Yere yakın uçun ve nehri geçin! Yüksek Hızlı Maglev Treni ve Wuhan Yangsi Liman Köprüsü
Genel olarak, sivil uçaklar saatte yaklaşık 800 kilometre ila 900 kilometre arasındadır ve yüksek hızlı demiryolumuz saatte 350 kilometreye ulaşabilir. Ama ben yüksek hızlı trene binemeyecek kadar yavaşım ve uçakla uçmak zahmetli görünüyor, şu anda başka ne seçebilirim?
Profesör Ke, Mayıs 2019'da Çin tarafından tasarlanan saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev test prototipinin Qingdao'daki montaj hattından indirildiğini ve testin yakında yapılmasının beklendiğini duydu. Bu, Çin'in yüksek hızlı maglev tren teknolojisi alanında elde ettiği önemli bir gelişmedir.
Maglev treni nedir?
Buhardan elektriğe, saatte onlarca kilometreden saatte yüzlerce kilometreye kadar, demiryolu taşımacılığı her zaman yolda sürmek için tekerleklere güvenmiştir. Bununla birlikte, yüzlerce ton trenin, maglev treni olan yolda yüzmesine izin veren yıkıcı bir teknoloji var.
Maglev treni, treni ray üzerinde havaya kaldırmak için bir elektromıknatısın manyetik kuvvetini kullanan yeni bir raylı araç türüdür ve araç gövdesinin ray ile teması yoktur. Manyetik kaldırma teknolojisi, geleneksel tekerleklerin yerini alarak trenin süspansiyon halinde hareket etmesine ve sıfır irtifa uçuşuna ulaşmasına olanak tanır.
Bir maglev treni neden yüzebilir?
Manyetik kaldırma, adından da anlaşılacağı gibi, "aynı cinsiyet birbirini iter ve karşı cins birbirini çeker" ilkesini kullanarak bir şeyi askıya almak için manyetik kuvvet kullanmaktır. Treni em veya yukarı it.
Ülkemizin maglev treni emiş tipi bir elektromıknatıs kullanıyor. Bir maglev treninin her vagonunda 5 boji bulunur ve her boji 4 set elektromıknatısa sahiptir.
Kıdemli Mühendis, Beijing Maglev Transportation Development Co., Ltd.
Wang Ping
Araba yüzüyor, onu nasıl ilerletiyorsunuz?
Bojinin altında tekerleğe eşdeğer bir bobin bulunur ve altındaki ray zemine eşdeğerdir. Bobine enerji verilir ve arabayı ileri doğru sürmek için ray ile etkileşime girer. Frenleme gerektiğinde, güç tersine çevrilir.
Neden yüksek hızlı maglev trenlerine ihtiyacımız var? Düşük hızdan farkı nedir?
Maglev treni saatte 600 kilometre hıza sahip, bu da uçağın çalışma hızı ile yüksek hızlı tren arasında, ortadaki boşluğu oluşturuyor. Yüksek hızlı maglev trenleri genellikle şehirler arasındaki büyük ana hatların uygulanmasında kullanılır ve orta ve düşük hızlı maglev trenleri esas olarak şehir içi raylı ulaşımımızda kullanılır. Yüksek hızlı bir maglev treninin bobini yol üzerindedir ve bobin, dönüş hattı olduğu sürece uzundur. Düşük hızlı maglev treni araba kadar uzundur, bobin uzundur.
Pekin Jiaotong Üniversitesi Chen Zheng
Geleceği hayal edelim
Saatte 600 kilometre hızla çalışan yüksek hızlı maglev treni, yüksek güvenlik, yüksek enerji verimliliği, düşük enerji tüketimi ve yüksek hıza sahiptir. Yüksek hızlı maglev treni ile Pekin'den Şanghay'a gitmek sadece 3,5 saat sürüyor.
Araba varsa yol olmalı ve nehri geçmek için bir köprüye ihtiyaç var.
