Baojun 510 bu gece piyasada olacak
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Baojun 510 modeli resmi olarak bu gece (20 Şubat) piyasaya sürülecek. Şu anda arabanın şüpheli fiyat bilgisi internette dolaşıyor veya 548.000-69.8 bin adete satılıyor.
Baojun 510 çevrimiçi pozlama fiyatı Modelin şüpheli fiyatı (on bin yuan) 1.5L manuel konfor 5.481.5L manuel moda 6.281.5L manuel lüks 6.98 * Not: Bu tablodaki fiyat sadece referans içindir ve yeni arabanın nihai fiyatı resmi duyuruya tabidirTasarım: Küçük SUV endüstrisinde net bir akış mı?
Daha önce de belirtildiği gibi, Baojun 510 küçük bir SUV olarak konumlandırılmış ve karşılaştığı grup genç bir grup.Bu grubu ortalamanın önceki tasarım rotasına göre memnun etmek zor. Bu nedenle, tasarım açısından Baojun'un önceki modellerinin tasarım stilinden açıkça farklıdır.Özellikle dikkat çeken bölünmüş far tasarımı ve yeni tasarlanan ön yüz unutulmaz ve diğer küçük SUV'lardan sıyrılıyor.
Ayrıca yan gövde oranları koordine edilerek asma tavan tasarımı bütünleştirilmiştir.Çizgiler pürüzsüz ve dinamiktir.Bu tasarım unsurları da mevcut gençlerin tercihleri ile uyumludur. Genel olarak görünüm tasarımı açısından 510'un çok başarılı olduğunu ve genç izleyicilerin tercihlerini yerinde kontrol ettiğini kişisel olarak düşünüyorum.
Aksine, iç tasarım pek göz alıcı değil.Günümüzde küçük SUV'larda yaygın olan zıt renk tasarımını benimsiyor.Kabin atmosferi çok canlı.Gümüş süslemenin uygun süslemesi de bir incelik duygusu katıyor. Direnecek. 8 inçlik kayan merkezi kontrol renkli ekranı dikkat çekicidir, ancak aynı zamanda navigasyon, Bluetooth müzik ve cep telefonu ara bağlantısı gibi ana akım işlevleri entegre eden çok pratiktir.
Alan esnekliği: Arka koltukların sırtlık açısı ayarlanabilir ve arka koltuklar düz olarak yatırılabilir
Parlak konfigürasyon: panoramik açılır tavan
Baojun 510'un görünümü, iç mekanı ve mekanı ile ilgili olarak, alışveriş rehberi grubundaki meslektaşlarımız bu kez detaylı bir deneyim yaşadılar.Bilmek isteyen netizenler, anlayışı girmek için doğrudan aşağıdaki resim linkine tıklayabilirler.Bir sonraki sayfada herkesin daha çok ilgilendiği dinamiklere gireceğiz. Deneyim bölümü.
Sürüş: kullanımı ve kullanımı kolay
Güç açısından, 510 şu anda sadece 1.5L doğal emişli motor sağlıyor. Daha önce 730'da da kullanılıyordu.Çok noktalı elektronik enjeksiyon kullanıyor.Maksimum beygir gücü 112PS'dir. 3600-4000 hız aralığında 147N · m patlayabilir. Tepe tork, bu güç ana akım seviyesindedir ve ana özelliği dayanıklılıktır.
Şanzıman gelince, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Vitesin stroku orta, vites konumu nispeten net ve işlem hala çok düzgün. Tek tek arabalardan mı kaynaklanıyor bilmiyorum. Bazen vites 3. vitesteyken biraz gecikme olur ve yeterince yumuşak olmaz. Diğer vitesler iyi.
Bir aile arabası için manuel vites olarak çoğu kullanıcı, kullanımı kolay olmaktan ve sürüş sırasında yorulmamaktan başka hiçbir şeye değer vermez. Elbette bunu başarmak için debriyaj ayağının kuvveti ve vuruşu (çok ağır veya uzun sol ayağın yorulması kolaydır), debriyaj bağlantı noktasının ayarı (yarım debriyaj noktası iyi olsun veya olmasın) ve Vitesin verdiği his, motor torku ve şanzıman oranının uyumu (sık vites değiştirme gerekip gerekmediği), vb.
