Talihsiz kesilmenin ardından, yeniden doğuş başladı! Peugeot 508 bir Phoenix olabilir mi?
Bazı otomobiller zamanla elendi ve üretimin askıya alınmasından sonra bir haber yok; Bazı otomobiller, üretimin kısa bir süre askıya alınmasından sonra yeniden doğabilir, ancak çoğu zaman sadece indirimler, indirimler ve daha düşük fiyatlar yoluyla pazara girme şansı olabilir. Arkanı dön. Ama böyle bir araba var, üretimin askıya alınmasından sonra yatmaya başladı ve dünyadan geri döndüğünde çoktan değişti.Yeni nesil Peugeot 508. İster dış ister iç mekan, ister güç kombinasyonu olsun, yeni nesil Peugeot 508, "toprak tavuğundan Phoenix'e" dönüşümü tamamen başlattı.
İlk girişim, Luopao üretimi durdurdu
Üretimi durdurduğunda feryat eden Toyota Reiz ve Buick Excelle'den farklı olarak, Peugeot 508'in süspansiyonu tüm pazar için fazla düz görünüyor ve hatta birçok kişi bu tarihi bilmiyor.
Sadece 2010'da piyasaya sürülen bir model olan Peugeot 508, lansmanının başlangıcında hala belli bir rekabet gücüne sahipti. O zamanlar, sürüş konforu, konfigürasyon seviyesi veya işçilikte kullanılan malzemeler ne olursa olsun, hepsinin ortak girişim B sınıfı otomobilin üst-orta seviyesinde olduğu düşünülüyordu.
Birinci nesil modelin denizaşırı pazarda görünmesinden kısa bir süre sonra, Peugeot Ağustos 2011'de onu Çin'e tanıtmak için sabırsızlandı. Ancak ilk ayda satılan 4.500 adetlik satış performansının, bu arabanın önümüzdeki birkaç yıl içinde ulaşamayacağı bir yüksekliğe dönüştüğünü kimse hayal edemezdi.
Aslında, bu arabanın Çin'deki başarısızlığının ana nedeni, yanlış marka pazarlamasına atfedilebilir.Shenlong'un, bu Peugeot amiral gemisi sedan için uzun süredir etkileyici pazarlama önlemleri almada başarısız olduğu söylenebilir. Ortak girişim B segmenti otomobil pazarının son birkaç yılda hızla gelişmesiyle Peugeot 508, pazardaki konumunu çoktan kaybettiğini fark etti.
Makyajlı yeni Peugeot 508 "Türkiye Phoenix oluyor"
Belki de iç karartıcı satışlardan sonra ödeme yapma cesaretiydi ya da Fransızların kemiklerindeki romantik hisler tüm başarısızlıkları önemsiz gösteriyordu. Yeni nesil Peugeot 508, bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında, sayısız hayran vardı.
Spor ve moda, bugün çoğu aracın yaratmaya çalıştığı tasarım yönleridir, ancak yeni Peugeot 508 bu ikisini hiçbir çaba harcamadan bir araya getiriyor.
Che Amca, yeni arabanın ön hava giriş ızgarası, yan çizgiler gibi eski modelin tasarımını tamamen terk etmediğine şaşırdı, eski arabayı görebilirsiniz, ancak tasarımcı tüm arabayı ustaca tasarımla yapıyor. Mizaç çok farklı, çok zor.
O zamanlar geri kayma şeklini ilk benimseyen Peugeot 508, yine de arka çizginin genel kavrayışından yoksundu, bu da insanları her zaman koordinasyonsuz hissettirdi. Ancak arkadaki yeni 508'in tasarımı sadece pürüzsüz değil, aynı zamanda keskin arka lambalar ve cilveli küçük kuyruğu ile dört kapılı bir coupe'nin görüntüsü. Bu şekil tasarımı Che Amca'ya en güzel Volkswagen CC'yi hatırlatıyor, çerçevesiz kapılar bile tamamen aynı. İyi görünümlü görünüm gelecekteki satışları belirlemese de en azından yeni nesil Peugeot 508, toplu bir ürün olma potansiyeline sahip.