Bir köprü kuzeyden güneye uçar ve hendek bir cadde haline gelir. 8 Ekim 2019 sabahı Wuhan Yangsigang Yangtze Nehri Köprüsü, Wuhan'daki onuncu Yangtze Nehri Köprüsü, Yangtze Nehri üzerindeki ilk çift katmanlı otoyol köprüsü ve dünyanın en geniş açıklıklı çift katmanlı asma köprüsü resmi olarak trafiğe açıldı. Wuhan Şehrindeki Hanyang Bölgesi ile Wuchang Bölgesi arasındaki nehir yüzeyinde, toplam uzunluğu 4134.377 metre ve ana açıklığı 1700 metredir ve şu anda dünyanın en büyük çift katmanlı otoyol asma köprüsüdür. Köprünün üst katmanı, iki yönlü, altı şeritli bir şehir otoyoludur ve alt katman, motorsuz araç şeritleri ve her iki tarafında yaya gezi şeritleri bulunan, iki yönlü altı şeritli bir şehir ana yoludur.
Wuhan, Yangtze Nehri ve Han Nehri tarafından Hankou, Wuchang ve Hanyang olmak üzere üç şehre ayrılmıştır. Wuhan'ı ve köprüyü çözülmez kılan bu eşsiz coğrafi ortamdır. 1957'de, Yangtze Nehri üzerindeki ilk çift amaçlı otoyol ve demiryolu köprüsü olan Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü burada doğdu. Sadece Wuhan'ın üç kasabasını tek bir kasabaya bağlamıyor Şehrin gelişimini destekler ve aynı zamanda Pekin-Han Demiryolunu ve Yangtze Nehri ile ayrılan Yue-Han Demiryolunu birbirine bağlayarak Çin'in demiryollarının ana arterlerini kuzeyden güneye bağlayan eksiksiz bir Pekin-Guangzhou Demiryolu oluşturur.
Altmış yıldan fazla bir süre geçti. Şu anda Wuhan Şehrindeki Yangtze Nehri boyunca on köprü ve iki tünel ve Han Nehri üzerinde altı karayolu köprüsü var. Bu tür bir köprü yoğunluğu dünyada nadirdir, ancak aynı zamanda Gizli tehlikeler. Nehir köprü ayaklarıyla dolu ve teknelerin geçişi çok kalabalık. Şehrin hala inşa edilmesi ve nehrin kapasitesi üzerindeki baskının azaltılması gerekiyor, bu nedenle daha az iskele ve güçlü kapasiteye sahip bir köprü inşa etmek zorunludur.
Geniş açıklık ve daha az ayak, asma köprülerin en büyük özellikleridir. Başlangıçta köprü ayakları tarafından üstlenilen görevleri sapanlara dönüştürür. Bununla birlikte, nehri geçmek istersek, malzeme ve mühendislik inşaatı için daha yüksek gereksinimlerimiz var.
Sonunda, inşaatçılar asma köprü köprü yapısı, ana kule, ankraj ve ana kablonun dört kilit noktasında yeni atılımlar yaptılar. Köprünün tamamlanması ve açılması, Çin'in köprü tasarımı ve yapımındaki gücünü tam olarak gösterdi.
Sağlık İpuçları: Dışarı çıktığınızda lütfen maske takın, ellerinizi sık sık yıkayın, daha çok havalandırın, kalabalık yerlere daha az gidin ve Yeni Yılı huzur içinde geçirin!
Yeni teknolojiye bakış
"Yüksek Hızlı Maglev Trenini Keşfedin"
Yayın Saati: 19:31, 8 Şubat
"Uzun Açıklıklı Asma Köprü"
Yayın Saati: 19:31, 9 Şubat
Yapımcı / Yan Dong Baş Editörü / Liu Ming Huang Lijun
Editör / Tian Chuyun Yang Li Zhou Shang (staj)
