Her adımı şok ederek, hava yastığı çıkarılmış ikinci el bir Toyota satın almak için neredeyse 390.000 harcadı
Herkese merhaba, araç müfettişinin eski şoförü geldi, eski şoför benim ve araba müfettişinin eski şoförüyüm. Herkese, kullanılmış araba testleriyle ilgili eğlenceli gerçeklerin en son sayısını izlemeye hoş geldiniz. Size bu işi getirebilmek için, bu sayıdaki eski şoförün Çin'in yarısını gezdiği ve on saatten fazla bir trene bindiği ve yeni bir hikaye geri getirdiği söylenebilir. Bil bakalım bugün hangi arabadan bahsediyoruz? Evet, o bir Toyota. Bir sürü Toyota arabası var. Hangisi? Aşağı bakmaya devam edelim.
Çocukken arabaları bilmediğim zamanları hatırlıyorum, ilçe liderlerimizin ve şehir liderlerimizin hepsinin Toyota arabalarını içeri girip çıkarken aldıklarını görmüştüm, o zamanlar herhangi bir zorba kara devriyesi bilmiyordum. Tek bildiğim tüm Toyota arabalarına boğa kafalı arabaları deniyor. Benim gözümde, boğa kafalı arabaları güçlü. Yetkililer bu arabayı yapıyor, dağlara ve nehirlere çıkıyor, çölü koşuyor ve Gobi yenilmez.
Daha sonra Toyota'nın sadece Çin'de değil, aynı zamanda savaş alanlarının çoğunun televizyonda Toyota alıcılarını kullandığı keşfedildi.İster Somali, ister Libya olsun, Suriye ve Irak, savaşın olduğu her yerde Toyota alıcılarını görebiliyor. gölge. Kamyonetlerin yurtdışında çok popüler olduğu görülüyor, ancak Çin'de nispeten az kamyonet var, çünkü muhtemelen şehre giremiyorlar ya da yansıtıcı şeritlerle püskürtülmeleri gerekiyor. Bunu söyledikten sonra, bugün hangi arabayı test ettiğimi herkes zaten biliyor olmalı Evet, bugün Toyota'nın ünlü kamyonetini test ediyorum.
-
Marka: Toyota Smooth
-
Araba Serisi: Pikap
-
Teslim tarihi: 2014-09
-
Gövde rengi: kırmızı
-
Ekran kilometre: 20232KM
-
Satıcının teklifi: 390.000
Herkes gibi benim de büyük bir araba hayalim var ... Bugün test edilen Toyota pürüzsüz yolunun varış noktasına ulaşması 14 saat sürdü ... Vardıktan sonra, incelenecek aracı görmenin eziyeti ve can sıkıntısı atıldı. Gökyüzünün dışında, meslektaşım WeChat grubunda lastik yüksekliğim olmadığını söyledi. ! Kaybettim...
Toyota Tundra, Japon Toyota tarafından üretilen büyük bir kamyonetin ABD versiyonu olup, V85.7L motor ve Lexus 570 Land Cruiser 5700 ile aynı motorla donatılmıştır. Bu otomobil, ağırlıklı olarak Kuzey Amerika'da az miktarda ithal mal ile satılmaktadır.
Uzun mesafeli yolculuklar için çok uygundur. Bir zamanlar aranmasının nedeni çok yönlülüğüdür - bir SUV'nin arazi performansı, bir kamyonun taşıma kapasitesi ve bir arabanın konforunun bir kombinasyonu. Ancak, editör müşterilerin arabanın durumunu kontrol etmelerine yardımcı olmak için sonuna kadar geldi, bu yüzden saçma sapan konuşmuyorum ve yeni çalışmaya başladım. Önce, görünür bir yaralanma olup olmadığını görmek için arabanın etrafında dolaşın.
Görünüme baktığımda, kapakta küçük bir delik buldum ve bal peteği şerit izleri tahmin ettiğim gibi ve üzerinde yansıtıcı bir çıkartma var.
Tampon örtecek şekilde boyanmadıktan sonra, kalan uçan boya sisi farlara gitti.
