Yaklaşık 200.000'e satın alınan bir aile SUV'nin performansı neredeyse küçük bir çelik tabanca kadar iyi mi?
Ana sayfa SUV şekli + küçük çelik tabancanın performansı = yeni Ford Maverick
Otomotiv medyasının ön saflarında çalışan personel olarak, genellikle farklı seviyelerde bazı modelleri çekmemiz gerekir. Tabii ki, Ferrari, Porsche, Lamborghini vb. Gibi süper otomobiller kesinlikle yok. Fotoğrafını çektiğimiz modeller çoğunlukla aile arabaları olsa da, mevcut aile arabalarının performansı gittikçe anormalleşiyor. Ek olarak, "Bu Arabaya Değer mi?" Filmini çekmek genellikle farklı yerlerde çekim yapmayı ve hızlı hareket etmek için çok sayıda çekim ekipmanı gerektirir. Güçlü bir SUV şüphesiz ilk tercihimizdir . Ara sıra, bu yepyeni Ford Escape'e sahibiz.
Arabayı aldığım gün arkadaşlarım bu Maverick'i kullanma zahmetine girmediler. Herkes bir aile SUV'sinin kolayca sürülebileceğini söyledi. Onlara "isteksizce" Maverickin 7 saniyelik ivmesini gösterecekmiş gibi yapmak zorunda kaldım. Sonuç elbette beklendiği gibiydi, önümüzdeki birkaç gün içinde Maverick anahtarının gölgesini bile görmedim ve filme alınan arabanın sürücüsü olarak herkes oldukça aktifti. Sorun bagajdaki fotoğrafçıdır Her atış görevini gerçekleştirdiğinde, yola çıkmadan önce emniyet kemeri ile bağlandığından emin olmalıdır.
Elimizdeki yeni Ford Maverick EcoBoost245 dört tekerlekten çekiş kanat profili, tek turbo ve çift turbo teknolojisine sahip bir EcoBoost motor ile donatılmıştır. 5500 rpm'de 245 beygir gücü patlatılabilir ve türbinin müdahalesi ile 1750 rpm'de 350N · m pik tork çıkarılabilir. Eski modelin 3000 rpm ile karşılaştırıldığında, yeni Maverick'in motor ayarı önemli ölçüde daha iyidir.Sadece daha geniş bir tork çıkış platformuna sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda türbinin daha erken müdahalesine de sahiptir.Şehir içi alanlarda düşük hızda sürüş için güç daha hızlı gelir ve Daha kalıcı.
Saatte sıfırdan 100 kilometre hıza çıkmak sadece 7,1 saniye sürüyor, bunun küçük bir çelik top olduğundan şüpheleniyorum!
Yeniden ayarlanmış motor bize çok büyük bir sürpriz yaptı. Maverick 2.0T'nin 0-100 km / s hızlanma süresini yalnızca 7,1 saniyede ölçtük , Eski modelden 1,5 saniye daha hızlı olan bu veriler, aynı model düzeyinde kesinlikle eşsizdir. Bunun sadece ev kullanımı için bir SUV olduğunu bilmelisiniz. Şöyle söyleyelim, saatte 100 kilometrelik 7,1 saniyelik hızlanma süresi, Maverick'in küçük çelik topun performans çemberine girmesi için yeterlidir. Fordun kendi performans küçük çelik topunun ölçülen verileri Focus STnin saatte 100 kilometre hızlanma süresidir. 6.73 saniyede, bir aile SUV'sinin hızlanması, kendi performans topunu hızla yakalayabilir.Ford ağlamalı mı yoksa gülmeli mi?
Tabii ki, iyi motor gücü yeterli değil.Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Ford Escape'in altı ileri otomatik şanzımanı, günlük kullanımda ve yakıt ekonomisinde çok fazla gelişmeye sahip. Performans açısından, bu yeniden ayarlanmış dişli kutusunun şanzıman verimliliği, eski modele göre önemli ölçüde daha yüksektir. Aracı kullandığımız süre boyunca 100 kilometrede 9,7L yakıt tüketimi kaydettik Saatte 100 kilometreden yalnızca 7,1 saniyelik hızlanma süresine sahip böyle bir SUV için şunu söylemek istiyorum: Ne kadar küçük çelik silahlar, ne de Carnival ST!
