Soğuk kış vurur, arabanın üzerindeki sıcak hava gerçekten gelecek mi? Görünüşe göre eski sürücüler bu yolu kullanıyor!
Bölgesel farklılıklar genellikle farklı duygular getirir. Genellikle kuzeydeki soğuğun fiziksel hasar olduğu ve güneydeki soğuğun kimyasal hasar olduğu söylenir. Güneyliler tezahürat edip gökten kar tanelerini dört gözle beklediklerinde, "Soğuk ve soğuk yağmur Yüze çılgınca esiyor, şu anda güneyin gerçek tasviri ... Şiddetli soğuk hava, CCTV şakalarının da yankılanmasına neden oldu.
Bu soğuk hava aynı zamanda sürücülerin çoğunun acı bir ürperti yaşamasına neden oldu. Böylesine soğuk bir kış mevsiminde arabada ısıtmanın tadını çıkarabiliyorsanız, bu bir zevk olmalı. Öyleyse soru şu ki, gerçekten sıcak havayı "kullanıyor musunuz"? Araç ısıtıcısı ne zaman açılmalıdır? En makul nasıl açılır? Bugün, Kardeş Jiang'ın herkesi keşfetmesine izin verin!
Isıtma klimadan farklıdır ve bir dünya farklılığı olduğu söylenebilir. Isıtmayı nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız, sadece kalifiye ve eski bir sürücü olduğunuzu söylemenin faydası yoktur. Isıtma hakkında beş soru:
1) Isıtmalı arabaların yakıt tüketimi çok artacaktır.
yanlış. Aslında, ısıtma ve araba yakıt tüketimi ille de ilişkili değildir, bu nedenle bazı otomobil meraklıları, klima açıldığında yakıt tüketiminin gerçekten çok daha yüksek olacağını soracaktır. Klima ve ısıtma aynı değil mi?
Klima ile ısıtma arasında gerçekten de birçok fark vardır. Öncelikle klima, hava kompresörünü tahrik etmek için motor kayışı kullanılarak oluşturulur.Bu süreçte motorun hava kompresörünü çalıştırması gerektiğinden belli bir miktar güç tüketir, bu nedenle klimanın açılması aracın yakıt tüketimini artıracaktır;
Isıtmanın bir tür atık kullanımı olduğu söylenebilir. Hepimizin bildiği gibi, motorun iki ana mekanizması ve beş ana sistemi var.Isıtma, motorun soğutma sisteminden kaynaklanıyor. Soğutma suyu sirkülasyonu, motorun ürettiği büyük miktarda ısıyı alır, böylece motor aşırı ısınmaz.Isıtma açıldığında, gaz ve sirkülasyon suyu ısı alışverişi yapar ve üfleyici, sizi ve beni ısıtmak için kabine ısı gönderir. Özetle, ısıtıcının açılması motorun ısısının tam olarak kullanılmasıdır, ancak yakıt tüketimini artırmaz, böylece araç sahipleri içiniz rahat olabilir.
2) Hava soğuk ve dondurucu olduğunda, araç ısınmaya başladıktan hemen sonra bir ısıtıcı dalgası açılır?
yanlış. Gerçek bir eski sürücü, otomobil çalıştıktan hemen sonra ısıtmayı açmaz. Yukarıda bahsedildiği gibi, ısıtma, motorun çalışması sırasında ortaya çıkan ısıdan üretilir.Sadece motor sorunsuz çalıştıktan ve ısındıktan sonra, sürekli ve kararlı bir ısıtma kaynağı olacaktır.Su sıcaklığı ölçerde gösterilen su sıcaklığı normal sıcaklığa ulaştığında , Zamanın olgunlaştığını belirten!