Ön darbe çubuğunda hava amortisörlerini takmak için kullanılan bir hava pompası da bulundu.
Çarpma çubuğundaki abajur hasar görmüş ve müşteri bunun önemli olmadığını söyledi.
Biraz çirkin ama çok pratik olmasına rağmen, arabanın tamamında bu çizilmez tekerlek kaşlarında çizikler var. Gerçekten çizilmez bir etkiye sahiptir
Dikiz aynası kapağı hasar görmüş. Ardından, boya yüzeyinin sayısal ölçümünü yapın
Sol ön çamurluğun yüksek değeri sac metal kategorisine aittir.
Sol ön kapı boyalıdır.Araba yıkanmadıysa aracın boya yüzeyine bakmak biraz zor.
A direği normaldir ve Japon boyasının kalınlığına uygundur A direğinin daha kalın püskürtülmesi için birkaç tasarım nedeni vardır.
Çatının boya değeri normaldir ve bu tür bir araba devrilebilir.Çatının değeri bize sorunu iyi anlamamızı sağlayabilir.
Sol arka kapıda ayrıca sac metal vardır.
Arka kapı direğinin altındaki sac metal yüksek bir değere sahip Bu kısımda bir çöküntü olduğunu belirlemek için çevre koşullarını kontrol edin.
Sağda aynı konumda bir de sac levha vardır, ancak sac levhanın kalınlığı soldakinden çok daha küçüktür.
Aynı sol arka kapıda da sac levha bulunmaktadır.
Yan kapı eşiği bir girintiye sahiptir ve dört kapı eşiği de boyanmıştır.Editör, bu çöküntüye kapı sac iken bir kazanın neden olduğunu tahmin etti. Ama ciddi görünmüyor. Ancak bir alıcı olarak, bu kesinlikle pazarlık için iyi bir bahane.
Dış boyayı okuduktan sonra motor bölmesine bakın Motor kapağını açın Motor bölmesi görünümden çok daha temiz Görünüşe göre satıcı bu görünümü görmezden gelmek için kullanmak istiyor. 5.7L V8 motoru sessizce yatıyor. Orada, editörün keşfetmesini bekliyor. Öncelikle, kapakta herhangi bir sorun olup olmadığına bakın.
Kapak vidalarının çıkarıldığına dair hiçbir iz yoktur ve menteşelerin konumu kaymaz.
Yaprak plaka vidaları da çıkarılmaz ve kaymaz
Far vidaları sökülüyor Sökmek için pek çok neden var.Kazalar, onarımlar ve modifikasyonların tümü kaldırılacak.Kazanın neden olup olmadığını belirlemek için bunları test ediyoruz.
Hidrofor pompası yağ kabının sabitleme vidaları, silecek kazanının sabitleme vidaları ve hava filtresinin sabitleme vidaları çıkarılmamış ve gövde panelindeki boya tamir edilmemiştir.
Valf kapak vidası çıkarılmamış veya su borusu kelepçesi çıkarılmamış. Fena değil, buradaki arabanın izleniminin görünüşünden çok daha iyi olduğunu gördüm. Bununla birlikte, bu off-road kamyonetinin bir miktar deri tarafından yaralanıp yaralanmadığı önemli değildir.
Yangın duvarında kalorifer suyu tankının giriş ve çıkış borularında bulunan çeşitli vidalarda herhangi bir sorun yoktur. Her yerde rahat.
Kuplör fan vidasında bir sorun yok Bazıları Toyota'nın eski teknolojiyle bir sorunu olmadığını söylese de 10 yılı aşkın Avrupa ve Amerikan modelleri ile Japonlar arasında bir fark var.
Hava pompasının sigortası doğrudan bataryanın pozitif elektroduna bağlanır ve bataryadan ve sigorta kutusundan gelen harici kablolama, bunun bir GPS bulucu mu yoksa genel bir harici elektronik cihaz mı olduğu ayırt edilmelidir.
Normal seviye 11.90V 12.5V-14.3V olmalıdır. Bu nedenle, bu arabanın akü voltajında başlangıcı etkileyecek bir sorun var.
