile çevre arasındaki minimum mesafe, talimatlara göre kurulum sırasında dikkate alınmalıdır.
Ana devre terminal kabloları, dahili bağlantı tipi ve harici bağlantı tipi olarak ikiye ayrılabilir (şekle bakın) Yapım sırasında, motor ve yumuşak yolverici kablo tesisatını tasarım çizimine göre bağlayın.
Genellikle güç dağıtım panelinin kontrol devresi sağlam bağlanmıştır Kontrol devresini çizimlere göre kontrol etmek için bir multimetre kullanın; yumuşak yolvericideki elektronik bileşenlere zarar vermemek için kontrol devresinin yalıtım direncinin bir yalıtım çalkalayıcı ile test edilemeyeceğini unutmayın.
Yumuşak yolverici, yüksüz simülasyon eylem testi için kullanılamaz, çünkü yüksüz akım ve gerilim çıkışı yoktur ve röle koruması arızalanacaktır; yumuşak yolverici parametre ayarının tasarım gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için hafif yük testi yapılmalıdır; burada ekonomik bir proje sahası tavsiye edilir Basit yöntem: Test için hafif yük olarak motorun üç fazlı sargısını simüle etmek için üç adet 200W akkor ampul kullanılabilir.
Deneme işletimi aşamasında, gerçek ölçülen değer ile ayarlanan değer arasında sapma olup olmadığına dikkat edin, sapmanın nedenini analiz edin ve gereksinimleri karşılayana kadar sürekli olarak ayarlayın; ilgili denetim kayıtlarını ve işlem raporlarını yapın.
Motor yumuşak yol vericilerin sınıflandırılması ve seçimi
sınıflandırma
1. Yumuşak yol vericiyi çevrimiçi çalıştırın:
Geçtiğimiz yüzyılda, yumuşak başlangıç ürünleri çoğunlukla Çin pazarında satılan A-B; ABB, Schneider, Siemens vb. Gibi yabancı markalardı, ancak hepsi çevrimiçi çalışıyor. Başvuru sürecinde, insanlar çevrimiçi çalışmanın aşağıdaki eksikliklerini buldular: 1. Tristörün uzun süreli çevrimiçi çalışması çok fazla güç tüketir ve enerji israfına neden olur. 2. SCR'nin ısı dağılımı çok büyüktür ve mekanik hava soğutması gerektirir, bu da tüm sete büyük zorluklar getirir. 3. Tristörün uzun vadeli çevrimiçi çalışması, elektrik şebekesine yüksek dereceli harmonik kirliliği getirir. 4. Uzun süreli çalışma için ana anahtarlama elemanı olarak SCR'nin güvenilirliği, mekanik anahtarlardan çok daha düşüktür. 5. Kullanıcıların yüksek maliyeti kabul etmesi zordur. 6. SCR'nin geniş seçimi ve ısı dağılımının dikkate alınması nedeniyle hacim büyüktür. Avantajları: 1. Motorun çalıştırılması, korunması ve kontrolünü entegre eder ve güçlü akıllı kontrolörlerin tümü bir rol oynar. 2. Mekanik hava soğutması nedeniyle sık başlangıç yerlerine uygulanabilir. 3. Devre basittir ve bakımı ve onarımı kolaydır.
2. Yumuşak yol vericiyi baypas et:
Geçen yüzyılın sonunda ve bu yüzyılın başında, çevrimiçi çalışmanın eksikliklerini ve teknik zorluklarını göz önünde bulundurarak, yerli üreticiler doğrudan bir bypass yumuşak yolverici geliştirdiler, yani kontaktörü motor çalıştırıldıktan sonra çalışacak şekilde atladılar. Avantajı, özellikle mekanik hava soğutması olmadan SCR çevrimiçi çalışmasının eksikliklerini önlemektir. Ancak dezavantajları da beraberinde getirir: 1. Devre karmaşıktır ve sistem güvenilirliği azalır 2. Güçlü akıllı kontrolör tam olarak kullanılamaz ve bazıları motoru koruyamaz. 3. Tüm ekipman setinin hacmini ve maliyetini artırın. 4. Bakım ve revizyon zorluğunu artırın. Kapsamlı bir karşılaştırmadan sonra, pazar hala çoğunlukla baypas işletim modunu benimsemektedir Online işletim modu ile yumuşak yolverici seçilse bile, tasarımcı, yumuşak yol vericinin baypas baypas çalışmasını sağlamak için bir dizi baypas işletim kontaktörü kurmaktadır. SCR'nin çevrimiçi çalışmasının kusurlarından kaçının.
