SUV'lerin sürekli patlaması, halihazırda ikinci kademeye çekilmiş olan birçok bağımsız markayı yeniden canlandırdı.Güneydoğu Motor çok tipik bir örnek. Yetersiz ürün gücü ve kasvetli satışlarla dolu uzun bir geçmişin ardından, bir DX7 ile güzel bir geri dönüş sağladı. DX7'nin piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Southeast Motor'dan bir başka yepyeni SUV: Southeast DX3 izledi.
Kasım ayının başında, 67-99.000 RMB fiyat aralığı ile Güneydoğu DX3 resmi olarak piyasaya sürüldü. DX3, 1.5L ve 1.5T motorlar arasından seçim yapabileceğiniz küçük bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Brick Amca, son iki gündür suyun bitkilerle dolu olduğu Lijiang'daydı ve bu yeni adamı denedi.
DX3'ün yönü, DX7'nin boyutu ile aynıdır.Elinde iyi hissettirse de, yine de küçük bir SUV boyutuna göre biraz fazla büyüktür.Ayrıca, hassas bir yönlendirme ayarı olmadığı için çok fazla direksiyon sağlamaz. Daha fazla kontrol yardımı.
Ses yalıtımı, özellikle rölantide veya düşük hızda sürüş sırasında gürültü çok küçük olduğunda önemli bir özelliktir Hızlanma sonrası ana gürültü kaynağı rüzgar gürültüsüdür. Ek olarak, DX3 doğrudan bir ön MacPherson ve arkadaki beş bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.Ayar esas olarak rahattır ve titreşim filtreleme yeteneği çok iyidir.DX7 şasi dokusuna çok benzer, ancak DX3 gövdesi daha küçük ve Anti-roll bar, sürekli direksiyon sırasında, DX7 kadar sol ve sağ ağırlık merkezi salınımına sahip değildir ve vücut tutumu güzel bir şekilde kontrol edilir.
sonuç olarak:
Yerli SUV'ların yükselişi sadece Southeast Motors gibi markalara yeniden yükselme fırsatı vermekle kalmıyor, aynı zamanda daha fazla zorluk getiriyor. En doğrudan soru şu: "Çok sayıda benzer ürünün ortaya çıktığı pazardan nasıl çıkılır? "DX7'den DX3'e kadar, Zhuan Amca Güneydoğu'nun aslında kendi yolunu bulduğunu, yani mükemmel tasarım + olgun mekanik kalite + pazar tercihleri bulduğunu düşünüyor. Her durumda, DX3'ün ilk ayın 10.000'i aşan siparişlerine bakılırsa, bu yol gerçekten doğru yoldur.