Genel olarak, bu manuel vitesin kullanımı hala kolaydır, acemiler bile bu duyguyu çabucak bulabilir. Örneğin, yarı debriyaj darbesi uzun ve bulunması kolaydır, bu da çalıştırırken ölmesi kolay değildir. Bir rampa destek işlevi ile donatıldığından, bir rampada başlarken bile çok sakin olabilir. Buna ek olarak, debriyaj pedalının gücü orta seviyede ve strok tam olarak doğru ... Dur-kalk kentsel alanda sık sık vites değiştirseniz bile, sol ayağınızın yorulması kolay değildir.
1.5 litrelik güç güçlü değil, ancak Xiamen'de 60 saatlik döner kavşak yolda sürüldüğünde güç yeterli geliyor. Daha açık bir hızlanma hissine sahip olmak için, motor hızı temelde 2500'ün üzerinde tutulmalıdır, bu nedenle bu tür yol koşullarında, temel 5. vites nadiren kullanılır. Ek olarak, çeşitli vitesler arasındaki aktarım oranı ayarı nispeten makul.Örneğin, araç düşük hızda temelde 2. vitese geçerseniz, sık sık 1/2/3 vites değiştirmenize gerek kalmaz, endişe ve efor tasarrufu sağlar.
Elektrikli hidrolik direksiyon artık yaygın olarak kullanılmaktadır ve ev tipi scooterlarda da gereklidir. 510'un direksiyon yardımı beklenen ışık tarzıdır ve günlük sürüş işlemi çok kolaydır, bu da kadın sürücüleri memnun etmek kolaydır. Ek olarak, direksiyon ayarının sanal konumu aslında büyük değil ve yönlülük nispeten net.
Şasinin ayarı yine de rahat bir ev tarzıdır, ki bu da tabii ki bir sorundur.Günlük sürüş, yolun ince titreşimlerini daha kapsamlı bir şekilde filtreler ve konfor garanti edilir. Ara sıra büyük çukurlarla karşılaşsanız bile, şasinin geribildirimi nispeten temizdir ve gevşek bir his yoktur.
Test sürüşü esas olarak dolambaçlı yoldaydı ve hız yüksek değildi Bu tür yol koşullarında 510'un ses yalıtım performansı tatmin ediciydi ve yol gürültüsünün yalıtımı nispeten yerinde idi. Motor bölmesinin ses geçirmezlik önlemlerinin nispeten yerinde olduğunu ve motor kapağının ve güvenlik duvarı alanının kalın bir ses geçirmez pamuk tabakası ile sarıldığını belirtmek gerekir. Zaman zaman vites düşürüp sollasanız bile, kabine iletilen motorun sesi özellikle rahatsız edici değildir.
sonuç olarak: Önceki modellerden farklı olarak, Baojun 510, bireysellik, moda ve dinamiğin peşinde koşan daha eleştirel bir genç gruba yöneliktir ... Bu açıdan şahsen 510'un başarılı, avangart ve dinamik olduğunu düşünüyorum. Şekil, birçok gencin kalbini yakalamak için yeterlidir. İç mekanda ayrıca gençlerin tercihlerine uygun ve kendi konumuna uyan akıllı ve canlı bir araba atmosferi yaratmak için popüler kontrast renk tasarımını benimsiyor.
Alan pratikliği açısından 510'un performansı da yeterince iyi.Arka koltuk arkalığı açısının ayarlanabildiğini, arka koltukların tamamen düz olacak şekilde eğildiğini, esneklik ve pratikliğin yeterli olduğunu belirtmekte fayda var. Seviyenin de bazı avantajları vardır. Yapılandırmaya gelince, mevcut satış öncesi fiyatından yola çıkarak, test sürüşü yaptığımız en üst model model (80.000 yuan'dan az), anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, sabit hızda seyir, otomatik klima gibi ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir. Panoramik sunroof'un da öne çıkan özelliklerinden biri olduğu ve iyi bir fiyat / performans oranı gösteren 8 inçlik dokunmatik ekran, lastik basıncı izleme vb.
Güç açısından şu anda sadece 1.5L + 6MT güç eşleştirmesi var.Seçim tek ve seyirci hala biraz dar.Aynı seviyedeki modellere göre eksikliğin olduğu yer burası.İlerleyen dönemde daha güçlü 1.8L veya 1.5T güç eklemeyi umuyorum. Ve otomatik şanzıman modelleri. Genel olarak bakıldığında, Baojun 510, Baojun'un bir sonraki sıcak modeli olmak için tam kapasiteye sahip! (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen / Li Yang / Heng Le)
Baojun 510
Resmi fiyat: 5.98-75.800