Fransız otomobilleri, iç tasarımda her zaman benzersiz bir tarza sahip olmuştur ve yeni Peugeot 508 bir istisna değildir. İç mekanın hem tasarımı hem de detayları, piyano tuş stili merkezi kontrol düğmesi, yat tarzı elektronik vites kolu ve diğer popüler unsurlar gibi güçlü Peugeot stiline sahiptir.
Markanın amiral gemisi sedan olan yeni Peugeot 508 doğal olarak konfigürasyon ve çalışma malzemeleri açısından özensiz olmayacak. Resimden de görülebileceği gibi, iç mekan çok çeşitli deri ile kaplanmıştır ve ahşap damarlı dekoratif paneller bile çok zariftir. Otomobilin ayrıca uyarlanabilir seyir, kör nokta izleme ve gece görüş sistemleri gibi yüksek teknolojili konfigürasyonlarla donatılacağı ve bu aracı daha rekabetçi hale getireceği bildirildi.
Çekirdek yapılandırma yükseltmesi, kısa kart hala var
Önceki nesil modeller CVT vites kutuları ile sırasıyla 1.6T ve 1.8T güç kombinasyonunu benimsemiştir.Diğer ortak girişim B-sınıfı otomobillerle karşılaştırıldığında, güç eksikliği bu arabanın en büyük eksikliği haline gelmiştir. Sonuçta, olağanüstü kasa ayarına güvenmek, sezgisel güç eksikliğini telafi etmek için yeterli değildir.
Yeni Peugeot 508, 1.6T yüksek ve düşük güç ayarlarına sahip iki motor kullanarak yepyeni bir güç konfigürasyonunu başlattı. İlk bakışta geriye gidiyor gibi görünüyor ancak eski modellere göre iki motorun güç parametrelerindeki performansı önemli ölçüde daha iyi. Şanzıman sistemi de düz bir CVT'den 8AT şanzımana değiştirildi.Peugeot'un savaşın görüntüsüne uyması için bu arabanın sürüş deneyimini mümkün olduğunca iyileştirmeyi umduğu düşünülebilir.
Yeni güncellenen 10 nesil Accord gibi rakip modelleri karşılaştıralım. Yeni Peugeot 508'in maksimum çıkış gücü, sırasıyla 180 beygir gücü ve 225 beygir gücüdür ve bu, Çin'de pazarlanan 1.5T Accord'dan önemli ölçüde daha iyidir. Bu aşamada güç performansı hakkında kesin bir yargıya varmak mümkün olmasa da, Peugeot'nun bu kez bu güç eksikliğinden kurtulmaya kararlı olduğu açık.
Dinamik görünüm, yükseltilmiş güçle birleştiğinde, ancak Che Amca hala bu arabanın Çin'deki gelecekteki performansının iyimser olmadığını düşünüyor. Neden öyle diyorsun? Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'nin bile iç pazarı ele geçirmek için uzatmaya güvenmek zorunda olduğu günümüz ortamında, Peugeot neden sadece 4750 mm gövde uzunluğuna ve yalnızca 2790 mm dingil açıklığına sahip orta sınıf bir otomobilin pazarı karşılayabileceğini düşünüyor?
Che Amca şu sonuca varıyor: En azından önceki deneyimlerden, görünüm ve performansa çok fazla odaklanırken pratik performansı ihmal eden ürünlerin iç pazarda başarılı olması zordur. Genel olarak Che Amca, bu yeni 508'in görünümünden ve gücünden çok memnun. Önümüzdeki yıl ülkeye sokulabilirse çağlar boyunca genişleyebilir ve kitlesel bir ürün haline gelebilir. Ancak Fransızlar hala kendi yollarına giderse ve bağımsız olmaya devam ederse, beklentiler iyimser değildir!