3. Dahili SCR baypas tipi çevrimiçi yumuşak yol verici:
Almanya'daki 2003 Hansenborg Uluslararası Elektroteknik Ürünler Fuarı'nda Moeller ve ABB (200KW veya daha fazlası ile sınırlı), Tianjin Norharden Electric tarafından 2004 yılında üretilen dahili bir tristör baypas tipi çevrimiçi yumuşak yol vericiyi tanıttı. Co., Ltd. (Sino-American ortak girişimi), 15 ~ 400KW dahili SCR baypas tipi çevrimiçi yumuşak yolverici geliştirdi. Yurtiçi ve yurtdışındaki birçok elektrik şirketi şimdi yerleşik SCR baypas tipi çevrimiçi yumuşak yolvericiler geliştiriyor. Yerleşik tristör baypas tipi çevrimiçi yumuşak yol verici (yerleşik baypas tipi yumuşak yol verici olarak adlandırılır), çevrimiçi yumuşak yol vericideki tristöre paralel olarak bağlanan bir dizi mekanik kontaktır. Yumuşak park işlemi sırasında, SCR çalışır ve mekanik kontaklar kesilir.Motor normal şekilde çalışırken, SCR kapanır ve mekanik kontaklar kapanır. Bu eylemler grubu, harici kablolama için bir cihaz olan dahili denetleyici tarafından otomatik olarak tamamlanır, bu nedenle buna çevrimiçi çalışma denir.
Harici kontaktörü yumuşak yolvericiye hareket ettiren ve hacmi artırmadan bir bütün halinde entegre eden baypas tipi bir yumuşak yol verici olarak da adlandırılabilir. Avantajı, yukarıdaki iki türün tüm avantajlarına sahip olması ve kendi dezavantajlarından kaçınmasıdır:
1. Devre basittir.
2. Doğal hava soğutması.
3. SCR, SCR'nin çevrimiçi çalışmasının neden olduğu güç tüketimini ve ısı dağılımını önleyerek yalnızca başlatma ve durdurma ile ilgilenir.
4. Küçük boyut (ve baypas türünün genel boyutu).
5. Motoru çalıştırabilen, durdurabilen, koruyabilen ve kontrol edebilen güçlü akıllı denetleyici tam olarak kullanılabilir.
6. Tam set alanını kaydedin.
7. Tristörün ve mekanik kontağın entegre tasarımı sayesinde akıllı kontrolör, mekanik kontağın elektriksel ömrünün mekanik ömre eşit olması için mekanik kontağın ark olmadığını fark eder ve bu da kontaktörün uzun vadeli zor problemini çözer. Bypass tipi ile karşılaştırıldığında, sistem güvenilirliği büyük ölçüde geliştirilmiştir.
8. Enerji tasarrufu Bu enerji tasarrufu, SCR çevrimiçi tipine kıyasla ihmal edilebilir olan yumuşak yol vericinin kendisine aittir. Bypass tipi ile karşılaştırıldığında,% 60 oranında azaltılır.Nedeni, yerleşik bypass tipi mekanik kontağın arksız kontrolü benimsemesi, gümüş noktasının sertliğinin büyük ölçüde azaltılması ve kontağın kontak direncinin büyük ölçüde azalması, bu da mekanik kontağı kapatır. Basınç büyük ölçüde azaltılır, mekanik temasın çekim manyetik mekanizması yarı yarıya azaltılır ve enerji tüketimi yarı yarıya azaltılır ve mekanik temasın temas enerjisi tüketimi de yarıya indirilir Kombinasyon halinde, mekanik temas ve manyetik mekanizmanın enerji tüketimi, baypas kontağına eşdeğerdir. Oran yarı yarıya azaltılır ve termik rölenin enerji tüketimi tasarruf edilir, böylelikle baypas tipine göre% 60 tasarruf sağlayabilir.
