Dünyanın en büyük ekspres şirketi: 420 uçakla kargo taşımacılığı için yıllık gelir 5 SF Express'e eşittir
Çin'in ekspres teslimat sektörü gelişiyor. Santong Yida tarafından açıklanan 2018 sonuçlarına bakıldığında, hem gelir hem de kâr iyi bir büyüme kaydetti. İş emri hacmi açısından Zhongtong, 8.5 milyar oyla çok ileride ve geliri 17.604 milyar yuan'a ulaşarak SF Express'in 90.943 milyar yuan'ından sonra ikinci en büyük ekspres şirket oldu; kar açısından Zhongtong 42.01'e ulaştı. 100 milyon yuan, SF Express 4.556 milyar yuan, neredeyse yetişiyor. Bununla birlikte, uluslararası ekspres devlerle karşılaştırıldığında, Çin ekspres şirketlerinin hala belirli bir boşluğu var. son günlerde, Dünyanın en büyük ekspres teslimat şirketi olan DHL, SF Express'in yaklaşık beş katı olan 61,6 milyar avroya (yaklaşık 413,5 milyar yuan) ulaşan geliri ile sonuçlarını açıkladı.
DHL, 1969 yılında üç Amerikalı, Adrian Dalsey, Larry Hillblom ve Robert Lynn tarafından kurulmuştur ve şirketin adı baş harflerinden alınmıştır. Ancak bugün DHL, UPS, FedEx ve TNT Express ile birlikte dünyanın en büyük dört ekspres şirketi arasında yer alan küresel bir lojistik şirketi olan Deutsche Post Group'a aittir. DHL basit bir ekspres şirket değildir.Şirketin işi dört bölümden oluşmaktadır: e-ticaret sonrası paket, DHL ekspres, DHL küresel nakliye ve DHL tedarik zinciri. Bunlar arasında ekspres teslimat işi dünyanın birincisi, hava taşımacılığı dünyanın birincisi, tedarik zinciri de dünyanın birincisi ve deniz taşımacılığı dünyada ikinci sırada. Güçlü ve gerçek bir dev olduğu söylenebilir. Şu anda DHL'in dünya çapında kargo taşımacılığından sorumlu yaklaşık 420 uçağı varken, SF Express'in 48 uçağı var ve hala belli bir mesafe var.
DHL'in aile geçmişinden bahsetmişken SF Express ile çarpıcı benzerlikleri var. Başlangıçta üç kurucu, kargo belgelerini San Francisco ile Honolulu arasında taşımak için uçağa bindi ve bu konsept ile yeni bir endüstri doğdu: belgeleri ve malları uçakla hızlı bir şekilde taşıyan uluslararası hava ekspres. DHL hava taşımacılığından geldiyse, SF Express kara taşımacılığından geliyordu. 1990'larda Wang Wei, o zamanlar yasa dışı olan ve "su hayaleti" olarak adlandırılan bazı eşyaları taşıyan bir çanta ile Guangdong ve Hong Kong'a gidip geliyordu. Hem DHL hem de SF Express, kurucuların kişisel olarak mal göndermesiyle başladı ve sonra yavaş yavaş gelişti ve büyüdü.
Ancak, ana odak noktası iç pazara olan yerel ekspres şirketlerle karşılaştırıldığında DHL, kuruluşunun ikinci yılından itibaren uluslararası bir strateji başlattı ve hızlı bir şekilde Hong Kong, Japonya, Filipinler, Avustralya ve diğer ülke ve bölgelere seferlerini genişletti. Uluslararası dağıtım merkezlerinin kurulması, uluslararası aktarma merkezleri, havayolları ile işbirliği ve diğer önlemlerle DHL'in küreselleşmesi çok hızlı gelişmiştir.1988'de DHL 170 ülkeye genişleyerek dünyaca ünlü bir lojistik şirketi haline gelmiştir.
DHL, küresel ekspres, kıtalararası taşımacılık ve hava taşımacılığında liderdir ve aynı zamanda dünyanın bir numaralı nakliye ve sözleşmeli lojistik sağlayıcısıdır. Kendi çabalarımıza ek olarak, bu başarı için zengin Deutsche Post Group'a teşekkür etmeliyiz. DHL, 2002 yılında Deutsche Post Group tarafından satın alındı ve bundan önce, 2000 yılında hava taşımacılığında dünya lideri olan Danzas'ı satın aldı. Danzas'ın işi hava, deniz, kara ve tedarik zincirlerini kapsıyor. İki şirket entegre olduktan sonra DHL büyümeye devam etti. 2005 yılında Deutsche Post, Exel'i satın aldı. Bu sadece Deutsche Post tarihindeki en büyük birleşme değil, aynı zamanda küresel lojistik rekabetini tamamen değiştiren bir birleşmedir. DHL, bir dizi satın alma ve entegrasyon sayesinde küresel lojistik endüstrisinde bir dev haline geldi.
Bugün DHL, ekspres teslimat, navlun sevkiyatı, e-ticaret paketleri ve tedarik zincirinin dört ana alanını kapsayan çok kapsamlı bir iş geliştirmesine sahip bir lojistik şirketidir ve performansı oldukça eşittir. DHL'in 2018'deki 61,6 milyar euro'luk gelirleri arasında, e-ticaret paketi geliri 18,5 milyar euro, ekspres teslimat geliri 16,1 milyar euro, küresel navlun geliri 15 milyar euro ve tedarik zinciri geliri 13,4 milyar euro oldu. Buna karşılık, yerel lojistik endüstrisi nispeten parçalanmış durumda.Santong Yida ve SF Express'in iş hacminin% 90'ı ekspres teslimattan gelirken, lojistik endüstrisi dev Debon'a sahip ve nakliye taşımacılığının ekspres hakimiyeti sıçradı. Dolayısıyla uluslararası lojistik devleri ile rekabet etmek isteyen SF Express için daha fazla fırsata sahip olmak için işin diğer bölümlerinin gelişimini artırmaya devam etmesi gerekiyor. Bununla birlikte, SF Express şu anda hızlı, soğuk, şehir içi dağıtım, uluslararası ticaret vb. Dağıtımını da hızlandırıyor ve hızlı bir büyüme elde etti. Geçen yıl, DHL'in Çin, Hong Kong ve Makao'daki tedarik zinciri işini satın almak için 5,5 milyar harcadı ve gücünü daha da artırdı ve eksikliklerini tamamladı.
DHL uzun zamandır Çin'e girdi, 1986 yılında, DHL-Sinotrans International Air Express Co., Ltd., China Foreign Trade Transportation Corporation ile ortak girişim olarak kuruldu. Dolayısıyla artık süper lojistik şirketi DHL Sinotrans'ı Çin sokaklarında görüyorum. Çin'de 82 şubesi vardır ve ülke genelinde 401 büyük şehre hizmet vermektedir. SF Express, geçen yıl DHL'in Çin'deki tedarik zinciri işini satın aldığında, birçok kişi onun DHL'in Çin işini satın aldığını yanlış anladı. Aslında bunlar tamamen farklı iki kavramdır.DHL'in Çin'deki işi çok kapsamlı ve DHL Sinotrans onun en büyük işi.
Dünyanın en büyük ekspres şirketi olan DHL'in dünya çapında 472.000 çalışanı vardır. Geliştirme tarihi boyunca hala öğrenmeye değer birçok yerel lojistik ekspres şirketi var. İster küreselleşme stratejisi ister teknolojik yenilikçilik olsun, benzerlerinin önünde. Ancak SF Express şu anda beygir gücünü de artırıyor ve uluslararası pazarını tamamen genişletiyor.SF Express ile DHL arasındaki uçurumun birkaç yıl içinde küçülmeye devam edeceği ve gerçekten de uluslararası lojistik devlerinden biri olacağına inanılıyor.