Antifrizin donma noktası normaldir ve başarısız olmamıştır Bu değer çoğu alan için yeterlidir.
Motoru daha sezgisel olarak görmek için motor kapağını çıkarın. Düzgün yolun momentumunun büyük bir kısmı bu 5.7L V8 motordan gelir.Çinliler için, bu büyük hacimli sekiz silindirli, doğal emişli motor nadirdir. Düz yolun ana rakibi olan Ford F- Amerika Birleşik Devletleri'nde bile Bazı 150 modelleri de 3.5T V6 motorlarla değiştirildi. Ancak, yakıt ekonomisi dikkate alınmazsa, büyük bir V8 deplasmanının daha uygun bir seçim olduğu kabul edilmelidir. Bu, arazide iken gaz kelebeği tepkisinin hassasiyetinden veya anahtarın çevrildiği anda motorun kükremesine bağlanmasından veya silindir sayısına bağlı olarak kalpteki haysiyetten kaynaklanıyor olabilir.
Emme manifoldu üretim tarihi, araç teslim tarihine uygun olarak Ağustos-Eylül 2014'tür.
Ateşleme bobini sabitleme vidaları çıkarıldı ve 8 taneden sadece bu ikisi çıkarıldı. Sökülmenin nedeni çoğunlukla ateşleme bobininin veya bujinin performansının düşmesidir.
ABS pompasının orijinal duruşu, endişelenmeden frene basmanıza izin verir.
Sol çamurluktaki vidalar demonte ve ofsetlidir.Boya değerini önceki görünümle kontrol edin Bu normal bir ayardır.
Sonra, iç mekanı kontrol edin.Kırmızı koltuk çok kavgacı Çiftlikte iki inek daha çekmek mümkün olmalı.
Düzgün iç mekan, tıpkı bir XXXXL Prado gibi birçok Toyota ailesine özgü özelliklere sahiptir.
Direksiyon kolonu paslı değil ve pedal pozisyonunun ölü köşesinde tortu yok.
Yaklaşık 2W kilometrelik kilometre sayısını görüntülemek için gücü açın, not edin ve ardından gerçek kilometreleri ve sayaç göstergesinin araç durumuna uygunluğunu kontrol edin. Aslında, bu arabanın metresini ayarlamak üzücü, sayacı ayarlamadan on binlerce kilometre fazladan kimsenin umursayacağını sanmıyorum. Şimdi aşınma ve yıpranma derecesine baktığımızda saatin ayarlandığı aşikar ama insanları pazarlık yapmaya bırakıyor.
Koltuğun alt kısmı normal ama çok fazla sarı kum var Sonuçta araç sahipleri sık sık Alashan'a gidiyor. Bu aynı zamanda bu arabanın gitmesi gereken yer, yanlış bir şey yok.
Emniyet kemeri dilinde tarih olmadığından emniyet kemerinin tabanında bulunan etiket, orijinal fabrika üretim tarihi ile uyumlu olan 2014 üretim tarihini göstermektedir.
Başımı kaldırıp ön panonun sökülüp takılıp takılmadığını görmek için hazırlanır yapmaz, yan perde vida kapağının delinmiş olduğunu fark ettim Hava yastıkları sıçradı mı? Daha yakından bakmalı ve iç mekana bakmaya devam etmelisiniz.
Arka sıraya geldiğimde koltuk ve kapı döşemesinin çok sağlam olmadığını gördüm, arka sıranın pek insan taşımadığı görülüyor.
Arka koltuğun alt kısmı da dahil olmak üzere kablo demeti, halı, fiş ve sele braketi gibi sorun değil.
Emniyet kemeri tokası hasarlı ve emniyet kemeri tamam. Çok düşündüm ve şu sonuca vardım
Emniyet kemeri bu açıdayken, ağır nesnenin ezildiği yargısına varılır. Yazık, ama bu aynı zamanda müşterilerin pazarlık yapması için iyi bir bahane.
