Sert ve esnek, kısa yolculuklar için 0 yakıt tüketimi, test sürüşü BYD Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon
BYD Song Pro DM'nin görünüş görünümü, herkesin seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli alt bölümleri düzenleme sözü veren, üç motorlu dört tekerlekten çekiş ve çift motorlu dört tekerlekten çekiş ile donatılmış "Dragon Face 2.0". Satış öncesi fiyat 180.000 yuan'dan başlıyor ve kısa mesafeli yolculuk sıfır yakıt tüketimine sahip ve bu da onun güçlü noktası. Bugün test edin Çift motorlu dört tekerlekten çekiş Versiyon modelleri, bu arabanın sizlerle paylaşması için üç ana endişe noktasını özetledim.
Meslektaşım daha önce test sürüşü yaptığını bildirdi Song Pro DM üç motorlu dört tekerlekten çekiş Sürüm modeli (test sürüşü bağlantısı) ve bu sefer aldığım test sürüşü daha basitleştirilmiş bir sürüş sistemine sahip Çift motorlu dört tekerlekten çekiş Sürüm, satış öncesi fiyatı 180.000 yuan'dan başlıyor.
1. Önce "çift motorlu dört tekerlekten çekiş" ne olduğunu bulalım
Çift motorlu dört tekerlekten çekiş, BYD Song Pro DM'yi ifade eder P0 + P4 güç mimarisini benimsemek , EV ve HEV, iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekişin güç kombinasyonunu gerçekleştirebilir.
Bundan bahsetmişken, P0 + P3 + P4'ün güç yapısının ne olduğunu analiz etmeliyiz.
Yeni enerji araçları alanında "P0", motora bir kayışla bağlanan BSG motorunu, P3 ön aks tahrik motorunu ve P4 arka aks tahrik motorunu temsil eder.
Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli motor arka aksta düzenlenmiştir.EV saf elektrik gücüyle çalışırken, aslında ödün vermeyen bir arkadan çekişli araçtır.Hibrit güç kullandığında, dört tekerlekten çekişli bir araçtır. Yüksek hızlı yollarda sürerken, motor yüksek verimlilikte çalışırken, önden çekişi gerçekleştirmek ve yakıt tüketimini azaltmak için yalnızca motorla sürmeyi seçebilir.
Aslında böyle bir güç sisteminin amacı çok basittir, daha güçlü güç ve daha yüksek yakıt ekonomisi etrafında inşa edilmiştir. Song Pro DM üç motorlu dört tekerlekten çekiş ana performans, 100 kilometreden 4,7 saniye hızlanmak; çift motorlu dört tekerlekten çekiş versiyonu daha çok günlük kullanım rahatlığına odaklanıyor, ancak 100 kilometreden hızlanmak yalnızca 6,5 saniye sürüyor ve gücü küçümsenemez.
Song Pro DM, BYD'nin üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmıştır ve motora yüksek voltajlı bir BSG motoru bağlanmıştır.
Bu BSG motoru, marş motoru, jeneratör ve güç yardımcı motoru olarak işlev görür. Song Pro DM'de dört ana kullanımı vardır: rölanti başlatma ve durdurma, akıllı güç üretimi, yardımcı vites değiştirme ve hızlı hızlanma yardımı.
Birkaç motor setinin verileri
1.% 97 ile en yüksek verimlilik
BYD'nin üçüncü nesil DM teknolojisi, tahrik motorunun maksimum hızı 15.000 rpm'ye, motor gücü yoğunluğu% 12,5 ve maksimum verimlilik% 97'ye kadar çıkmaktadır.% 30-% 40 motor verimliliği ile karşılaştırıldığında verimlilik 2,5 kat artmıştır.
2.% 87 güç üretim verimliliği
Üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmış BSG motor, maksimum 25kW güç ile 360V ile 518V arasında geniş bir yüksek gerilim aralığında çalışabilir. Motor ve BSG motoru, yüksek verimli hız aralığında uzun süre kalarak enerji kaybını azaltarak, üçüncü nesil DM teknolojisi ile donatılmış araç güç üretim sisteminin toplam verimini% 87'ye kadar çıkararak, bir önceki nesle göre% 21'lik bir artış sağlıyor.
3. 20 milisaniye
Yeni teknolojide kullanılan üçüncü nesil sabit mıknatıslı senkron motor, yakıt motorunun yanıt süresinin yalnızca onda biri olan 20 milisaniye kadar hızlı bir güç tepkisine sahip.
2. Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekiş modeli nasıl performans gösterir?
BYD resmi olarak Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonun 100 kilometrede 6,5 saniye hızlanmasına, 81 kilometrelik saf elektrikli seyir menziline ve yaklaşık 800 kilometrelik kapsamlı bir seyir menziline sahip olduğunu duyurdu.
1.5T motor + çift kavramalı güç kombinasyonu, BSG motorunun nimeti altında, hızlı çalışıp çalışmadığına bakılmaksızın çok düzgün bir şekilde çalışır.Tai Chi kadar sert ve esnektir.
"sadece" Ana özellik, ister HEV hibrit modunu ister EV saf elektrikli mod sürücüsünü seçin, başlangıçta bir yumruk gibi hissedebilir, hızlı bir şekilde hızlanabilir ve çok agresif olabilirsiniz.
Aynı 1.5T + 6DCT çift kavramalı şanzıman güç kombinasyonu, elektrik motorlarının katılımıyla ve katılımı olmadan, güç performansı farklıdır.
"yumuşak" Dahası, güç çıkışının performansı çok düzgün, çift kavramalı ancak CVT hissini artırabilir ve motor serbestçe geri çekilip serbest bırakılabilir, bu da insanlara güven verir.
