2021 Mercedes-Benz E-Serisi'nin öne çıkan özellikleri nelerdir? Baş mühendisin söylediklerini dinleyin
Muhabir | Zhou Chunlin
Düzenle |
Birkaç gün önce, Youtube blog yazarı Marc Christiansen ve Mercedes-Benz E-Class'ın baş mühendisi Michael Kelz, Las Vegas çölünde keyifli bir test sürüşü geçirdi.
Bu süreçte, Alman mühendis tesadüfen 2021 Mercedes-Benz E-Serisi hakkında bazı bilgileri ortaya çıkardı - bu, yeni otomobil gelecek ay piyasaya sürülmeden önce elde edilebilecek maksimum değer.
Görünüm açısından bakıldığında yeni otomobilin farları ve tamponları yeniden tasarlandı ve Mercedes-Benz'e özgü ön panjur görülmüyor, daraltılmış. Video ekran görüntülerine bakılırsa, arabanın ön kısmı gizlenmiş bir paket varmış gibi görünmüyor, bu yüzden Mercedes-Benz'in yeni E-sınıfı piyasaya sürüldükten sonra nasıl görüneceği çok muhtemel.
Videoda iki farklı ön yüz stilinin göründüğünü belirtmekte fayda var. Bunlardan biri, alt hava girişinin ve rüzgarlık dudağının entegre tasarımı, diğeri ise üç parçaya bölünmüş daha agresif bir tasarım - bu tipik bir AMG öğesidir.
Arabanın arka kısmı mavi kamuflajla sarılmıştı ve açıkta kalan tek arka lamba kasıtlı olarak kamuflajla garip bir geometrik desenle kaplanmıştı.
Ancak bir şey doğrulanabilir, arabalardan birinin sağ arka tamponun altında ekstra bir şarj portu var, bu da yeni E-sınıfının en az bir PHEV versiyonuna sahip olduğu anlamına geliyor.
Otomobilin baş mühendisi Michael Kelz'e göre, yeni otomobil, iki yeni motor dahil en az 7 hibrit güç konfigürasyonuyla donatılacak: ilk kez piyasaya sürülen M254 kodlu yepyeni 2.0T dört silindirli motor ve mevcut CLS'de kullanılan 3.0. T düz altı motor.
Bunların arasında, M254 motor, yeni arabanın yakıt tasarrufu için yeni bir işleve sahip olmasını sağlayacak - "Süzülme Modu (Kayma Modu)". Mevcut C sınıfı ve GLC'deki seyir modundan farklıdır.Bu modda, C sınıfı, GLC'deki motor ve şanzımandan ayrılmıştır ve motor boşa çıkmayı sağlamak için normal şekilde çalışır; yeni E-sınıfı, Eco modunda boşta sürüş işlevine sahiptir. Doğrudan motoru kapatmak / durdurmaktır. Elbette, bu işlev yalnızca belirli yol koşulları, hız bölgeleri ve belirli eylemler etkinleştirildiğinde etkinleştirilecektir.
Ayrıca, iki yeni motorun bağımsız sürüş araçları olarak değil, en azından 48 voltluk bir mikro hibrit EQ Boost sistemiyle, hatta EQ Power plug-in hibrit sistemle kullanılacağını belirtmek gerekir.
Mühendisler, güce ek olarak MBUX sistemini ve sürücü destek sistemini yükseltmek için çok zaman harcarlar.
Yeni MBUX sistemi, bazı yeni dokunma işlevleri ve yeni hareket kontrol işlevleri sağlayacak. Araçtaki kamera ayrıca güvenliği sağlamak için hareketleri ana sürücüden veya yardımcı sürücüden ayırabilir.
Dış kameranın çalışma yöntemi ve arkasındaki algoritma da optimize edilmiş, topladığı bilgiler navigasyon sistemi ile daha sorunsuz çalışacak ve geçici yol yapım bölümlerinde daha iyi yönlendirme performansına sahip olacaktır.
Michael Kelz, yeni E-sınıfı otomatik park sisteminin kamera donanımı ve algoritmasının da yeniden yükseltilerek araçların otomatik depolanmasını daha sorunsuz hale getirdiğini duyurdu. Kameranın geniş açısı da genişletilerek otomobildeki sürücünün geri geri giderken çevre hakkında daha fazla bilgi sahibi olmasına izin verildi.
İç mekandaki en büyük değişiklik direksiyon simidi. Videodaki aracın AMG çok işlevli direksiyon simidi, sol ve sağ çok işlevli alanları 2'den 4'e değiştirir. Şimdi, direksiyon simidi işlevleri sol üst, sol alt, sağ üst ve sağ alt olarak ayrılmıştır. Yeni tasarım daha fütüristik.
Sadece bir değişiklik olsa da 2021 E-Serisi'ndeki değişim gerçekten oldukça büyük. Arayüz Otomatik, yeni araç resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra da yeni araç bilgilerini bildirmeye devam edecektir.