Seçimi
Yumuşak yolverici ilkesinin yukarıdaki analizine ve avantaj ve dezavantajlarına dayanarak, yerleşik baypas tipi, en avantajlı ve en az dezavantajlı, en uygulanabilir tip olmalıdır. Fiili çalışmada, belirli ürün markasının işlevleri ve teknik parametreleri ile ürünün test edilebilirliği dikkate alınmalı ve fiili kullanıma göre seçim yapılmalıdır. Sık çalıştırma ile seyrek çalıştırma arasında ayrım yapmak gerekir Yumuşak yolvericiler için, başlatma aralığı 2 dakikayı geçmiyorsa ve saatte 30 kez geçmiyorsa, seyrek başlatma olarak kabul edilebilir. Bu sayıdan daha azı sık başlangıç olarak kabul edilmelidir. Fanlar ve pompalar genellikle seyrek olarak başlar. Mekanik şanzımanın sık başlatılması ve nadiren başlatılması vardır.Örneğin, bantlı konveyörler, bilyalı değirmenler, vb. Seyrek başlatma olarak kabul edilebilir. Tersine çevrilebilir işlevler gerektiren büyük bir mekanik ekipmanla donatılmış bir marş motoru veya bir motor ise, çoğunlukla sık bir başlatmadır. Sık çalışma yerlerinde, yumuşak yolverici üreticisi tarafından seçilen tristör akımı motorun nominal akımının 2,5 katı olduğundan, yumuşak yolverici, motorun başlangıç akımına göre seçilmelidir. Maksimum motor başlatma akımını nominal akımın 4,5 katı ile sınırlandırın ve seyrek çalışma durumunda tristörün kısa süreli aşırı yük kapasitesinden tam olarak yararlanın.Bu nedenle, sık çalıştırma koşullarında, yumuşak yol vericinin kapasitesi frekansa göre artırılmalıdır. Sadece 1.2 ~ 1.5 kez alın. Aynı zamanda, SCR'nin sık sık çalışması nedeniyle, SCR tarafından yayılan büyük miktardaki ısıyı gidermek için, yumuşak yol vericinin mekanik hava soğutması ile donatılması gerekir. Mekanik hava soğutmalı yumuşak yolverici için, bir şalter kabinine yumuşak bir yolverici koymak daha iyidir ve şalter kabini ayrıca mekanik havalandırma ile donatılmalıdır.
Motor yumuşak yol vericilerin ana kablo tipleri ve genel hataları
Motor yumuşak yol vericinin ana kablolama yöntemi:
1. Çevrimiçi:
Tüm yumuşak yolverici kontrolörleri motor aşırı yük korumasına sahiptir Yumuşak yolverici çevrimiçi çalışırken, yumuşak yolverici kontrolörü motoru aşırı yükten koruyabilir. Termik aşırı yük rölesi takmayın. SCR'den geçtikten sonraki akım harmonik akımı çok büyük olduğu için elektronik termik aşırı yük rölesi takmak mümkün değildir aksi takdirde termik rölenin arızalanması sistemin normal çalışmasına engel olur. SCR'ler nispeten pahalı ve değiştirilmeleri zor olduğundan, SCR'leri korumak için, yumuşak yolvericinin alt portunun kısa devre yapmasının SCR'yi yakmasını önlemek için hızlı bir sigorta kullanılmalıdır.Şekil 4A, yumuşak yolvericinin sıklıkla kullanıldığı yeri belirtir. Bir kontaktör ekleyin Şekil 4B, sık kullanılmayan bir yeri gösterir Durduktan sonra yumuşak yol vericinin güç beslemesini kesin.
2. Baypas türü:
Yumuşak yol verici baypas ile çalışır ve baypas kontaktörü olmadan çalışamaz, bu nedenle her iki ana kablo şemasında da mevcuttur. Yumuşak yol vericinin üst kontaktörünün işlevi çevrimiçi çalışma modundaki ile aynıdır, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. Termik rölenin baypas kontaktörünün alt portuna takılması gerektiği vurgulanmaktadır.Başlangıç akımının özellikle elektronik termik rölenin geçmemesi en iyisidir.Yumuşak yolvericiden sonraki akım harmonikleri çok büyük olduğu için elektronik termik röleye müdahale edebilir. Motoru durdurma eylemi. Ek olarak, SCR'nin kısa süreli çalışması için hızlı bir sigorta takılması gerekmediğinden, ana kablolama şemasında ek hızlı sigorta yoktur.
3. Yerleşik baypas türü:
Ana kablolaması, kabaca sıralı tip ile aynıdır ve tek avantajı, SCR'nin kısa süreli çalışması nedeniyle hızlı bir sigorta takılmasına gerek olmamasıdır. Motorun aşırı yük koruması, yumuşak yolvericinin kontrolörü tarafından gerçekleştirilir.Sadece fonksiyon ve performans olarak elektronik termik röleyi aşmaz, aynı zamanda ana devrenin harmonik akımı ve harici parazit nedeniyle arıza yapmaz.
Motor yumuşak yol vericinin genel hataları
Yumuşak yol vericinin hataları kabaca aşağıdaki kategorilere ayrılır:
1. Motor kalkamıyor:
Motorun kalkamamasının kabaca iki nedeni vardır:
Birincisi, altı tristörden birinin güvenilmez veya iletken olmamasıdır.Bu anda, yarım dalga DC tek fazlı devreden geçirilir.Motorun iki fazlı sargılarından geçen DC, motor üzerinde frenleme etkisine sahiptir. Kalkamazsa, ciddi durumlarda motoru ve SCR'yi yakacaktır.
İkincisi, başlangıç parametrelerinin veya başlangıç eğrisinin uygun olmaması ve motorun başlatılamamasıdır ki bu yaygın bir hatadır. İlki kullanım sırasında olacaktır, ancak olasılık kontaktörün arıza oranından daha düşüktür. İkincisi çoğunlukla ilk devreye alma sırasında gerçekleşir ve devreye alma sonrasında görünmez. Çoğu üretici bu duruma sahip değildir.Başlangıç programının performansı iyidir ve fabrika varsayılan ayarlarının uygulanabilirliği güçlüdür. Yalnızca birkaç üreticinin ürünü, üreticilerin kendi hata ayıklamalarını gerektirir.
2. SCR yandı:
Tristör arızası veya patlaması, bu tip arızalar yerli ve yabancı markalara ayrılmamakta ve üreticiler için kolay olmakla birlikte, arıza oranı kontaktörlere göre daha düşüktür ve asıl sorun pasta tipi tristörlerin kurulum sürecinde ortaya çıkar.
3. Denetleyici yanması:
Yumuşak yolverici ile karşılaştırıldığında, kontrolör yanma hatası en ciddi olanıdır. Bazı üreticilerin bu tür arızalardan kaynaklanan onarım oranı% 30'u aştı. Bu tür sorunlar, ithal veya ortak girişim üreticileri için nadirdir. Temel olarak kontrol cihazının güç kaynağı, tetikleme devresi ve giriş devresinin üç parçasının yanması kolaydır.
4. Yumuşak yol vericinin arızalanması:
Motor, çalışırken yumuşak yolvericiden kaynaklanan parazit nedeniyle durur ve durdurulduğunda yumuşak yolvericinin paraziti nedeniyle zaman zaman başlar Birincisi daha yaygındır ve ikincisinin yalnızca iki markası vardır. Sebeplerini araştırın, biri ürün kalitesi sorunu, diğeri ise hat düzeni ile ilgili. Ancak, tüm ithal veya ortak girişim yumuşak yolvericiler yukarıdaki fenomene sahip değildir ve bu sorun yerli markalarda daha yaygındır.
