Shenzhu kanalının rotası belirlendi! Süper deniz geçişi projesi doğrudan Shenzhen'e bağlanarak Pearl Nehri ve Batı Guangdong'a gitmeyi kolaylaştırıyor!
Ağır haberler!
15 Kasım'da, Zhuhai Belediye Hükümeti Yürütme Toplantısı prensip olarak "Zhuhai Şehri Ana Hat Şebeke Planlaması" nı (bundan sonra "Planlama" olarak anılacaktır) gözden geçirdi ve onayladı.
"Planlama", Shenzhen-Hong Kong ile bağlantıyı güçlendirmek için bunu önerdi. Lingdingyang Geçidi (yani Derin İnci Geçidi) .
Derin İnci Kanalı (Lingdingyang Kanalı)
Shenzhen-Zhuhai (Lingdingyang) Koridoru, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin doğu ve batı kıyıları için önemli bir geçit haline gelecektir. Şu anda, geçit 2017 Guangdong Otoyol Ağ Planlamasına dahil edilmiştir ve Guangdong İl İletişim Bakanlığı, kanal konum planı üzerinde araştırma yapmaktadır. Bunların arasında Zhuhai'deki yollar nispeten açıktı.
Shenzhen, Shenzhen-Pearl Kanalı'nı yerleştirmek için bir plan başlattı
Zhuhai'deki kaynaklara göre, Zhuhai'nin Shenzhen-Zhuhai Kanalı için yönü temelde kesinleşti. Shenzhen-Zhuhai Yolu'nun Shenzhen bölümü nasıl planlanıyor?
Southern Metropolis muhabiri ilgili departmanlardan şunu öğrendi: Shenzhen, planın içeriğini incelemek için Zhuhai ile aktif olarak işbirliği yapıyor ve herhangi bir ilerleme mümkün olan en kısa sürede duyurulacak.
Ancak, Southern Metropolis muhabiri şu bilgileri tarayarak öğrendi: Sonunda Qianhai'ye inen derin inci kanalı zaten sağlam bir çivi , Ve Shenzhen zaten ilgili destekleyici araştırmayı başlattı.
Bu yılın Haziran ayı başlarında, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu tarafından yayınlanan "Shenzhen Yüksek Hızlı Otoyol Ağı Optimizasyonu ve Yeraltı Otoyol Yerleşim Planlaması" (bundan böyle "Shenzhen Planlaması" olarak anılacaktır), 8 yüksek hızlı otoyol planlama ve tasarım planı yayınladı.
Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area'nın ulusal stratejisine yanıt olarak, Batı Uzantısı Nanping Otoyolunun ikinci aşaması, Guangzhou-Shenzhen Yanjiang Otoyolu ile bağlantılı olarak uygulanacak ve Shenzhen-Zhuhai Karayolu ile Demiryolu bileşik koridorunu birbirine bağlamak için bir arayüz ayıracak.
"Shenzhen Planlama" planı, Shenzhen'in ikinci çemberinin doğu-batı yönü boyunca grupların hızlı iletişim ve dış trafik işlevleri için hızlı bir kanal olan Nanping Otoyolu'nun, Shenzhen'in merkez kentinde Pearl Nehri'nin batı yakasına bağlanmak için en uygun ana yol olduğuna inanıyor. İlk olarak Nanping başlatılacak. Hızlı batıya doğru genişleme projesi, bu nehirler arası geçiş planının mümkün olan en kısa sürede uygulanmasını teşvik edebilir.
Mevcut plana göre, Shenzhen'in batısındaki kuzey-güney gelişme eksenini birbirine bağlayan Yanjiang Otoyolu, yalnızca Qianhai bölgesindeki Moon Bay Bulvarı düğümü aracılığıyla dönüştürülebilir ve Batı yüksek hızlı yol ağının trafiğini ciddi şekilde kısıtlayacak olan Nanping Faz II ile hiçbir değişim işlevi yoktur. hizmet.
Shenzhen-Zhuhai kanalı ile gelecekteki batı uzantısı için planlama koşullarını tam olarak rezerve etmek için, "Shenzhen Planı" Nanping Otoyolu ile Yangtze Nehri Otoyolu arasındaki bağlantının planlanmasına odaklanır ve denizden yükseltilmiş kavşak, Qianhai kara kavşağı ve su altı kavşağı için üç şema önerir. Daha fazla karşılaştırma ve seçimler yapılacaktır.
Nehir boyunca Shenzhen Qianhai Körfezi ve Guangzhou-Shenzhen yüksek hızlı köprüsü Haziran 2016'da alındı. Plana göre derin inci kanalının başlangıç noktası burası olabilir. Fotoğraf: Güney Metropolis Muhabiri Zhao Yanxiong
Diğer bir deyişle
Shenzhen'in planı
1. Zhuhai araştırma projesiyle işbirliği yapmak
2. Qianhai'den başlamak bir kesinliktir
3. Nanping Express ve Yanjiang Otoyolu birbirine bağlı ve birbirine bağlıdır,
Derin boncuk kanalını alın
Shenzhen-Zhuhai Koridoru veya karayolu-demiryolu kombine taşımacılığı
Şu anda, Shenzhen'i Pearl Nehri'nin batı yakasına bağlayan tek kara yolu Dongguan'daki Humen'i ve Guangzhou'daki Nansha'yı atlayan Humen Köprüsü'dür. Mesafe, Shenzhen ile Pearl Nehri'nin batı yakası arasında hızlı bağlantı sağlamak için çok uzak. Aynı zamanda, Humen Köprüsü normalde sıkışıktır ve batı yakasındaki uzunlamasına otoyollar da boğazlar arası trafik bağlantılarının büyümesiyle boğulacaktır. Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu istatistiklerine göre, boğazlar arası yolcu ve yük taşımacılığı talebinin yıllık ortalama büyüme oranının% 5'i aşması ve ortalama günlük yolcu hacminin 300.000'i aşması bekleniyor.
Shenzhen ile Pearl Nehri'nin batı yakası arasındaki doğrudan bağlantıların olmaması ve gelecekte ulaşım için artan talep nedeniyle sınırlanan Shenzhen, dış bağlantılar için yeni demiryolu kanallarına da ihtiyaç duyuyor. Ulusal Halk Kongresi araştırma ekibi, bu yıl 21-23 Ağustos tarihleri arasında "Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi İnşaatının Teşvik Edilmesi" üzerine özel bir anket yapmak için Guangzhou Nansha, Zhuhai ve Shenzhen'e gitti. Shenzhen Belediye Başkan Yardımcısı Wang Lixin, Shenzhen'in Shenzhen ve Shenzhen inşaatlarını incelediğini açıkladı. Pearl Nehri'nin batı yakasındaki çapraz nehir kanalı sistemi. Gelecekte, Shenzhen-Zhuhai Otoyolu ve Demiryolu Çapraz Nehir Geçidi gibi birden fazla ulaşım hattının inşası için planlar olacak.
Bu, "Shenzhen Planlaması" nda bahsedilen Shenzhen-Zhuhai Karayolu-Demiryolu Kompozit Koridorunun formülasyonu ile tutarlıdır. Guangdong Railway Construction Investment Group Co., Ltd. tarafından yayınlanan "Pearl River Delta Şehirlerarası Demiryolu Transit Ağının Planlama Kroki Haritası" na başvurarak, "Zhushen Şehirlerarası" ndan biri, Shenzhen-Zhuhai Koridoru ile örtüşen uzun vadeli planlanmış bir rotadır.
(Kaynak: Nandu muhabiri Zhang Yanli tarafından yazılan, Shenzhen'deki Önemli Olaylar)