Bagaja geldiğinde, sahibi bir kapak taktı. Kişisel olarak bir kapak plakası takmanın ne pratik ne de güzel olduğunu hissediyorum, bu yüzden bir arka kapak kutusu takmak daha iyidir.
Sol arka lambanın vidası çıkarıldı ve değiştirildiğinden şüpheleniliyor.
Arka kapı kapağının vidaları normaldir ve çıkarılmamıştır.
Kol dayama kutusunun alt kısmı normaldir.
Yardımcı pilot kol dayanağı kaldırıldı Bu yan hava yastığı da kaldırılmış olabilir mi? Daha önce tespit edilen önceki izlerle birleştiğinde, editör daha şüpheli hale geldi.
Tekrar ana sürüşe dönersek, lastik basıncı ışığı kontaktan sonra alarm verir, ancak esas olarak hava yastığı arıza lambasının alarm verip vermediğini görmek istiyorum.
A sütunu kaplamasının vidalarına baktığımda, düşüncelerimde kayboldu: Öncelikle, bu arabada ciddi bir kaza olmadı. İkincisi, yuvarlanma yoktu, yan hava perdesi neden hareket etti? Şüphesiz bu vida çıkarılmış olmalı. Olmaz! Şu anda kabine yaptığım iltifatlar kararımı etkileyebilir! Yine kabine geliyor
Su deposu çerçevesine yerleştirilmiş hava yastığı çarpışma sensörünü bulun, sorun değil, bu ne tür bir rutindir, diğer sensörleri kontrol etmeye devam edin.
Hava yastığı çarpışma sensörünün etrafındaki vidalar, lehim bağlantıları ve kablo demeti tamamen iyi durumda.
Şu anda ön çarpma çubuğunda ufak bir anormallik dikkatimi çekti. 20 mm'de sapmayı ölçmek için bir cetvel kullandım ve sol taraf içeride. Çubuk orijinal fabrika olmadığı için kötü işçilik olasılığı var ve ayrıca sol tarafta kaza ihtimali var!
Sarı işaret, ön darbe çubuğunun sol tarafındaki sabitleme vidasıdır Kurulum işaretlerinin olması normaldir. Kırmızı oklar, normal olan alt kiriş ve çerçevedir. Kaza olmadığına göre, süreç sorunu olabilir mi?
Bu iki resim yansıtılabilir, kaynak mesafesi açıkça farklıdır, bu da satıcı tarafından bahsedilen küçük atölyeden değiştirilmiş parçalara karşılık gelir. Bu arada, satıcı hala modifikasyonlar yapıyor, ikinci el ve müşterileri ve arkadaşlarından araba alıyor. Bunu görünce bir daha fikrim yok.Arabanın bir kaza geçirdiğini ve hava yastıklarının sıçradığını varsayarsak, tüm arabanın hava yastıkları zıplamak zorunda kalacak! Arabaya geri döndüm
Ana sürüş hava yastığını kontrol edin, bu hava yastığının her iki tarafındaki ark normaldir, ancak bu tertibatı bir bütün olarak değiştirdiği göz ardı edilemez. Müşteri ile görüş alışverişinde bulunduktan sonra satıcıya satıcının da zarar olduğu bilgisi verildi ve görüşmeden sonra satıcı, inceleme için hava yastığını çıkarmayı kabul etti.
Hava yastığının indirildiği yerde sorun yok. Tamam, ana hava yastığı iyi durumda olduğuna göre, yan hava perdesine bir bakayım.
A sütunu kaplaması kaldırıldı.
? ? ? ? ? Hava perdesi nerede? ? ? ? ? Yenilmiş?
Algılama bilgisayarına bağlı olarak, ortaya çıkan arıza kodları tamamen sol ve sağ yan hava perdesi devrelerinin açık devresiyle ilgilidir, yani bağlantı kesilmesi bağlı değildir ve yan hava perdesinin gerçekten gittiğine karar verilir. Hava yastığının kaybolmasının bir nedeni olmalı, bu yüzden editör Du Niang'den yardım istedi.
