Fuxing "Geleceğin Şehri" ne gidiyor! 71 akıllı tasarım Çin bilgeliğini vurguluyor
27 Aralık 2020 günü saat 10: 38'de, saatte 350 kilometrelik Fuxing yüksek hızlı EMU, Pekin Batı Tren İstasyonu'ndan ayrıldı ve "Geleceğin Şehri" Xiong'an Yeni Bölgesi'ne koştu. Neredeyse aynı zamanda, Xiong'an İstasyonu da ilk treni Pekin'e gönderdi. Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu tamamen açıldı.
"Antik başkent Pekin ve 'Geleceğin Şehri' daha da sıkı!" Pekin'den Xiong'an'a giden ilk trende, Pekin-Xiong Şehirler Arası Demiryolunun Xiong'an İnşaat Merkezi komutanı Yang Bin, o sahneyi bir duygu dalgası ile hatırlattı-201916 Ocak 2016'da, Genel Sekreter Xi Jinping, Xiongan İstasyonu'nun şantiyesini büyük bir ekran aracılığıyla birbirine bağladı, inşaat işçilerine el salladı ve Xiongan Yeni Bölgesi'nin "Milenyum Planı" nın inşası için yaptıkları öncü çalışmaları için onları övdü.
Xiongan Yeni Bölgesi, Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi ve Şangay Pudong Yeni Bölgesi'nden sonra ulusal öneme sahip yeni bir alandır. Xiong'an Yeni Bölgesi'ndeki ilk büyük ulaşım altyapısı projesi olan Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu toplam 91 kilometre uzunluğa ve "Pekin-Tianjin-Hebei yolunun" inşası için yüksek hızlı bir kanal inşa etmek için 6 istasyona sahiptir.
Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi Grup Co., Ltd. baş araştırmacısı Zhao Hongwei, Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolunun Nesnelerin İnterneti, büyük veri ve bulut bilişim gibi en son teknolojileri uyguladığını söyledi. 71 öğe, tasarımdan, yapımdan işletmeye kadar üç boyutlu dijital akıllı yönetimi ilk kez gerçekleştirerek dünyanın akıllı yüksek hızlı demiryolu için yeni bir ölçüt oluşturuyor.
Saat 11: 02'de tren Daxing Havaalanı İstasyonu'na ulaştı. Burada tren 11 km uzunluğundaki bir yeraltı tünelinden geçiyor. Titreşimi en aza indirmek için, inşaatçılar terminal binasının altına 1232 şok emici pedler yerleştirdiler.
"Yeşil çevre koruma açısından, bu demiryolunda pek çok yenilik var ..." China Railway Design Group Co., Ltd.'nin baş mühendis yardımcısı Kang Xuedong tanıtıyor ve Fuxing, 800 metreden daha uzun olan tamamen kapalı bir ses bariyerine girdi. Hemen sohbeti değiştirdi: "Tren saatte 350 kilometre hızla geçtiğinde, bu" ses geçirmez tünel "gürültüyü 20 desibelin altına indirebilir ve yakındaki köylüleri parazitten koruyabilir."
"Xiong'an İstasyonu burada!" Saat 11: 22'de tren sonuna geldi. Xiong'an İstasyonu için 100.000'den fazla fotoğraf çekmiş olmasına rağmen, fotoğrafçı Ren Shuanghuan şu anda heyecanını gizleyemiyor: "Baiyangdian Gölü'nün bitişiğinde bulunan yüksek bir irtifadan bakan Xiong'an İstasyonu, bir nilüfer yaprağının üzerinde bir çiy damlası gibi görünüyor." Xiongan olduğu anlaşılıyor. İstasyonun devasa oval çatısı, her yıl Asya'daki en büyük hızlı tren istasyonu için yeşil enerjinin% 30'unu sağlayabilen bir fotovoltaik güç istasyonudur.
Xiong'an Station, istasyon ve şehrin entegre tasarımını benimser. Gelecekte, yolcular burada diğer "sıfır mesafe" ulaşım yöntemlerine, yarım saat içinde Pekin ve Tianjin'e ve bir saat içinde Shijiazhuang'a transfer yapabilirler.
Tsinghua Üniversitesi Ulaşım Araştırma Enstitüsü müdürü Lu Huapu, "1980'lerde Shenzhen, 1990'larda Pudong ve 21. yüzyılda Xiongan'a bakın." Plana göre Pekin-Xiong Şehirlerarası Demiryolu, Pekin-Hong Kong, Jinxiong ve Xiongshi kadar olacak. Xiong'an Fuarı'ndaki yüksek hızlı tren kesinlikle Pekin-Tianjin-Hebei bölgesini Çin'in ekonomik ve sosyal gelişimi için hızla yeni bir büyüme kutbu haline getirecek.
Materyal: "Halk Demiryolu" Gazete Co., Ltd. Pekin muhabir istasyonu (Beijing Bureau Group Corporation Financial Media Center)
Metin: Li Rong
Resim: Tong Yibo, Sun Lijun, Liu Jiahao, Yang Baosen, Zhai Xianting
Çizim: Qiao Qian