5. Yumuşak yol vericinin dahili konektörlerinin zayıf teması:
Yumuşak yol vericinin dahili konektörlerinin seçimi bir sorun değildir Bu, yerli üreticilerin kolayca görmezden geldiği bir sorundur ve sıklıkla arızalar meydana gelir. İthalat veya ortak girişim üreticileri bu tür hatalar yapmaz.
Aşağıda, yumuşak yolvericiler için birkaç yaygın kablolama yöntemi tanıtılmaktadır;
1. CMC-L serisi dijital motor yumuşak yol vericinin temel bağlantı şeması: yumuşak yolverici terminalleri 1L1, 3L2, 5L3 üç fazlı bir güç kaynağına bağlanır, 2T1, 4T2, 6T3 motora bağlanır. Bir baypas kontaktörü kullanıldığında, baypas kontaktörü dahili sinyal rölesi K2 tarafından kontrol edilebilir.
2. CMC-L serisi dijital motor yumuşak yol vericinin temel bağlantı şeması:
3. CMC-L serisi dijital motor yumuşak yol vericinin tipik uygulama bağlantı şeması:
Not:
1. Yukarıdaki şekil, tek düğüm kontrol modunu göstermektedir. Temas kapatıldığında, yumuşak yol verici başlar ve temas açıldığında yumuşak yol verici durur. Ancak bu tür bir kablolama LED paneli başlatma işleminin geçersiz olduğunu unutmayın. 3, 4 ve 5 numaralı terminaller başlatma ve durdurma sinyalleri pasif bir düğümdür.
2. PE topraklama kablosu olabildiğince kısa olmalı ve yumuşak yolvericiye en yakın topraklama noktasına bağlanmalıdır.Yumuşak yolvericiye yakın montaj plakasında uygun bir topraklama noktası bulunmalıdır.Montaj plakası da topraklanmalıdır.Buradaki topraklama koruyucu bir toprak değil, işlevsel bir topraklamadır. Zemin.
3. Akım trafosunun sekonder tarafının çapı 2,5 mm2'den az değildir.
2. CMC-M serisi dijital akıllı motor yumuşak yolverici, güç elektroniği teknolojisi, mikroişlemci ve otomatik kontrolü birleştiren yeni bir motor başlatma ve koruma cihazı türüdür. Motoru kademesiz olarak sorunsuz bir şekilde çalıştırabilir / durdurabilir, doğrudan çalıştırma, yıldız / delta çalıştırma, otomatik dekompresyon başlatma vb. Gibi geleneksel başlatma yöntemlerinin neden olduğu mekanik ve elektrik şoklarını önleyebilir ve başlatmayı etkili bir şekilde azaltabilir. Mevcut ve dağıtım kapasitesi, kapasite artırımına yatırım yapılmasını önler.
1. Temel kablolama şematik diyagramı Yumuşak yolverici terminalleri 1L1, 3L2, 5L3 üç fazlı güce bağlanır ve 2T1, 4T2, 6T3 motora bağlanır. Yumuşak yolverici, parametre ayarları aracılığıyla faz sırasının tespit edilip edilmeyeceğini seçebilir. Bir baypas kontaktörü kullanıldığında, baypas kontaktörü dahili sinyal rölesi K2 tarafından kontrol edilebilir.
2. Temel bağlantı şeması
3. Tipik uygulamalar için kablo şeması
Not:
1. Yukarıdaki şekil, tek düğüm kontrol modunu göstermektedir. Temas kapatıldığında, yumuşak yol verici başlar ve temas açıldığında yumuşak yol verici durur. Ancak bu tür bir kablolama LED paneli başlatma işleminin geçersiz olduğunu unutmayın. 3, 4 ve 5 numaralı terminaller başlatma ve durdurma sinyalleri pasif bir düğümdür.
