Başka bir "demir pirinç kasesi" kırılacak mı? Araba şarj edebilen yol çevrimiçi
Teknolojik dalgalanmanın ortaya çıkmasıyla hayatlarımız büyük değişikliklere uğradı. Aynı zamanda geleneksel endüstriler de etkilenecek.
Ülkenin akaryakıtlı taşıtların satışını yasaklayan bir çalışma ve zaman çizelgesi oluşturmaya başladıktan sonra, benzin istasyonları bir kez daha teknolojinin getirdiği zorluklarla karşılaşacak.
Yol bir güç bankası olur
Bu yılın Eylül ayında, ülkenin akaryakıtlı araçların satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi oluşturacağı haberi çıktığında, pek çok kişi buna katılmıyor.
Çoğu netizen, yeni enerjideki elektriğin benzin kadar uygun olmadığına inanıyor. Çin'de nispeten az sayıda şarj yığını var ve araba şarjı sorununun çözülmesi zor.
Netizenlerin bahsettiği sorunlar var. Bu sorunların bir an önce çözülebilmesi için eski sürücülerin araç kullanırken şarj olmalarını sağlayan otoban gerçekten burada.
PV yolu asfaltlanıyor
China Daily'ye göre, bu yılın Aralık ayı sonunda resmen trafiğe açılması beklenen Jinan Güney Çevre Otoyolu, Fotovoltaik kaldırım geliştirme ve asfaltlama taşıyan dünyanın ilk otoyolu olacak.
Bu otoyolun yol yüzeyi, "cam" gibi fotovoltaik panel parçalarından oluşuyor, ancak üzerinde yürüyen arabalar asfalt yollara benziyor, tam sürtünmeli.
Bilimsel araştırmacılara göre, bu kaldırımda kullanılan teknolojiye, araç trafiğinin koşullarını karşılayan fotovoltaik güç üretim bileşenlerini doğrudan yol kaplamasına yerleştirmek olan yük taşıyıcı fotovoltaik kaplama teknolojisi deniyor.
Başka bir deyişle, Zemine yerleştirilen fotovoltaik paneller, güneş enerjisini emer ve yakındaki elektrikli ekipmanı ve şarj yığınlarını beslemek için elektrik enerjisine dönüştürür.
Yolda sürüş yapan elektrikli arabalar, elektromanyetik indüksiyon modu ile kablosuz olarak şarj edilebilir. Bu, sürüş sırasında şarj edilebilen güç bankası ile aynıdır.
PV yolu asfaltlanıyor
Aynı zamanda, fotovoltaik yollar, yollar ve araçlar arasındaki bilgi etkileşimini gerçekleştirmek için büyük verileri kullanacak ve insansız sürüş için gelişmiş teknik destek sağlayacak.
Yol buzlu olduğunda, fotovoltaik otoyol kendini ısıtarak karı eritecek, Bu, aracın buz üzerinde sürmesinin neden olduğu tehlikeyi önler. (Kar küreğinin işten atılacağı tahmin ediliyor!)
Şarj edilebilir otoyollar ve elektrikli araçlar ortaya çıkmaya devam ettiğinde, en büyük darbeyi taşıyan ilk şey, benzin istasyonlarının etkilenecek olmasıdır.
Benzin istasyonu geceleri uyuyamaz
Uluslararası pazarda petrol fiyatlarından etkilenen Çin'in rafine petrol fiyat ayarlamaları bu yıl yedinci kez mahsur kaldı. Petrol fiyatı ayarlanmamasına rağmen, sürücülerin çoğu için petrolün artırılması gerekiyor.
Gelecekte elektrikli araçlar ve fotovoltaik otoyollar güçlü bir şekilde tanıtılacaksa, Sürücüler çok para biriktirecek, sonuçta elektrik benzinden daha ucuz.
Ülke, akaryakıtlı araçların satışının yasaklanması için zaman çizelgesini incelemeye başladığında ve çeşitli yüksek teknolojili şeylerin piyasaya sürülmesiyle, son derece önemli benzin istasyonu nasıl bir ikilemle karşılaşacak?
2015 yılsonu itibarıyla ülke genelindeki akaryakıt istasyonu sayısı 96.800 oldu. Geçtiğimiz iki yılda, benzin istasyonlarının karları giderek artarken, iki ana grup da perakende benzin istasyonlarına yatırımlarını artırarak, onlara ülke oranında mutlak bir avantaj sağladı. 2016 yılı itibarıyla Çin'deki benzin istasyonu sayısı 97.100'e ulaştı.
Benzin istasyonlarında satılan farklı ürünler nedeniyle sipariş edilen kişi sayısı da farklıdır. Her benzin istasyonundaki ortalama işçi sayısı 10 ise, tüm sektörün 1 milyon kadar çalışanı olacaktır.
Kısacası, elektrikli araçlar popüler hale geldiğinde ve otoyollar mobil şarj olacağında, bir milyondan fazla insan işsizlik riskiyle karşı karşıya kalacak.
Vurulacak ikinci sektör büyük olasılıkla sürücüler olacak.
2 Aralık'ta, dünyanın ilk açık yolda kendi kendine giden otobüsü Shenzhen'den ayrıldı! Bu, insansız otobüs sürüşünü gerçekleştirmek için büyük veri ve yapay zeka sistemlerinin kullanılmasıdır.
Sürücüsüz otobüsler fotovoltaik otoyollarla karşılaştığında ne olacak?
Yola yerleştirilen araç konumlandırma sistemi olan fotovoltaik akıllı yol bilgi ağı sistemine bağlanarak, Araçların otomatik sürüş rehberliğini gerçekleştirmek için araçlar arasındaki ve araçlar ile yollar arasındaki bilgi etkileşimini gerçekleştirebilir ve gerçek araç-yol işbirliğini gerçekleştirebilir. Trafik yönetimi departmanı, gerçek zamanlı trafik bilgileri ve büyük veri analizi sonuçlarına dayalı olarak sistematik ve rafine edilmiş trafik yönetimi uygulayabilir.
Gelecekte insansız araçlar sadece kendi sistemlerine sahip olmayacak, otoyol dışında da korunacak.
Şu anda benzin istasyonu ve şoför işini hemen kaybetmeyecek. Ama zaten geleneksel endüstriler için alarmı çaldı, ancak değişiklik yaparak hayatta kalabilecek sermaye olabilir.
Yazar Günlük Haz
Kaynak Günlük Ekonomik Bilgiler