Görünüşe göre düz taraftaki hava perdesi sebepsiz yere çok patlıyor, hava yastığının eksik olduğu teyit ediliyor ve kalbimdeki şüpheler de gideriliyor Statik inceleme burada bitiyor. Ardından, yol testine hazırlanın.
Editör: Brother, statik tespitimiz bitti. Satıcı ile iletişim kurarsınız, deneyelim.
Müşteri: Tamam, size gelmeden önce sürecinizi zaten anladım, bu sürecin bir yol testi var. Bir dakika bekleyin, bir yol testine girmek isteyip istemediğini görmek için satıcıyla iletişime geçeceğim.
Editör: Tamam, seni bekleyeceğim.
Müşteri arkasını döndü ve satıcıya sordu: Kardeşim yolda bir gezintiye çıkalım. Bu arabanın nasıl sürdüğünü görün.
Satıcı: Tamam, bu incelemeyi de ilk kez kullanılmış bir araba alırken gördüm. Hava yastığı bile kaldırıldı benim için hala bu turu kaçırıyor muyum?
Müşteri: Ayrıca özel olarak davet ettim, sonuçta araba satın almak önemsiz bir konu değil. Bilgili bir kişi bulun ve kendinizi rahat hissedin.
Satıcı: Bu kişiyi bulamayacak kadar profesyonelsiniz, araba alacak böyle birini bulmak gerçekten güvenlidir. Daha sonra bu küçük kardeş bana bir kartvizit bırakacak ve geriye dönüp baktığımda bir araba alıp görmeme yardım ediyorum.
Müşteri: Tamam, sorun değil. Öyleyse gidelim.
(Şirket, yol testi sırasında fotoğraflara izin verilmediğini şart koşmaktadır)
Bu arabanın egzozu çok dinamik değil, süper koşma ve büyük deplasman gibi çok büyük bir gürültü yok, aksine sadece alçak sesle enerjim olduğunu söyleyecektir.Hızlanırken araba ile sürücü arasındaki iletişim motorun kendisinden geliyor. Kükreme, bu yüksek perdeli spor arabaların aksine, motorun alçak tiz kükremesi her zaman şöyle diyor: "Güç vermeye yeni başlıyorum." V8'in kendi kendini hazırlaması farklı. Hızlı hızlanma ve iyi frenleme için bol miktarda güce sahip. Sürüş konforu çok kötü değil Görüş hattı gerçekten iyi, ancak gövde çok büyük ve çok fazla rastgelelikten yoksun. Kontrol? Big Pickup ne tür bir manipülasyondan bahsediyor? Yeterli gücü elde etmek için erken aşamada gaz kelebeği tepkisinin çok hassas bir şekilde ayarlandığı yanılsaması farklıdır ve düz yol 120 mil içindeki hız aralığında ve herhangi bir gaz kelebeği açıklığında çok güçlüdür. Düşük hızda, esnek şişman bir adamdır ve hız 3500rpm'yi aştığında, motorun düşük gürültüsü eşliğinde, koşan bir fil haline gelecektir. Kağıt üzerindeki ivme açısından kesinlikle golf gibi küçük bir çelik tabanca kadar iyi olmadığını biliyorum, ancak yumuşak ivmenin momentumu ile çok daha hızlı olan arabaların aynı büyüklükte olmadığını biliyorum Çitanın çevikliğini bilmelisiniz. Bir filin vahşi koşmasıyla ilgili iki kavram.
Bir dizi yol testinden sonra, satıcının tadilat atölyesine geri döndük ve kasayı kontrol etmeye hazır şekilde doğrudan rafa koyduk. Ama düzgün yol gerçekten büyük ve rafın büyük bir makasla rafa koyacak kadar geniş olmadığını hissediyorum.
Egzoz borusunun kuyruk kısmı bükülmüş, yanı hala bir telle asılıydı.Uzun kuyruk bir kusurdu ve kolayca arazi dışına sürükleniyordu.
Arayüze kadar uzanarak da açılır, hava kaçağı kaçınılmazdır. Daha sonra motorun egzoz sesini etkileyecektir.
Yağ sızıntısı bir Alman patenti değildir Bu düz yol aynı zamanda sol arka amortisörden de yağ sızdırır ve en kısa zamanda değiştirilmesi gerekir.