Resmi olarak, Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon 100 kilometreden 6,5 saniyeye hızlanırken, üç motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonun 100 kilometreden hızlanması için yalnızca 4,7 saniyeye ihtiyacı var.
Ön motor ve arka motor, maksimum 238kW güç ve bazı V6 motorların performansıyla karşılaştırılabilen 525Nm'ye kadar birleşik tork üretmek için birlikte çalışır.
Motorun en büyük avantajı, özellikle yüksek hızda sollamada tepe torkunun gecikmeden püskürmesidir.
Ancak bu his çabuk gelir ve çabuk geçer.
Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli aracın süspansiyon yapısı ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılıdır.Süspansiyon, özellikle dağ yollarında giderken ve virajları keserken gövdeyi yanal olarak desteklemek için iyi bir iş çıkarır. Yan eğim küçüktür ve şasi sağlam bir his verir.
Bununla birlikte, Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli şasi ayarı, aracın boylamasına eğimini bastırmada belirleyici değildir.Sonuç olarak, düşük hızda frenlere hafifçe vurulduğunda bile burun sallaması açıkça hissedilebilir.
Araç ses yalıtımından bahsetmişken, yeni enerji araçlarının benzinli araçlardan daha iyi iş çıkaracağını düşünebilirsiniz.
Aslında PHEV için ses yalıtımı benzinli araçlara göre daha zordur. Çünkü motor eklemek, gürültü kaynağı eklemeye eşdeğerdir. Tamamen elektrikli sürüş sırasında, çeşitli anormal sesleri veya motor seslerini izole etmek de gereklidir.
Bu sefer Shenzhen Pingshan Otoyolu'ndan Huizhou Xunliao Körfezi'ne doğru test sürüşü yapıyoruz. Yol boyunca, HEV hibrid sürüşü kullanıldığında, araç yalnızca rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsünden rahatsız olur ve motorun ve motorun sesi arabada neredeyse duyulamaz. Desibel ölçer ile gerçek ölçümden sonra, Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekişli aracın ses yalıtım performansı beklendiği kadar iyidir.
Rölanti devrinde çalışan bir motor olmadığından, arabanın içi elbette sessiz. O zamanlar hız giderek artıyordu ve arabadaki gürültü aslında büyük değildi, bu da bu arabanın NVH optimizasyonunda çok çaba sarf ettiğini gösteriyor.
Bu nedenle, ister Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekiş kullanıyor olun, ister arabanın arkasında oturuyor olun, çok rahat bir kabin ortamı hissedebilirsiniz.
Kısacası, Song Pro DM çift motorlu dört tekerlekten çekiş, daha "Buddha" sürüş ve sürüş performansına sahip bir araçtır. Bu arabayı sürmektense, arka tarafındaki "büyük kanepe" koltuğuna neredeyse yaslanmayı tercih ediyorum.
3. Song Pro DM içinde ve dışında birkaç "gelgit" noktası
Song Pro, BYD Baş Tasarım Direktörü Wolfgang Egger (Wolfgang Egger), eski Ferrari Tasarım Direktörü Juan Ma López (Juan Ma López) ve Mercedes-Benz İç Tasarım Direktörü Michel Paganetti ( Michele Jauch Paganetti) birlikte katıldı ve BYD'nin en yeni Dragon Face 2.0 tasarım dilini birleştirdi.
Yeni otomobil, ifade etmek istediği sert ve enerjik imajı vurgulamak için daha keskin çizgiler ve köşeli krom süslemeler kullanıyor.
Üç güçlü versiyon modeli, ön ızgarayla ayırt edilebilir.Çift motorlu versiyon, yakıt versiyonuna göre daha çok katmanlı bir ızgaraya sahiptir.Elektrikli EV modeli, daha sportif ve bireysel olan bir bal peteği ızgara kullanır.
Song Pro DM sadece tasarımda önemli değişiklikler yapmakla kalmadı, aynı zamanda birçok sürüş yardımı işlevi de yaptı. Uyarlanabilir seyir, kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı vb.
Ayrıca kullanım açısından bu arabanın iki tane daha pratik konfigürasyonu olduğunu düşünüyorum. Biri "VTOL mobil güç istasyonu" ve diğeri "holografik şeffaf görüntü".
Arkadaşlarımla dışarı çıktığımda, aniden baş editörden gazeteyi göndermesi gereken bir telefon aldım ve sonuç olarak bilgisayarın gücü tükendi. Şu anda, araçtaki elektrik prizinden elektrik alabilirsiniz. Bununla birlikte, araçta 220V şarj portu varsa, şarj cihazını doğrudan bağlamak daha uygun olmaz mıydı?
Piknik için dışarı çıkacaksanız, indüksiyonlu ocak veya pilav makinesi de getirebilirsiniz, araba kullanırken güveç yemekte sorun yoktur.
Song Pro DM ilk kez holografik şeffaf bir görüntü ile donatıldı.Araç önündeki ve arkasındaki yol koşullarını bir akışlı ortam kamerası ile tarayıp yakalar. Ardından, algoritmalar aracılığıyla görüntüler birleştirilerek aracın haftalık yol koşullarını şeffaf bir şekilde görüntüleyebilmesi sağlanır.
Bir garaja park etmek veya birçok engelin bulunduğu bir yoldan geçmek için oldukça pratik olan arabanın içinde arabanın altındaki resmi de görebilirsiniz.
Ancak aracın fazla şeffaf olması özellikle renkli bir arka planda kaynak ararken tanımlama zorluğunu artıracaktır.
