Mart ayında 424.300 otomobil geri çağrıldı
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
Mart ayında yurt içi binek otomobil pazarı, 14 markanın yer aldığı 424.297 aracın geri çağrıldığı 13 duyuru yayınladı, bir önceki yıla göre% 34,24 artış ve aylık% 229,14 artışla önceki iki ayın düşük işletme durumuna son verildi.
Yüksek sıklıkta ve çok sayıda Alman geri çağırma hala devam ediyor.Mart ayında, 7 partide toplam 5 Alman markası geri çağrıldı ve toplam geri çağırmanın% 47.25'ini oluşturan 200467 araç geri çağrıldı. Buna ek olarak, Takata Hava Yastıkları üst üste ikinci ay "ortaya çıktı" ve Mart ayında 23.507 aracın geri çağrılmasına neden oldu.
Toyota yağ artışı ve emülsifikasyon probleminin yoğunlaştığı resmi açıklamanın ardından ikna olmadı.Gelecekte ne gibi ilerlemeler kaydedileceği ve bunun bir geri çağırmayı tetikleyip tetiklemeyeceği dikkate değer.
Devlet Piyasa Denetim ve İdare İdaresi Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi tarafından Mart ayında yapılan geri çağırma duyurusuna göre Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net Otomobil Kanalı Mart 2020'de "Yurt İçi Yolcu Araç Geri Çağırma Listesi" ni derleyip derledi. Mart ayında, yurt içi binek otomobil pazarında toplam 14 marka, toplamda 424.297 aracı hatırlatan, bir önceki yıla göre% 34,24 artış ve bir önceki aya göre% 229,14 artışla toplam 13 duyuru yayınlayarak geçtiğimiz iki ayın düşük işletme durumuna son verdi.
Alman departmanı yüksek frekanslı toplu geri çağırmaya devam ediyor
Spesifik olarak, Alman markalarının yüksek frekanslı hatırlanması devam ediyor. Mart ayında, toplam 5 Alman markası 7 partiye bölündü ve toplam 200467 araç geri çağrıldı, toplam geri çağırma sayısının% 47.25'ini oluşturdu. Geri çağırmaların hem sayısı hem de sıklığı "önde gelen" idi.
Bunlar arasında Porsche, 117.425 Macan'ı geri çağırmak için bir kez daha pazarda göründü. Üst düzey ve hatta süper bir spor otomobil markası olarak, Porsche'nin sık sık geri çağırmaları şüphesiz marka imajını etkileyecek ve hatta insanların kalite kontrol sorunları olup olmadığı konusunda endişelenmelerine neden olacaktır. Ocak ayında Porsche, aracın orta konsolunun kontrol ünitesindeki yazılım hataları nedeniyle 645911'i geri çağırdı. 2019'da Porsche, 86.752 araçlık yıllık satışını aşarak toplam 257.545 aracı geri çağırdı.
2019'un "geri çağırma şampiyonu" olan Mercedes-Benz, Mart ayında 82.491 aracı önemli ölçüde geri çağırdı; 77.607 adet yerli üretim C sınıfı dört tekerlekten çekiş, E sınıfı dört tekerlekten çekiş ve GLC SUV'ların ikinci geri çağrısı da dahil. Bu araç grubu, daha önce onarım çalışmaları için geri çağrılmıştı veya direksiyon kremayeri iticisi, çalıştırma talimatlarına uygun olarak değiştirilmemiştir, bu da direksiyon körüklerinin yanlış sızdırmazlığına neden olabilir. Sorunu yeniden telafi etmesi gereken geri çağırma sürecinde, Mercedes-Benz'i düşünmeye değer.
Daha sonra, Mart ayında, Volvo 150.929 ithal ve yurt içinde üretilen otomobili büyük ölçekte geri çağırdı ve bu, İsveç markasının geri çağrılmasını Mart ayında toplamın% 35,57'sini oluşturarak Alman markasından sonra ikinci olarak artırdı. Buna ek olarak, Güney Koreli Hyundai ve Kia, 47.398 aracı geri çağırarak% 11.17'lik bir paya sahip oldu. İngilizler, İtalyanlar ve Amerikalılar sırasıyla 23.527, 1.905 ve 71 aracı geri çağırdı ve% 10'dan daha azını oluşturdu.