Arka aks diferansiyelinde sorun yoktur.
Yaprak yay da normaldir.
Şanzıman milinde yağ sızıntısı yok ve şanzıman gövdesinde bakım izi yok.
Yağ karteri vidalarında sökme ve onarım izleri yok, sorun yok.
Lastiklerin tamamı 14 yaşında. Kombine kilometreler de normal ... Şu anda şirket bana araç bakım kayıtlarını gönderdi.
Metre 2W kilometreye ayarlanmıştır ... bu nedenle her zaman büyük kilometreler için ayarlanmayabilir.
Bu noktada, editör de incelemeyi tamamladı.Sonra, müşteri ile incelemeyi özetleyeceğim: ön tampon boyanmış, kapak küçük ve sol ön farın değiştirildiğinden şüpheleniliyor. Sol ön çamurluk sacı, sol ön kapı sacı, sol arka kapı sacı, sol arka C direği alt sacı, sağ arka C direği alt sacı, sağ arka kapı sacı, sağ ön çamurluk boyası ve kapı pervazları boyanmıştır. , Sol dikiz aynası hasarlı, motor bölmesi düzenli, işlevsel inceleme normal, yan hava perdesi eksik ve sağ arka emniyet kemeri kilidi hasarlı. , Egzoz borusu bükülmüş ve sızdırıyor ve sol arka amortisör sızdırıyor. Aracın bir sayacı var.
Yukarıdaki araç koşullarına ve piyasa koşullarına bağlı olarak, editör ayrıca referansınız için aracın tahmini bir fiyatını da verdi.
Editör tarafından verilen fiyat 330.000, satıcının 390.000 teklifiyle birlikte yaklaşık 60.000 yuan. Bunun ana nedeni hava yastıkları ve sayaç ayarlamalarıdır. Tabii ki, satıcı sadece iyi bir fiyat satmak için sayacı ayarlıyor.
Sonunda editör müşteriye ufak tefek sorunları, sayaç ve hava perdesindeki sorunları anlattı.Müşteri ve satıcı yan hava perdesi sorununu tartıştıktan sonra satıcının kafası karıştı ve hatta tamamen habersiz olduğunu açıkladı, ancak yan hava yastığının kaybolduğu bir gerçekti. Ayrıca çok utanç verici. Daha sonra, müşteri sayaç ayarı ve hava yastıkları nedeniyle yalnızca 35W için teklif vermeye razı oldu Satıcılar fiyatı düşürmek istemediler ve satın almadılar.
Editör de çok utanıyor.İlk yol testinden önce satıcı, editörden kartvizit istemekle ilgili hiçbir şey söylemedi. Gözlerindeki bakış, Xiao Bian'ı aşağılama gibi görünüyordu, sonuçta Xiao Bian diğer insanların işini rahatsız etmek için o kadar ileri geldi. Editör sadece bu testi yakında bitirmek istedi.
Editör, sonunda müşterinin bu arabayı satın almadığını anladığını ifade etti ve öncelikle araç ayarlandı. İkincisi, araç hava perdelerinin tamamının kaybolması ve kaybın nedenleri şimdilik araştırılmayacak ve araç fiyatının biraz daha yüksek olmasıdır. Müşterinin 350.000 olan son teklifi zaten piyasa fiyatıyla daha uyumlu, ancak satıcı bu fiyatın kabul edilemeyeceğini açıkça belirtti. Satın almasanız bile, bu sorunları bulamayacak bir sonraki kişiye yine de satabilirsiniz. Bu konuda kendimi biraz çaresiz hissediyorum, ama yolu yok, çünkü şu anda yapabileceklerim bu müşteriye ancak bugün yardımcı olabilir.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar. Biz profesyonel ve bağımsız bir üçüncü şahıs araç muayene kuruluşuyuz.En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" 'te arama yapın.Size kesinlikle en profesyonel muayene hizmetlerini sunacağız. Teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için WeChat kamu hesabı "Araç Müfettişi" ni takip edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
