Bu elektrikli motosiklet satışa çıktığında kim araba alacak? Araba devirilemez, Apple onu satın almak istiyor
Bu elektrikli motosikletle kim hala araba alıyor?
Asla devrilmeyecek bir araba deniyor, arabadan daha küçük ve daha esnektir.Sadece iki tekerleği olmasına rağmen sonsuza kadar ayakta kalabilir.
Bu, Lit Motors'un C-1 elektrikli arabası ve bir tepe gibi denge ve dengeyi koruyabilen dünyanın ilk tamamen elektrikli otomobili.
Sadece C-1 ve gelecekteki versiyonları asla başarısız olmayacak, aynı zamanda otomatik kontrol, elektrikli camlar, hava yastıkları vb.
Desteğe gerek yok, ön tekerleği çılgınca çekerek
Bir araba ile yandan çekmek düşmeyecek
Resmi tanıtım videosunda
Bir araba çarptığında düşmeyecek
Daha akıllı olan, kullanıcının işletim programına kendi başına girmesi veya arabayı çalıştırmak için akıllı telefonunuzu kullanabilmesidir. Hatta arabanızdan "Arabanın içi biraz soğuk" gibi taleplerde bulunabilirsiniz. C-1 arabanın içindeki sıcaklığı otomatik olarak artıracaktır. C-1'in işletim sistemi ayrıca müzik çalarlara ve sosyal yazılıma bağlanabilir. Araçtaki akıllı sistem üzerinden navigasyon yazılımını açabilir, müzik çalabilirsiniz ...
Kurucu Kim, "Arabamızın ikinci büyük uygulaması, bir spor arabanın otomatik dengeleme süspansiyon işlevine sahip olmasıdır," dedi ve bu aynı zamanda bu otomobili sürmenin güvenlik faktörünü de büyük ölçüde geliştiriyor.
C-1 aynı zamanda elektrikli bir otomobil.Tesla pilleri kullanıyor.Tam güçle 320 kilometre yol gidebiliyor ve 160 km / saat azami hıza sahip. Hızı 0'dan 100 kilometreye çıkarmak sadece 6 saniye sürüyor.
Bu ne tür bir siyah teknoloji ki bu görünüşte sıradan arabanın asla düşmemesi için. Aslında bilimsel ilke tepeden gelir. Bu arabayı dengede tutan siyah teknolojiye "volan dinamiği" denir.
Kara tahtaya vurma: Arabanın altındaki iki jiroskop, uzay aracında yaygın olarak kullanılan tutum ayarlama aktüatörleri olan "Kontrol Momenti Jiroskopları" olarak adlandırılır. Prensip, bir jiroskopa dönme eksenine dik bir tork verildiğinde, Dönme eksenine dik ve tork eksenine dik bir devinim momenti oluşturun. Bu elektrikli araç, tutum kontrolü olarak bu presesyon torkunun aktüatörüdür.
Arabada dengeyi korumak için iki volan
Jiroskop çalışırken yüksek hızda saat yönünde döner. Jiroskop, gerçek zamanlı olarak iki tekerlekli arabanın sürüş tutumunu izler ve sürekli olarak durum verilerini gerçek zamanlı olarak mikrodenetleyiciye verir. Mikrodenetleyici, yüksek hızlı hesaplamalar yapar. Kademeli motor ve redüktör tahrik dişlisini sürücüden geçirir. Dişli, sektör dişlilerini hareket ettirir ve son olarak yüksek hızlı dönen jiroskopu ileri ve geri döndürmek için harekete geçirir, vücudun sol ve sağ gücünü üretir ve iki tekerlekli arabanın jiroskop tarafından gerçek zamanlı izleme verileriyle aynı verileri elde etmek için sürüş duruşunu ayarlar. Bu işlem aynı zamanda elektronik kendi kendini dengeleme olarak da adlandırılır.
