Eskiden yollarda çok yaygındı, şasi teknolojisi, dengeli virajlar, ancak üretici pes etti ve üretimi durdurdu
Fransız otomobilleri, son yıllarda Japon ve Alman rakipleri ve çok sayıda bağımsız marka ile iç otomobil pazarında yüksek performans gösterdi. Ortada sıkışan Fransız arabanın kendine ait parlak noktaları yok, söylemek gerekirse, romantizm tektir. Ancak, kişi başına düşen motorlu taşıt sayısının çok yüksek olmadığı bir pazar olan Çin'de, romantizmin çoğu tüketicinin araba alırken dikkate aldığı ilk faktör olmayabileceğini bilmelisiniz. Uzay performansı, bugün Çinli tüketicilerin en çok ilgilendiği şey olabilir. Ancak bugün tanıtmak istediğim otomobilin yolda görünürlüğü çok yüksek: Citroen Sega.
2008 yılında ülkeye giriş yaptı ve 2010 yılında zirveye ulaştı. 2014 yılına kadar aylık satışlar temelde 10.000'in üzerindeydi ve mevcut Fransız otomobillerinde bunu görmek zor. Sega'nın yerli tüketiciler arasında oldukça popüler olduğu söylenebilir. Maalesef zaman geçti ve mevcut Sega gittikçe düşüşe geçti.Bu yılın Ocak ve Şubat aylarında aylık satışlar bile sadece 2 adetti ve sonraki aylarda hiçbiri satılmadı.
Görünüm açısından, Citroen Sega'nın ön yüzü, Citroen'in aile tasarım dilini miras almıştır. Izgaranın boyutu orta boyuttadır ve ızgaradaki Citroen logosu, çok özel olan ızgaraya entegre edilmiştir. Farın şekli alışılmışın dışında ve insana parlak bir his vermiyor ancak uzun yıllardır piyasada bulunan bir ürün olarak bu ön yüz şekli hala çok çekici. Gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4588/1773/1486 mm ve dingil mesafesi 2610 mm'dir ve bu da ana standartlara aittir.
Sega'nın otomobil tarafı standart bir sedan yapısıdır ve temelde arkada parlak noktalar yoktur. Genel şekil, tıpkı bir kalabalığın içinde tanınması zor olan sıradan bir insan gibi mütevazı ve atmosferiktir. Şaşırtıcı olmayacak, ancak kabul görece yüksek olacak. Bununla birlikte, mevcut otomobil tasarımı gittikçe daha popüler hale geliyor, Sega açıkçası hala rekabetçi değil. Üstelik Sega, uzun yıllardır görünüşte pek değişmedi. Bu da yazık.
İç mekan açısından, Citroen Seganın iç tarzı diğer model markalarından oldukça farklıdır. Çevreleyen orta konsol çok özeldir. Direksiyon simidinin hemen önünde geleneksel bir gösterge paneli ve motor devri ve mevcut hız yoktur. Hepsi doğrudan orta konsolun yukarısındaki bir ekranda görüntüleniyor, bu da dahice olduğu söylenebilir.
Aktarma organları açısından, 117 beygirlik maksimum güce ve maksimum 150 Nm torka sahip 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel ve 4AT şanzıman ile uyumludur. Bu, ralli yarış arabasının şasi teknolojisinden türetilmiştir.Mükemmel süspansiyon sistemi konfor ve kullanımı hesaba katar. Hassas direksiyon, sürücüye iyi bilgi geri bildirimi, özellikle de virajlardaki performans sağlayabilir. Aynı model seviyesini tamamen aşan sağlam ve sağlamdır. Şu anda olduğu gibi, Lang Yi ve Xuan Yi rakip değiller.Köşelerden geçtikten sonra ne kadar iyi olduklarını göreceksiniz. Tek tatmin edici olmayan şey, çok düzgün olmasına rağmen hala 4AT olmasıdır, ancak yakıt tüketimi daha yüksek olacaktır.
Sega, yaklaşık 20.000 indirimle 9.58'den 103.800'e fiyatlandırılıyor, ancak satışları açısından Sega'nın üretici tarafından terk edildiği tahmin ediliyor. Aksi takdirde satışlar ne kadar kötü olursa olsun üst üste 5 ay boyunca tek bir birim satılamaması mümkün değildir. Aslında, 2016 yılında yaklaşık üç veya dört bin adet sattı. On yaşında olan ve pek değişmemiş eski bir araba olarak hala çok iyi, üretimi durdurmak yazık!