3) Isıtmanın daha sıcak olmasına izin verin, daha hızlı gelsin ve A / C tuşuna "akıllıca" basın.
yanlış. Klima düğmesi aslında klima hava kompresörünü temsil eder. A / C butonuna basılması sadece yazın soğutmaya ihtiyaç duyulduğunda etkili olacaktır.Sıcak hava üretimi motorun çalışma durumu, sirkülasyon suyu sıcaklığı vb. İle ilgilidir. Hava kompresörlerinin katılımını gerektirmez. A / C butonuna basılması ısıtmaya neden olmaz. Daha hızlı gelir. Aksine, hava kompresörü açıldığı için, motorun ek güç sağlamaya ihtiyacı vardır, bu da yakıt tüketimini artırır ve kayba değmeyen ısıtma etkisini azaltabilir.
4) Isıtıcıyı açmanın kendine özgü bir kokusu var, bu yüzden iç sirkülasyonu açın ve dünyayı kapatın?
yanlış. Araba kullanmak bazen tuhaf kokular üretir.Bu tuhaf kokular, esas olarak toz veya küften kaynaklanan hava kanallarından, klima filtrelerinden veya üfleyicilerden gelir. Şu anda, iç halkayı açmak, sadece tuhaf kokunun kabinden atılmasını engelleyebilir, çünkü tuhaf koku dışarıdan değil, araba gövdesinden gelir ve iç halkayı açmak sadece kokuyu soluyabilir ve soluyabilir. Doğru yaklaşım, dış sirkülasyonu bir süre açmak, koku dağılıncaya kadar beklemek ve ardından aracı tekrar ısıtmak için iç sirkülasyonu açmaktır; koku uzun süre dağılamadığında, aracın klima sistemini kaynaktan temizlemeyi de düşünebilirsiniz. Ayrıca kışın ısıtmanın uzun süre açılması iç ortamdaki bakterilerin üremesine neden olacağı gibi, uygun bir zamanda dış sirkülasyonun açılması da şarttır.
5) Isıtıcı açıldığında cam sisli ama sadece ısıtıcıyı kapatabilir miyim?
Cevap elbette yanlış. Camın üzerindeki sis aslında yoğuşmanın oluşturduğu küçük bir damla sudur.Bu yaz kış olur.Camın içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkı büyük ve bir taraftaki hava nemi büyük olduğunda sis görünecektir. Genel yaklaşım, cam üzerindeki sisin otomatik olarak ortadan kaldırılması için iç ve dış arasındaki sıcaklık farkını azaltmak için klimayı açmaktır. Ama soğuk kışın bu küçük ılık havayı kapatmaya gerçekten dayanamıyorum, tabii ki soğuk hava ile üflemek imkansız. Aslında bir yolu da var! Klimanın hava çıkış yönünü sisleme camına doğrultun (veya hava çıkış yönünü cam konumuna ayarlayın), camın nemini azaltmak için su buharını uzaklaştırmak için buharlaştırma yöntemini kullanın ve aynı zamanda küçük su damlacıklarının yoğunlaşma olasılığını azaltmak için camın sıcaklığını artırın Yani sıcaklık farkı olsa bile su sisi olmayacak, bu iyi bir yol mu? Bazı modellerde dikiz aynasının elektrikli ısıtma işlevi artık küçük su damlacıklarının yoğunlaşmasını önlemek için ısıtma ve buharlaştırma prensibini kullanıyor.
Sıcak havayla ilgili beş soruyu yanıtladıktan sonra, binicilerin ısıtma anlayışının yaklaştığına inanıyorum. Soğuk kış aylarında artık camı üflemek için soğuk rüzgar kullanmıyoruz. Arabadaki ısıtmanın makul şekilde kullanılması arabamızı yapacak Yolda daha rahat. Şu anda "Isıtma elinde, rüzgar doğudan batıya, kuzeyden güneye olsun" diyebilirsiniz! Kardeş Jiang, nitelikli bir araba sahibi olarak arabamızın çeşitli işlevlerini anlamamız ve onu rasyonel bir şekilde kullanmamız gerektiğine inanıyor, böylece bir araba satın almak için harcadığımız her kuruş daha değerli olabilir!