2. PE topraklama kablosu olabildiğince kısa olmalı ve yumuşak yolvericiye en yakın topraklama noktasına bağlanmalıdır.Yumuşak yolvericiye yakın montaj plakasında uygun bir topraklama noktası bulunmalıdır.Montaj plakası da topraklanmalıdır.Buradaki topraklama koruyucu bir toprak değil, işlevsel bir topraklamadır. Zemin.
3. Akım trafosunun sekonder tarafının çapı 2,5 mm2'den az değildir. Akım trafosunu bağlarken, P yönüne dikkat edin gelen kablo ve K giden kablo anlamına gelir. Lütfen tipik uygulama bağlantı şemasını takip edin.
3. CMC-SX serisi Hanxian akıllı motor yumuşak yolverici, Çin'deki 32-bit ARM çekirdekli mikrodenetleyiciye dayalı olarak geliştirilen tek motorlu yumuşak yol vericidir.Yeni bir akıllı asenkron motor başlatma ve koruma cihazı türüdür. Başlatma, görüntüleme, koruma ve veri toplamayı entegre eden bir motor terminali kontrol cihazıdır. Kullanıcılar, daha az bileşenle daha karmaşık kontrol işlevlerini gerçekleştirebilir. Çince ve İngilizce arayüz ekranı işlemi kolaylaştırır.
1. Temel kablolama şematik diyagramı Yumuşak yolverici terminalleri 1L1, 3L2, 5L3 üç fazlı güce bağlanır ve yumuşak yolverici terminalleri 2T1, 4T2, 6T3 motora bağlanır. Yumuşak yolverici, parametre ayarları aracılığıyla faz sırasının tespit edilip edilmeyeceğini seçebilir. Bir baypas kontaktörü kullanıldığında, baypas kontaktörü dahili sinyal rölesi K2 tarafından kontrol edilebilir.
2. Temel bağlantı şeması
3. Tipik uygulamalar için kablo şeması
Not:
1. Yukarıdaki şekil, tek düğüm kontrol modunu göstermektedir. Temas kapatıldığında, yumuşak yol verici başlar ve temas açıldığında yumuşak yol verici durur. Ancak bu tür kablolama LCD panel başlatma işleminin geçersiz olduğunu unutmayın. 3, 4 ve 5 numaralı terminaller başlatma ve durdurma sinyalleri pasif bir düğümdür.
2. PE topraklama kablosu olabildiğince kısa olmalı ve yumuşak yolvericiye en yakın topraklama noktasına bağlanmalıdır.Yumuşak yolvericiye yakın montaj plakasında uygun bir topraklama noktası bulunmalıdır.Montaj plakası da topraklanmalıdır.Buradaki topraklama koruyucu bir toprak değil, işlevsel bir topraklamadır. Zemin.
3. Akım trafosunun sekonder tarafının çapı 2,5 mm2'den az değildir. Akım trafosunu bağlarken, P yönüne dikkat edin gelen kablo ve K giden kablo anlamına gelir. Lütfen temel bağlantı şemasına göre bağlayın.
4. CT serisi kademeli değişken frekanslı yumuşak yolverici, güç elektroniği teknolojisi, mikroişlemci teknolojisi ve modern kontrol teorisi teknolojisi kullanılarak üretilen mevcut uluslararası ileri seviyeye sahip yeni bir başlangıç ekipmanı türüdür. Tristörün kontrolü sayesinde, kademeli frekans dönüştürme, kademesiz voltaj regülasyonu, küçük başlangıç akımı ve büyük başlangıç torkunun başlangıç karakteristikleri elde edilir. Başlatma, görüntüleme, koruma ve veri toplamayı entegre eder. Kullanıcılar, daha az bileşenle daha karmaşık kontrol işlevlerini gerçekleştirebilir. Çince ve İngilizce arayüz ekranı işlemi kolaylaştırır.