Takata'nın sorununu içeren hava yastıklarının geri çağrılmasının, Şubat ayında pazarda yeniden ortaya çıkmasının ardından Mart ayında 23.507 Jaguar marka otomobili bir kez daha etkilediğini belirtmekte fayda var. Takata sorunlu hava yastıklarının takılması nedeniyle şu ana kadar 45.512 araç bu yıl geri çağrıldı. Bundan önce 2017 yılında 9.758.575 aracın geri çağrılmasına neden olan Takata Hava Yastıkları, 2018'de 1.748.463'e, 2019'da 1.930.191'e yükseldi ...
Toyota'nın petrol artışını açıklamak zor
Geri çağırma pazarına ek olarak, Toyota'nın Mart ayında patlak veren "motor gazı" yoğunlaştı. Olay, bir otomobil sahibinin, sadece 19 kilometrelik bir kilometreye sahip 2020 Toyota RAV4'ün yağ ve emülsiyonlaşmayı artırdığını açıklamasından kaynaklandı. O zamandan beri, aynı problemlerle ilgili şikayetler hızla ortaya çıktı.Aynı A25B motorla donatılmış Toyota RAV4, 2.5L çift motor, Asia Dragon 2.5L çift motor, Camry 2.5L çift motor ve Lexus ES 300h dört 2.5L hibrit model ile onurlandırıldı.
Honda'nın "motor gazı" ndan öğrenilen derslere rağmen, Toyota'nın bu olaya tepkisi hala tüketicileri tatmin edemiyor. Motor yağındaki artışın ve Toyota araçlarının emülsiyonlaşmasının ilk aşamasında tüketiciler 4S mağazasında net bir cevap ve radikal bir çözüm alamadılar ve üreticiler de açıklama veya çözüm sunamadı.
FAW Toyota, 12 Mart'a kadar ilk olarak bunun olduğunu kabul etti, ancak motor yağının artması ve emülsifiye olmasının normal bir olay olduğunu ve motorun performansını etkilemediğini belirtti. Motor yağındaki artışın dört noktadan kaynaklanabileceğine inanıyordu. Ön yağ enjeksiyonunun ölçümünde bir hata var, sıvı seviyesinin yağ çubuğunun en yüksek çizgisinden daha yüksek olmasına neden oluyor; ikincisi, araç bakımı sırasında yağ değiştirilirken yukarıdaki problemlerle karşılaşılıyor; üçüncüsü, araç soğukken tam yanmamış benzin yağa akıyor; dördüncü, ölçüm Yüzey pürüzlülüğü ve yağ sıcaklığı da yağın yükselmesine neden olabilir.
Ancak, görünüşte iddialı cevap ikna edici değildi. Her şeyden önce, aynı yol koşullarında, aynı ortamda ve aynı yağla dolu sürüş, Toyota'da neden bu kadar çok yağ artışı ve emülsifikasyon var? Tüketiciler için daha da kabul edilemez olan şey, artan yağ ve emülsiyonlaşmanın araç motorlarına bariz zarar vermesidir. Benzin motor yağına belli bir seviyeye kadar karıştırıldığında motor yağının viskozitesi azalacak ve bu da silindirin çekilmesine, yatak aşınmasına vb. Neden olabilir ve emülsifikasyon olgusu motor yağının performansını yağlama, temizleme ve ısı dağıtımı açısından etkileyerek motorun içini yoğunlaştıracaktır. Aşınma ve yıpranma servis ömrünü kısaltır. Açıkçası, Toyota'nın resmi cevabının "etkisi yok" değil.
Sektördeki bazı kişiler, dünya çapında "fena değil" adıyla tanındıklarını ancak sorunlarla karşılaştıklarında halkı ikna etmenin zor olduğunu söylediler.Toyota'nın marka imajı büyük ölçüde etkilenebilir. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
İlgili Okuma:
Şubat ayında 129.900 araç, düşük konumunu korumak için geri çağrıldı ve Subaru% 76.36'lık bir paya sahip oldu.
