20171-8 seri yeni enerji aracı promosyonu ve pil veri analizini destekleyen uygulama kataloğu (grafik)
Son zamanlarda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan istatistiklere göre Ocak-Ağustos 2017 arasında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 33,5 ve% 30,2 artarak 346.000 ve 320.000 oldu. Saf elektrikli araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 45,4 ve% 43,5 artışla 284.000 ve 260.000; plug-in hibrit araçların üretimi ve satışı ise% 2.6 ve% 7,5 düşüşle 62.000 ve 59.000 oldu. Yeni enerji araçlarının satışlarının artmasıyla birlikte otomotiv aküleri de temel bileşenler olarak hızla büyüdü.
20 Eylül itibariyle Çin, bu yıl "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulaması için Önerilen Modeller Kataloğu" nu 8 parti yayınladı Açıklanan 8 grup kataloğa göre, OFweek lityum ızgara editörü çeşitli yeni enerji araçlarının pil tiplerini sıraladı. Lityum pil destek pazarının genel görünümünü yakından takip edin.
1. 2016 yılında lityum iyon akü malzemelerinin avantajları ve dezavantajları ve araç akülerinin dağıtımı
Lityum iyon pillerin performansı temel olarak pilde kullanılan iç malzemelerin yapısına ve performansına bağlıdır. Teorik olarak lityum iyon pil olarak kullanılabilen birçok katot malzemesi türü olmasına rağmen, lityum iyon pillerin ticari üretiminde en yaygın olarak kullanılan yaklaşık dört çeşit katot malzemesi vardır.
Çeşitli katot malzemelerinin farklılıkları ve avantajları ve dezavantajları
Dört malzeme karşılaştırıldığında, üçlü malzeme ve lityum kobalt oksidin teorik özgül kapasitesinin daha yüksek olduğu, lityum demir fosfat ve lityum manganatın teorik özgül kapasitesi ve maliyetinin nispeten düşük olduğu görülmektedir.Araba akülerinin kullanımında lityum kobalt oksidin uygulama maliyeti Aşağı akış pazarı ve kendi üretim koşulları gibi faktörler nedeniyle, mevcut otomotiv pazarına hala lityum demir fosfat ve üçlü malzemeler hakimdir.
OFweek Industry Research Center tarafından 2016 yılında yapılan bir araştırmaya göre, lityum demir fosfat Çin'in otomotiv aküsü malzemelerinin% 42'sini, üçlü malzemeler% 40'ını ve nikel-hidrojen pilleri% 13'ünü oluşturuyordu.Diğer malzemelerin kullanımı nispeten düşüktür.
2. 1-8 grup yeni enerji aracı için pil türleri
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2017 yılında açıklanan 296 yeni enerji binek araçtan 8 parti içinde en fazla 221 model, 33 model lityum demir fosfat ve 42 model bilinmeyen ve diğerleri ile üçlü lityum kullanıldı. Her bir yeni enerji binek araç grubu için pillerin detayları aşağıdaki gibidir:
2017 yılında 1-8 partide 1.526 yeni enerji otobüsü modeli bulunmaktadır. Bunların arasında en fazla 1095 model ile lityum demir fosfat, 325 model ile lityum manganat, 57 model ile lityum titanat ve 49 model ile diğerleri gelmektedir. Her yeni enerji otobüsü grubu için pillerin detayları aşağıdaki gibidir:
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2017 yılında duyurulan 716 yeni enerjili özel araçtan 8 parti içinde en fazla 467 model, lityum demir fosfat için 188 model, lityum manganat için 26 model ve bilinmeyen ve diğerleri için 35 model ile üçlü lityum kullanıldı. paragraf. Her parti yeni enerji özel araç için akü detayları aşağıdaki gibidir:
Destekleyici pil türlerinin yukarıdaki sekiz grubundan, lityum demir fosfatın 2017'de en çok desteklendiği ve bunu% 51.85'e yükselttiği, ardından% 27.11'lik üçlü lityumun,% 13.83'lük lityum manganatın ve% 7.21'lik diğerlerinin izlediği görülebilir.
Lityum demir fosfatın tanıtımı ve uygulaması, 2016'ya kıyasla 2017'de arttı, bu da Çin'deki yeni enerji otobüslerinin tanıtım ve uygulamasındaki hızlı büyümeyi yansıtıyor.
