Beklenmedik bir şekilde, arabayı satarken, bir Fransız arabası tarafından oyulmuştu
Fransız otomobillerinin son iki yıldaki satışları iyi performans göstermemiş olsa da, üç yıl önceki Fransız otomobil satışlarının hala oldukça iyi olduğu yadsınamaz ... Ana model Sega, Elysee, 308 ve 408'in satışları hala pazara değer.
Ama aynı zamanda Fransız otomobillerinin iç pazarının son iki yılda girişimci olmaması, Fransız otomobil pazarının yetersiz performansına yol açması, marka yüksekliğini ve pazar itibarını da etkilemiş olmasıdır ... En korkunç şey, Fransız otomobillerini seçen son tüketici grubu. Arabayı değiştirirken, Fransız arabası tarafından gerçekten oyulmasını beklemiyordum.
En klasik logo 308'lerden bahsedelim. Bu otantik bir Avrupa arabası. Kullanılması ve kontrol edilmesi gerekiyor, klasik ve klasik ve iç mekân gerekiyor. En önemli şey, bu 1,2T üç silindirli motorun bir AT şanzımanıyla donatılmış olmasıdır. , Güç performansı gerçekten etkileyici, hem güç hem de yakıt tüketimi izleyicilere layık.
Araba satarken Dianxiang için bir düzine daha fazla para satabileceğimi düşünmüştüm, ancak pazarda dolaştıktan sonra bir gözyaşıydı.
Önümdeki 308'ler, sahibinin ne kadar sattığını biliyor musun? 308'lerin iki buçuk yılında sadece 67.000 satıldı, ha ha! Sahibinin içinde her türlü at dörtnala koşuyor.
Geçmişte araba satın alan küçük ortaklara dönüp baktığımızda, bazıları 9. nesil Civic'i 130.000 yuan'a, bazıları Bora'yı 130.000 yuan'a, bazıları Sylphy / Corolla'yı 130.000 yuan'a satın aldı. Artık arabayı kolayca değiştirebilirler ve fiyatı 80.000 +. Otomobilin yaşı ile aynı olan 308'lerin fiyatı, diğerlerinden sadece 10.000 ila 20.000 daha az.
Tiezi, rahatsız mısın? Bir dahaki sefere Fransız arabası alır mısın? Tek başına sürdüğünü ve arabaları sonsuza kadar değiştirmediğini söylüyorsan, bu kesinlikle sorun değil. Alan sorunları ve düşük değerli saklama sorunları yoktur.
Fransız otomobilin büyüsü, indirimli değil, satın almanın pahalı olması ve otomobilin performansının ortalama olmasıdır.Şasinin bazı avantajlarına ek olarak, iç detay tasarımı diğerlerinin çökmesine neden olur ve arka alan sadece "boğulmuş" olarak tanımlanabilir. NVH ve güç performansı oldukça tatmin edicidir.
Bazı insanlar bunun arabanın en önemli noktası olduğunu söyler, ancak arabayı sattığınızda gerçekten "baskın" hissedebilirsiniz!
Elbette, burada bahsedilen 308'ler tipiktir, ancak Sega, C5, 4008 ve hatta 5008 gibi Fransız arabalarında oldukça fazla vardır. İki yıl sürdükten sonra, ikinci el otomobil pazarına bir tur atarak sorabilirsiniz ve değer koruma oranına ayak uydurabilirsiniz. Nazhijie meydan okudu! Bu nedenle, bir Fransız araba kullanan ve takas eden kişiler bir cümle gönderecekler: "Sadece bir araba sattığınızda Fransız arabasının ne kadar kötü olduğunu bileceksiniz."