1. Temel kablolama şematik diyagramı Yumuşak yolverici terminalleri 1L1, 3L2, 5L3 üç fazlı güce bağlanır, 2T1, 4T2, 6T3 motora ve B1, B2, B3 bypass kontaktörüne bağlanır. Yumuşak yolverici, parametre ayarları aracılığıyla faz sırasının tespit edilip edilmeyeceğini seçebilir. Bir baypas kontaktörü kullanıldığında, baypas kontaktörü dahili sinyal rölesi K2 tarafından kontrol edilebilir.
2. Tipik uygulamalar için kablo şeması
Not:
1. Yukarıdaki şekil, tek düğüm kontrol modunu göstermektedir. Temas kapatıldığında, yumuşak yol verici başlar ve temas açıldığında yumuşak yol verici durur. Ancak bu tür kablolama LCD panel başlatma işleminin geçersiz olduğunu unutmayın. Terminal X1, X1 ve X1 başlatma-durdurma sinyali pasif bir düğümdür.
2. PE topraklama kablosu olabildiğince kısa olmalı ve yumuşak yolvericiye en yakın topraklama noktasına bağlanmalıdır.Yumuşak yolvericiye yakın montaj plakasında uygun bir topraklama noktası bulunmalıdır.Montaj plakası da topraklanmalıdır.Buradaki topraklama koruyucu bir toprak değil, işlevsel bir topraklamadır. Zemin.
5. CMC-MX serisi dahili baypas motoru yumuşak yolverici, güç elektroniği teknolojisi, mikroişlemci ve otomatik kontrolü birleştiren yeni bir motor başlatma ve koruma cihazı türüdür. Motoru kademesiz olarak sorunsuz bir şekilde çalıştırabilir / durdurabilir, doğrudan çalıştırma, yıldız / delta çalıştırma, otomatik dekompresyon başlatma vb. Gibi geleneksel başlatma yöntemlerinin neden olduğu mekanik ve elektrik şoklarını önleyebilir ve başlatmayı etkili bir şekilde azaltabilir. Mevcut ve dağıtım kapasitesi, kapasite artırımına yatırım yapılmasını önler. Aynı zamanda, CMC-MX yumuşak yol verici akım trafolarını ve kontaktörleri entegre eder, böylece kullanıcıların harici olarak bağlanmasına gerek kalmaz.
1. Temel kablolama şematik diyagramı Yumuşak yolverici terminalleri 1L1, 3L2, 5L3 üç fazlı güce bağlanır ve 2T1, 4T2, 6T3 motora bağlanır. Harici baypas kontaktörüne gerek yoktur Yumuşak yol verici, parametre ayarları yoluyla faz sırasını tespit edip etmeyeceğini seçebilir.
2. Üçgen yazılı bağlantı şeması
Kullanıcı delta dahili bağlantıyı kullanıyorsa, bağlantı için aşağıdaki şekle kesinlikle uymalıdır, aksi takdirde motora veya yumuşak yol vericiye zarar verebilir. Makine, başlamadan önce motor kablolamasını değerlendirecek, kablolama yanlışsa, kablolama hatasını bildirecektir.
3. Tipik uygulamalar için kablo şeması
Not:
1. Yukarıdaki şekil, tek düğüm kontrol modunu göstermektedir. Temas kapatıldığında, yumuşak yol verici başlar ve temas açıldığında yumuşak yol verici durur. Ancak bu tür bir kablolama LED paneli başlatma işleminin geçersiz olduğunu unutmayın. 3, 4 ve 5 numaralı terminaller başlatma ve durdurma sinyalleri pasif bir düğümdür.
2. PE topraklama kablosu olabildiğince kısa olmalı ve yumuşak yolvericiye en yakın topraklama noktasına bağlanmalıdır.Yumuşak yolvericiye yakın montaj plakasında uygun bir topraklama noktası bulunmalıdır.Montaj plakası da topraklanmalıdır.Buradaki topraklama koruyucu bir toprak değil, işlevsel bir topraklamadır. Zemin.
