Test sürüşü 18 Haval H6 Coupe: Bu yeni araba gerçekten Haval H6!
Haval H6 ve onun türev modeli Haval H6 Coupe'den bahsetmişken, Brother Jiang yardım edemedi ama bir şaka düşündü.
Doğru, en son Haval arabasını satın almak için yeterince para biriktirmek için bu kadar çok çalıştığınızda, birkaç ay sonra Haval yeni modelleri yeniden sunmaya başlayacak. Bu gerçekten çok erken bir güncelleme. Kasırga gibi. Tabii ki, bu aynı zamanda Great Wall Motors tarafından takip edilen H6 çok sürümlü çok stil stratejisiyle de ilgilidir. Ve sadece birkaç gün önce, Jiang Ge, yaklaşan yeni Haval H6 Coupe'yi test etmek için Tianjin'e davet edildi.
Yeni H6 Coupe'nin kırmızı ve mavi versiyonları hala mevcuttur. Öyleyse mevcut H6 Coupe ile karşılaştırıldığında yeni H6 Coupe arasındaki fark nedir, sizlerle paylaşayım.
Görünüşte Jiang, yeni H6 Coupe'nin genel değişiminin çok büyük olmadığını ve temelde nakit ile aynı olduğunu düşünüyor. Ana değişiklik, yeni H6 Coupe'nin kırmızı etiketli versiyonunun ön yüzünde yatıyor.Hava giriş ızgarası, afiş tasarımından daha genç ve daha enerjik görünen ızgara tasarımına değiştirildi ve lamba seti, çizgiler açısından mevcut modele göre daha radikal. "Yeni tasarım daha sportif.
İç mekanda, yeni H6 Coupe hala çok sayıda etkileyici genel tasarım kullanıyor. Yeni H6 Coupe görünüm olarak daha genç görünse de, iç mekandaki yeni H6 Coupe hala Jiang'a olgun ve istikrarlı bir his veriyor. Yeni otomobil sert plastik ve deri kaplama tasarımını benimsiyor.Üst siyah kısım sert plastik ve dokunuşun dokusu mevcut modelin slush malzemesi kadar iyi değil.Kalite duygusunu geliştirme açısından Jiang Ge, yeni H6 Coupe'nin PVC kaplama ile değiştirilebileceğini düşünüyor Daha da iyi.
Alan açısından, yeni H6 Coupe, 4590mm * 1845mm * 1700mm (mavi etiket 4549mm * 1835mm * 1700mm) kırmızı etiket boyutuna ve temelde mevcut modelle aynı olan 2720mm dingil mesafesine sahip. Ön ve arka koltuklar geniş alana sahiptir ve arka koltuklar da genel eğimi destekler. Elbette geniş arka alan sağlamak için yeni H6 Coupe'nin bagaj alanından ödün vermesi gerekiyor.
Her şeyden önce, bu yeni H6 Coupe'nin, kendi geliştirdiği 1.5T direkt enjeksiyonlu motor ve 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmış, mevcut modele kıyasla tamamen yeni bir güç kombinasyonu kullandığını belirtmekte fayda var. Motorun 169 beygirlik maksimum beygir gücü ve 285Nm maksimum torku var.İlk bakışta mevcut H6 Coupe'nin güç verileri belli bir ölçüde iyileştirilmiş gibi görünüyor, gerçekten durum bu mu?
İyi bir tane ile başlayayım Yeni H6 Coupe'nin güç rezervi oldukça yeterli 120km / s'lik bir hızda, başlangıçta hızlanma ve tırmanma zayıf hissetmeyecek, bu da temelde yeterli. Sadece test sürüşü sırasında Jiang, hızlandırıcıya bastığında tüm gücü patlatmadı, ancak gücü yavaşça daha doğrusal bir şekilde verdi ve kupanın sahip olması gereken tutkudan yoksun kaldı. Jiang, bunun motor turbo gecikmesi ve vites kutusunun yumuşak vites değiştirme arayışında vites değiştirme hızını yavaşlatmasıyla ilgili olabileceğine inanıyor.
Burada Jiang Jiang, yeni H6 Coupe'nin 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzımanını vurgulamak istiyor. "Dünyada İlk On" olarak derecelendirilen bu şanzıman aynı zamanda WEY VV5 ve VV7 ile donatılmıştır. Test sürüşü sırasında, bu çift kavramalı şanzıman, geçmişte çift kavramalı viteslerin yarattığı hayal kırıklığı olmadan sorunsuz bir şekilde değiştirildi. Ancak bunun nedeni, bu test sürüşünün çoğunlukla geniş şehir içi yollarda ve otoyollarda gerçekleştirilmiş olması ve vites değişiminin çok sık olmaması olabilir.
Yol tutuşu açısından, ön Macpherson ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonların desteklenebilirliği, yol titreşimlerini filtreler ve yüksek hızlı viraj dönüşlerini bastırır.Elektronik hidrolik direksiyon müdahalesi, direksiyon simidini daha hafif hale getirir. Ayrıca NVH açısından motorun yüksek hızda sürüş sırasında kabine ilettiği gürültü daha belirgindir ki bu da iyileştirilmesi gereken bir noktadır.
Yeni model henüz piyasaya sürülmediğinden, Great Wall yetkilileri yeni model konfigürasyonu hakkında fazla bir açıklama yapmadı. Etkinlik sırasında Jiang Jiang, arabanın 3 farklı versiyonunu sürmeye çalıştı ve konfigürasyon da dengesizdi.Örneğin, Jiang Jiang'ın yeni test etmeye başladığı mavi standardın düşük profilli versiyonunda diğer modellere kıyasla koltuk ısıtması yok. Bu, şüphesiz Tianjin'de kötü bir haber. Ancak kesin olan şey, yeni modelin motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, paralel yardım, şeritten ayrılma uyarısı, 360 ° panoramik görüntü, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, üç sürüş modu değiştirilebilir ve panoramik sunroof ile donatılacağıdır.
H6 ailesinin genç neslini kışkırtan model olarak, yeni H6 Coupe'nin genel performansı, belirli bir avantajı ve elbette özel bir dezavantajı olmaksızın hala nispeten orta seviyede. Ancak Jiang, bu ayarın düşük anahtar olmayı seven Çinli tüketicilerin çoğunun zevkine hitap etmesi nedeniyle, H6 ailesinin Çin SUV pazarının satışlarına her zaman liderlik etmesinin mantıksız olmadığına inanıyor. Yeni araba henüz lanse edilmedi ve resmi fiyat açıklanmadı Yeni H6 Coupe'nin tüketicilerin testine dayanıp dayanamayacağı hala bilinmiyor, ancak Jiang birçok kişinin yeni Haval H6 Coupe hakkında genel olarak iyimser olduğuna inanıyor. Ne?
Daha ilginç, faydalı ve düşünülmüş araba bilgileri için lütfen WeChat genel hesabını takip edin:
