12 yıldır çalışan Toyota, sahibinin arabayı kaç kez tamir ettiğine bağlı.
Otomobillerin orijinal paylaşımdan bir payı var ve Toyota'nın kötü olmadığını ve halkın tamir edilmediğini söylüyorlar.Toyota'nın Çin'de çok iyi bir ünü var ama aşırı bir efsane gibi görünüyor.Toyota gerçekten herkesin söylediği gibi mi? Araba sürmenin kötü olmadığı için değil, ama onu nasıl kullanıyor? Bugün, 12 yıldır süren bir Toyota sedanının kalitesine bir göz atalım!
Bu "Toyota" yı ilk gördüğümde her zaman tuhaf bir his vardı ... Benim izlenimime göre, Toyota bu arabaya sahip değildi, bu yüzden Toyota'nın araba modellerine bakmaya başladım ve bu Toyota'yı bulamadım. Asmaları takip etmeye başladım ve bunun, Tianjin FAW tarafından Toyota Vios temelinde inşa edilen model olan FAW Wilo olduğunu öğrendim. Bir Weizhi olmasına rağmen, özünde yine de Toyota'ya yaklaştı ve kendisinin bir Toyota olduğunu söyleyerek abartı değil.
Bu "Toyota" 2004 yılında üretildi ve 2005 yılında yerleşti. FAW'ın ilk model grubu olarak kabul edilebilir.Bu arabanın uzun yıllara dayanan bir geçmişi olduğu, çünkü temelde hiçbir popüler tasarım unsuruna sahip olmadığı stilinden anlaşılıyor. Yuvarlak ön ve şişkin arka kısımda güçlü tarih izleri var. Ancak şunu da belirtmekte fayda var ki, yaşlı olmasına rağmen araba kullanırken hala canlılık dolu ... Yaşlı adam bir 10 yıl daha savaşabilecek gibi görünüyor!
Bu eski Toyota'nın kalitesi hala geçmişte olsa da, konfigürasyonunun gerçekten hiçbir avantajı yoktur.Ön ve arka kampanalı frenler genellikle kullanılır, ancak acil durumlarda her zaman bir zayıflık hissi vardır. 175/65 R14 Tekerlek poyrası da şimdi biraz topal, sürüşte her zaman bir güç kısıtlılığı hissi var, ancak yine de sahibinin arabaya değer verdiğini belirtmekte fayda var.En azından bu tekerlekten, bunca yıldır çizilme ve bakım yapılmadığı görülebiliyor. Bu iyi.
Otomobilin arka kısmının şekli, yan tarafla aynı tasarım konseptini benimsiyor, yani asıl mesele basitlik.Bu aynı zamanda Toyota'nın altın anlamını da doğruluyor, yeterince lüks olması gerekmiyor. Kare arka lambalar, aynı dönemin QQ6'sından biraz daha iyi olan, sadece doğaçlama olduğu söylenebilecek basit bir krom kaplama süslemeyle donatılmıştır. Bu stop lambasına tekrar bir göz atalım ... 12 yaşındaki otomobil ileri bir yaşa ulaştı, bu da hattın ve son montaj seviyesinin bir testidir ancak Toyota, başarısızlık oranını çok iyi bastırmış ve bu eski arabanın birçok fonksiyonunu normal hale getirmiştir.
Ayakkabılarınızı ıslatmadan yol kenarında nasıl yürüyebilirsiniz? Birçok eski otomobil eskiyken az ya da çok çarpışmaya maruz kalır. Bunu önlemek zordur. Toyota da 12 yıl içinde bir çarpışma yaşadı Sağ arka kapıdaki çatlak. O yıl bu arabanın kazasına şahit oldum, sağ arkadan çarpması onu hafif yaraladı ama incelemeden sonra iskelete zarar vermediği görüldü, kapıya çarptı ve onarımdan sonra yara izi kaldı.
Toyotanın maliyet kontrolü her zaman herkesin konuştuğu en sıcak konu olmuştur. Bence bu özellikle düşük kaliteli otomobillerde barizdir. FAW tarafından üretilmesine rağmen, o yıl daha çok Toyota üretim hattı ve işçiliğiydi. Yuan modelleri, iç kısımdaki sert plastik, tokmağı hissi her zaman insanlara bir ucuzluk hissi veriyor. Ancak dokuların işlenmesinde Toyota'nın gerçek hikayesini de kazandı.En azından suni deri dokusu bir miktar ucuzluk duygusu uyandırabilir.
Toyota'nın mükemmel kalitesi nerede? Bence iç kısım bunu en iyi şekilde yansıtabilir. Şu anda bu araba yaklaşık 110.000 kilometre koştu.İç aşınması çok ciddi değil.Direksiyon simidi hala çok pürüzsüz.Dikişler büyük ve büyük olmasına rağmen hala çok kompakt. yüzük. Yapılandırma açısından Toyota, Toyotanın cimri yaklaşımını izledi: ESP yok, çok işlevli direksiyon yok, sunroof yok ve direksiyon simidi yalnızca iki yönde ayarlanabiliyor.
Tüm arabanın en büyük sürprizi üç nokta İlk nokta tek diskli bir CD ile donatılmış olması.Bazı arkadaşlar için CD gereksiz olabilir ama aynı zamanda dört adet genişletilmiş hoparlör ile donatılmıştır.Arabadaki ses kalitesi eşittir. Şimdi, çok kötü olamaz ve! Sahip olduğu kasetçalar mıknatısları normal şekilde okuyabiliyor, Jay Chou'nun albümünü çıkarıp eski arabada yatmak da bir zevk.
İkinci sürpriz ise, insanları rahatsız eden çok alternatif bir merkeze monte edilmiş gösterge paneli kullanmasına rağmen, LCD göstergesinin çok iyi tasarlanmış olması, insanlara derin ve rahat bir his veriyor LCD ekranı nispeten net ve hızı net. Hız, kilometre ve kalan yakıt bir bakışta görülebilir.Sürüş sırasında araç bilgilerine kapsamlı bir şekilde bakabilirsiniz.Tuhaf hissettirse de, kullanımı çok uygundur.
Sonuncusu onun saklama alanı. Eski "Toyota" nın depolamada çok iyi olduğu söylenebilir Ön sırada 6 saklama bölmesi var ve her saklama bölmesi nispeten dağınık, bu da kullanımı kesinlikle pürüzsüz. Yardımcı pilot, en azından mevcut 300.000 sınıf modellerinde hala nadir görülen çift katmanlı saklama bölmeleri ile donatılmıştır, böyle kasıtlı bir tasarım temelde ortadan kalkmıştır.
Bu makine dairesi oldukça temiz ve hat düzeni çok dağınık değil ama beklenmedik bir şekilde 110.000 kilometre koşan bu araba yağ sızdırmaya başladı.Bu motor, güvenilirliği ve ekonomisi ile tanınan ünlü Toyota 5A motorudur. Sanırım 110.000 kilometre Toyota için daha yeni başlıyor, ancak bu motorun beklenmedik yağ sızıntısı, sahibinin daha sonraki bakımıyla ilgili olabilir.
Yorum: 12 yıldır 110.000 kilometre koşan bu eski Toyota, şimdi ön amortisörde anormal gürültü ve motorda hafif bir yağ sızıntısı var.Ayrıca başka bir sorun yok.Sonraki kullanım sürecinde sahibi dört lastiği değiştirdi. Normal bakım dışında başka endişeler yok: Nesnel olarak konuşursak, bir aile arabası olarak bu küçük Toyota'nın performansı tatmin edici.