Görünüm açısından bakıldığında, yeni Ford Maverick, Ford ailesinin tasarım stilini koruyor.Görünüm, kısmen farlarda ve arka lambalarda yansıtılan eski modele göre kısmen ayarlanıyor.Farlar eski modelin kısa huzmeli xenon'undan yapılmıştır. Uzun huzmeli halojen, uzak ve yakın huzmenin entegre xenon far tasarımına değiştirildi.Son zamanlarda çok popüler olan LED ışık kaynağı kullanılmasa da aydınlatma etkisi de tatmin edici.
Farklı modellerin ve yol koşullarının çekim ihtiyaçlarını karşılamak için iyi bir atış arabasının belirli arazi yeteneklerine sahip olması gerekir.Yeni Maverick, görünüşünden şehirli bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, Geniş yaklaşma açısı ve uzaklaşma açısı, onu çok "vahşi" gösteriyor Orta ve yüksek menzilli modellerde, Escape, güçlü güç desteği ile birlikte zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, genel arazi koşullarıyla başa çıkabilir mi?
Kuşkuyla, kanat kaplanı vahşi doğada kötü bir yola sürdüm. Vahşi doğada tırmanma bölümünde, Maverick güçlü torku ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile yokuşu kolayca tırmandı.Zorluğu arttırmak için özellikle yarım eğimde durdum. Tekrar başladığımda lastikler hafifçe kaydı ve araba durmadan hareket etmeye başladı. Tırmanmak. Yokuş aşağı giderken daha dikkatli olun Maverickin dört tekerlekten çekiş sistemi, manuel olarak kilitlenebilen bir diferansiyel kilidine ve her türlü arazide elektronik yardıma sahip değildir. Bekle, neden kentsel bir SUV için böyle bir istekte bulunayım? Belki performansı, bilinçaltında bunun bir arazi aracı olduğunu düşünmeme neden oluyor. .
İyi performans yeterli değil, pratiklik son söz
Maverickin bagaj kapısının "tek tekme" işlevi vardır.Sadece algılama alanında ayağınızı uzatmanız yeterlidir ve bagaj kapısı otomatik olarak açılabilir. Bu işlev, genellikle çok sayıda fotoğraf ekipmanı taşıması gereken bizler için çok pratiktir; Bagaj kapısı açıldığında büyük bir açıklık sunar ve elektrikli bagaj kapağının açılma yüksekliği hafızaya alınabilir Kapatma düğmesine ulaşamayan kadın sürücüler için bu tasarım oldukça samimi.
Bagaj alanı çok büyük olmasa da, koruma ağı, kancalar, güç arayüzü vb. Hepsi mevcuttur ve küçük eşyalar yerleştirilirken kolayca sabitlenebilir ve arka koltuklar, yattıktan sonra çok yeterli olan dört veya altı uzanmayı destekler Uzayın derinliği, pratikliği apaçık ortadadır.
Ana sürüş konumunda oturduğunuzda, otomatik park etme, şerit tutma, sürüş yorgunluğu uyarısı, kör nokta yardımı, sapma yardımı vb. Ve merkezi kontrol multimedya sistemi gibi Maverickin teknolojik yapılandırmasının hala oldukça zengin olduğunu hissedebilirsiniz. Öte yandan, yeni Escape, Fordun en yeni SYNC 3 sistemini benimser, tüm işlemin akıcılığı ve dokunmatik ekranın yanıt süresi mükemmel bir düzeye ulaştı ve Ayrıca Apple'ın Carplay ve Android Auto cep telefonu bağlantısını da destekler , Bu hala zamanla çok ilerlemiştir.
Yeni kanat kaplanının gizlenmiş yetenekli bir oyuncu olduğunu düşünüyorum. Kompakt SUV pazarında eski Maverick, iyi performansıyla bazı gençlerin beğenisini kazandı. Tadilattan sonra, yeni Ford Maverick'in güç avantajı daha da belirgindir.Sıradan kentsel SUV'lardan daha iyi arazi performansı ve iyi işlevsellik ile birleştiğinde, yeni Ford Maverick'in yaklaşık 200.000 yuan fiyat aralığında olduğunu düşünüyorum. Gerçekten iyi bir seçim.
