China FAW, düşük araç kalitesine sahip bağımsız markalar sıralamasında ilk sırada yer alıyor
İnsanlar genellikle "ucuzun iyi olmadığını" söyler, ancak iç otomobil pazarında bu ifade biraz geneldir. Aslında bağımsız markaların da pek çok seçkin markası var, örneğin Great Wall altında Haval SUV, SUV modellerinin satış şampiyonluğunu tüm yıl boyunca sürdürüyor. Aslında, mükemmel tasarıma ek olarak, kaliteli satış, yüksek satışları sürdürmenin garantisidir. Yurt içi oto pazarı hızla gelişmesine rağmen hala kalitesiz markalar var ... Bugün, diğer yerli otomobil markalarının kötü itibara sahip olduğuna bir göz atalım.
İlkden son: FAW
FAW, kooperatif markaları başlatmak için birçok otomobil markasıyla ortak girişimler kurmuş olsa da, aşina olduğumuz gibi, FAW-Volkswagen ve FAW-Toyota var ve yurtiçi satışları kaldıraçlı. Bununla birlikte, büyük bir yerli marka olarak FAW'ın kendisinde birçok sorun var. FAW, birçok büyük markayla ortak girişim markalarının kurulmasından dolayı rekabet duygusundan yoksun olabilir, kendi markası olsa bile FAW'ın satış hacmi tatmin edici değildir ve bu da ağırlıklı olarak kalitesizlikten etkilenmektedir. 900'e yakın araç arızası olan FAW, sosyal sorumluluk duygusu ve topluma geri verme tavrı ile kendi markasında iyileştirmeler yapmayı umuyor.
Alttan ikinci: Güneydoğu Motor
Southeast Motor, Fujian ve Tayvan Zhonghua Automobile tarafından ortaklaşa kurulan bir otomobil markasıdır. Uzun gibi görünse de, Southeast Motorun 100 araçlık arıza oranı 807,5 olup, alttan ikinci sırada yer almaktadır. Southeast Auto çok sayıda tüketici şikayeti aldı ve ilgili modeller Southeast Autonun neredeyse tüm modellerini kapsıyor. Küçük sorunlar oluşmaya devam ediyor. Gövdenin paslanmasına ek olarak, anormal fren gürültüsü, motor yağı sızıntısı ve diğer sorunlar mümkün olan en kısa sürede çözülemiyor. Southeast Auto'nun iflas ettiği tahmin ediliyor. Çok uzak değil.
Alttan üçüncü: Dongfeng popüler
Dongfeng, FAW'nin yanı sıra Çin'deki en büyük ikinci devlete ait otomobil fabrikasıdır. Askeri araç yapımında uzmanlaşan Dongfeng, sivil araçların geliştirilmesinde iyi bir performans göstermedi. Düşük fiyat alt uç rota olsa da, düşük fiyatla bile kalitesizliği tüketicilerin satın almamasına neden oluyor. 100 araç başına arıza sayısı 791,2'dir.
Alttan dördüncü: Lifan
Lifan, kısa listeye giren az sayıdaki özel otomobil şirketinden biridir Ağırlıklı olarak motosiklet geliştiren Lifan, son yıllarda geliştirme yönünü otomobile çevirmiştir. Lifan, otomobil üretiminde doğası gereği deneyimsizdir ve olgunlaşmamış teknolojisi, onu aynı zamanda kalitesiz özel arabaların temsilcisi yapar.
Alttan beşinci: Beijing Auto
BAIC Motor ve BAIC Group aynı logoyu paylaşıyor. İlk beş yerli otomobil şirketinden biri olan BAIC Motor'un Beijing Benz ve Beijing Hyundai'nin her ikisi de olağanüstü performansa sahipler, ancak Beijing Automobile'ın satış hacmi tatmin edici değil. Beijing Auto hala patchwork'ün fırsatçı yönlerini kullanıyorsa ve kendi teknolojisine sahip değilse, piyasa tarafından ortadan kaldırılacaktır.
Yukarıdakiler, araç sahipleri tarafından bildirilen arıza sayısına ve kapsamlı bir analize dayalı bir sıralamadır. Kalitesizlik iyileştirilemezse, belki birkaç yıl içinde piyasa tarafından ortadan kalkacak olması da ciddi bir sorundur.
