1.568.800'den başlayan merkezi diferansiyel kilidine sahip 4.0T + V12, en iyi arazi aracı olarak kabul edilmektedir.
En iyi arazi arazi modeline gelince, Mercedes-Benz G-Class'ı söylemeliyim. Profesyonel bir arazi aracı olan Mercedes-Benz G-Serisi, İran ordusunun gereksinimlerini karşılamak için Mercedes-Benz tarafından başlatılan bir arazi aracı olarak doğdu. 1979'daki geliştirilmesinden bu yana, Mercedes-Benz G-Serisi'nin genel görünümü değişmedi.Retro görünümü, süper güçlü gücü ve arazi performansı G-Serisi'nin en büyük cazibesi.
Yeni nesil G-sınıfı, görünüşte geleneksel sert tasarımı neredeyse koruyor, ancak küçük ayrıntılardaki değişiklikler ve yuvarlak far tasarımı, onu tarihteki en sevimli G sınıfı olarak bilinmesini sağlıyor. Kurucunun dış tasarımı, o zaman arabanın iç mekanına tam anlamıyla oyun vermek için tasarlandı, ancak şimdi, Kurucunun gövde tasarımını yolda tutmak belirli bir geri dönüş oranına sahip. Otomobilin önündeki büyük boyutlu Mercedes-Benz logosu ve üç krom kaplı ızgaranın tasarımı, eski modellerle yüksek derecede tutarlılık sağlıyor. Sadece şu anki model gündüz yanan farları karakteristiklerle dolu yuvarlak bir tasarıma dönüştürüyor.
Gövde boyutu 4857 * 1931 * 1962mm ve dingil mesafesi 2890mm'dir Yüksüz gövde, arazi ortamına daha iyi hitap etmek için tasarlanmıştır. Yan taraftaki gövdeden geçen dekoratif bir şerit, sert çizgi mizacını artırır. AMG G63 ve G65 performans modellerinin benzersiz bir yan egzoz tasarımına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Otomobilin arkasındaki klasik yedek lastik tasarımı, arkaya bir hiyerarşi duygusu katıyor.
Yeni nesil G sınıfı iç mekanlarda, Mercedes-Benz ailesinin en lüks tasarımı, Mercedes-Benz lüks sedan S-sınıfının tasarım stiline benzer şekilde benimsenmiştir.Tam LCD ekranlı gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı çerçevesinin tasarımı duygularla doludur ve atmosfer ışıklarının konfigürasyonu , Arabadaki bilim ve teknoloji anlayışını artırabilir. Önceki G-sınıfı ile karşılaştırıldığında, mevcut G, lüks bir SUV'un iç rotasını izleyerek lüks konusunda önemli bir gelişmeye sahip. İç mekanda teknoloji ve lüks hissine sahip böyle bir retro hardcore SUV modeli için kim bundan hoşlanmaz ki?
Güç yapılandırması açısından G500 modeli, maksimum 421 beygir gücüne sahip 4.0T turboşarjlı V8 motor, 610N · m maksimum tork ve 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman kullanır. AMG modeli G63, maksimum 585 beygir gücü ve 850N · m'lik bir tepe torku ile abartılı bir 4.0T çift turbo motor kullanır. G65'in maksimum 630 beygir gücü ve 1000 N · m'lik tepe torku ile V12 versiyonu, Mercedes-Benz ailesinin en güçlü motorudur.
G65 güçlü ve abartılı bir güce sahip olmasına rağmen, Mercedes-Benz hala V12 motor ve dört tekerlekten çekiş teknolojisinin bir arada varoluşunu çözmedi. Yani en güçlü arazi performansı olarak kabul edilirse G63'tür. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli G63, şasi üzerinde bir ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve açık merkezli diferansiyelli bağımsız olmayan bir arka aks kullanır. G63 üzerindeki merkezi diferansiyel kilidine ek olarak, ön tekerleklerde ve sonraki parçalarda bir diferansiyel kilidine sahiptir Üçlü diferansiyel kilidinin tasarımı rahatlama konusunda mükemmel bir performansa sahip olabilir. Güçlü tork yapılandırması nedeniyle, G63 yokuş yukarı çıkarken çok iyi bir performansa sahiptir. Arazi performansı açısından, Mercedes-Benz G-Serisi her zaman piramidin tepesinde durdu ve aynı zamanda en iyi arazi aracı olarak kabul edildi.
1.568.800 fiyatıyla Mercedes-Benz G-Serisi başlarken, mevcut G632 milyon yuan'dan fazla fiyatlandırılıyor ve V12'nin G65'i 3.532.800 fiyatla satılıyor.Bu şaşırtıcı bir fiyat.Çin'de çok az insan Mercedes-Benz G-sınıfı arazi dışına çıkacak. Arazi performansını ve eğlenceyi deneyimlemek için ortam. Yüksek fiyat, Mercedes-Benz G-Class'ı en uygun maliyetli arazi aracı değil yapar, ancak en yüksek performanslı arazi aracı olması gerektiği inkar edilemez.