Bu elektrikli araba, sıradan arabalardan çok daha esnektir ve iki kişi taşıyabilir. Bir motosikletin boyutuyla, ancak bir araba deneyimiyle, bu C-1'in en büyük satış noktasıdır.
Apple bile Lit Motors'un teknolojisine ve yeteneklerine bayılıyor ve onu edinmek istiyor.
Ekim 2016'da "New York Times", Apple'ın motosiklet üretmek istemeyebileceğini, ancak Lit Motors'un benzersiz teknolojisinin Apple'a hitap ettiğini ve şirketin de satışa çıktığını belirten bir makale yazdı.
2012'de kurulan bu başlangıç, 1 milyar ABD dolarının altındaki değerleme ile Appleın "avlanma" hedefine uyuyor. İyi bir teknolojiye sahip ancak olgun piyasa işlemleri yeteneklerinden yoksun.
C-1 elektrikli araçların satış fiyatı yaklaşık 10.000 ila 20.000 ABD dolarıdır. Ancak seri üretim için finansman, bir başlangıç şirketi için en önemli önceliktir. Ve eğer bu yeni tip araba yolda olmak istiyorsa, ilgili ulaşım politikaları bu küçük startup firmanın başını ağrıtması için yeterli. Lit Motors, 2012'de C-1 elektrikli otomobile güvenerek üne kavuştuğundan beri seri üretim için çabalıyor. Geçen yıl, Lit Motors C-1: 2018 için yeni bir liste zaman çizelgesi verdi.
Lit Motors'un kurucusu Koreli Amerikalı Danny Kim, işine başlamadan önce Land Rover teknisyeniydi.
Danny Kim, çocukluğundan beri zanaatkarlığı seviyordu.C-1 prototipi kendisi ve ekibi tarafından elle yapıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Reed College'da biyoloji ve fizik okudu, ancak okula gittikten kısa bir süre sonra üniversite derslerinin kendisine uygun olmadığını hissetti ve okulu bırakmaya karar verdi. Daha sonra kendi kendine çalışarak ASE sertifikasını (kayıtlı otomasyon sistem mühendisi) aldı ve mühendis olarak Land Rover'a girdi.
Huzursuz olmak için doğan Danny Kim, işi sırasında sadece 4 kıtayı ve yüzlerce ülkeyi gezmekle kalmıyor, hobisi de aslında araba montajı. En çılgın zaman, iki büyük SUV'nin manuel olarak sökülüp monte edilmesiydi. Ne yazık ki, arabada 90 kilogramlık parça çarptı ve neredeyse öldü.
Bir yıldan fazla bir süredir tekerlekli sandalyede oturmasına rağmen, kaza Danny Kim'i korkutmadı. Aslında düşünmeye başladı, arabaların neden bu kadar ağır olması gerekiyor? Neden çoğu durumda, yalnızca bir veya iki yolcusu olan arabalar küçültülmez?
Danny Kim açıkça hem yenilikçi ruha hem de güçlü uygulamalı yeteneğe sahip türden biri. Kendi arabasını yapmaya karar verdi!
Eğitim düzeyinin sınırlı olduğunu bilerek üniversiteye dönmeye karar verdi. Endüstriyel tasarım ve sürdürülebilir ulaşım alanında derece aldıktan sonra, San Francisco'da bir bodrum katında bir araba inşa etmeye başladı.
2012 yılında, C-1'i piyasaya çıkar çıkmaz bir sansasyon yarattı ve San Francisco'daki TC Disrupt'ın ikincisini (TechCrunchDisrupt San Francisco Los Angeles Uluslararası İnovasyon Zirvesi) kazandı.
Deli değil, canlı değil.
Girişimciler sadece yenilikçi konseptlere sahip olmamalı, aynı zamanda korkusuz bir uygulama ruhuna da sahip olmalıdır. Bir gün sokakta "asla çarpılmadığını" ve "şehir trafiğinin baskısını hafiflettiğini" iddia eden bu elektrikli arabayı görürseniz. Şaşırmayın, bu dünyayı değiştirecek güç.
