Yeni Toyota Highlander'ı kıyaslama pozisyonunu sağlamlaştırın ve test sürüşü yapın
Highlander bir referans noktası olarak konumunu nasıl pekiştiriyor?
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Göze çarpan bir yarıştan akkor bir rekabete, bu nesil Highlander 3 yıldır piyasada ve yurt içinde üretilen Sharp World, Honda Crown Road ve Volkswagen Touron dahil olmak üzere rekabetçi rakipler ona akın etti. Ve böylece, yerel Trumpchi GS8 bile kıyaslama için haykırdı. Bununla birlikte, kıyaslama hala bir kriter ve statüsü sarsılmadı, ancak yaklaştığında rekabet daha acımasız olacak.Orta Vadeli Highlander, benchmark statüsünü pekiştirmek için hangi yükseltmeleri kullanacak?
Farklı konfigürasyonlara göre, üç ön yüz tasarımı sunulur.Elite Edition / Deluxe Edition mat bir ön ızgara kullanır, en iyi donanımlı Supreme Edition krom kaplama bir ön ızgara kullanır ve yeni eklenen ikinci üst premium versiyonda krom kaplı bir ön ızgara kullanılır. Izgara.
Yeni Highlander'a hangi konfigürasyonlar eklendi?
2018 Yeni Highlander modelleri, her model için önemli özellikler ekledi.Elit sürüm modelleri LED arka kombinasyon arka lambaları Arka çift USB şarj bağlantı noktalarına sahip LED gündüz farları Lüks sürüm modelleri TSS Zhixing Güvenlik Paketi TPMS Lastik Basıncı İzleme Sistemi 4,2 inç renkli TFT çok İşlev bilgisi görüntüleme sistemi LED arka kombinasyon arka lambaları Arka çift USB şarj portlu LED gündüz farları Extreme versiyon modelleri PVM panoramik izleme sistemi 10 inç elektronik sesli navigasyon Carlife araba ara bağlantı sistemi TSS Zhixing güvenlik paketi TPMS lastik basıncı izleme sistemi LED arka kombinasyon arka lambaları Arka çift USB şarj portlu LED gündüz farları
Yeni Highlander'ın farları yeni bir tasarıma sahip ve en iyi modellerin kısa huzmeleri LED ışık kaynaklarını kullanırken geri kalanı hala halojen farlar.
İşletim sistemi de öncekinden tamamen farklı.Mantık çok açık ve net Başlamakta zorluk yok. Ulaşılabilir işlevler karmaşık değil.Neredeyse hepsi seçilebilir ve işlev sayfasında tıklanabilir. Navigasyon sistemi, kullanımda mobil versiyona benzer olan ve en iyi araç navigasyon sistemlerinden biri olan AutoNavi harita araç versiyonunu kullanır. Araç içi ara bağlantı açısından, bu sistem aynı zamanda Baidu Carlife ile donatılmıştır, ancak Apple Carplay sistemi donatılmamıştır.
Yeni Highlander, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemini içeren TTS güvenlik paketini ekliyor. Elit versiyon haricinde, diğer tüm modellerin çok yüksek bir popülerliğe sahip olması çok övgüye değer.
Otomatik uzak ve yakın kirişler, TSS güvenlik paketinin bir sistemine ait olduğu için, TTS güvenlik sistemi ile donatılmış orta ve üst düzey modeller otomatik uzak ve yakın kirişlerle donatılmıştır; ancak, otomatik farlar yalnızca en üst donanımlı Supreme versiyonunda mevcuttur, bu yaygın değildir.
DRCC dinamik seyir sisteminin performansı mükemmeldir Seyir hızı limitini ve öndeki araçla mesafeyi kol ve direksiyon simidi düğmeleri ile ayarlayabilirsiniz. Aracı takip etme sürecinde hızlanma ve frenleme çok doğaldır ve ani hızlanma veya ani frenleme olmayacaktır. Bununla birlikte, DRCC dinamik seyir sistemi tam hızda mevcut değildir ve 50 km / s'den daha yüksek olduğunda etkinleştirilmelidir.Dayanıklılık 50 km / s'nin altına düşerse, sistem otomatik olarak durur ve sürücünün kontrolüne geri döner.
"İkinci lastikli araba" seçerken nelere dikkat edilmelidir?
İkinci çocuk politikasının açılmasıyla birlikte, çeşitli "ikinci çocuk arabalar" pazar rekabetinin odağı haline geldi. 7 koltuklu otomobiller arasında, bir MPV veya bir SUV seçme sorusu her zaman karışık. Bence, " "İkinci tekerlekli araba" sadece A noktasından B noktasına basit bir ulaşım aracı değildir. 7 kişiyi rahat bir şekilde barındırmanın yanı sıra, çeşitli yaşam durumlarının da dikkate alınması gerekir. Örneğin, hafta sonları aile gezileri için, bir SUV'un çok yönlülüğü özellikle önemlidir.Yükleme kapasitesi ve arazide tırmanma ve batma kabiliyeti yolculuğu daha oynanabilir hale getirecektir.
Yeni Highlander'ın gerçek çekimlerini daha önce analiz etmiştik ve ilgilenen netizenler girmek için aşağıdaki resme tıklayabilirler:
Sürüş: klasik Toyota "Buddha" atmosferi
Sürüş: klasik Toyota "Buddha" sürüşü
Güç açısından, yeni Highlander hala maksimum 162kW (220PS) güce ve 350Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve yine de 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmektedir.
Yeni Highlander'ın görünüşü daha da zorlaşırken, sürüş tarzının birlikte devam edip etmeyeceğinden ve daha çekici hale gelip gelmeyeceğinden de şüphe ettim; ama aslında, yeni Highlander sürüş ve sürüş açısından. Hiçbir değişiklik yok ve bu hala klasik Toyota "Buddha" tarzı.
Dual-cycle, dual-enjeksiyon, dual-scroll tüp ve diğer teknolojilerin desteğiyle, bu 2.0T motor, günümüzün turbo motorlarının neredeyse tüm gelişmiş teknolojilerini bünyesinde barındırmaktadır.Gücün ne kadar hızlı olduğundan değil, sakinliğinin kolaylığından kaynaklanmaktadır. Bir Highlander sürerken, daha güçlü bir güce sahip olması için dua etmeyeceksiniz, bir tane daha fazla, bir eksik daha az, kolay sürmenize izin vermek ana teması.
Bugün, belki de 6 vitesli şanzımanın gösterecek hiçbir şeyi yok gibi görünüyor, ancak vites sayısı açısından bir kahraman değil Bu şanzıman, net mantık ve yumuşak vites değiştirme ile günümüzün en iyi otomatik şanzımanlarından biridir; Motorun pürüzsüz çıkışı ile birleştiğinde, tüm güç ipeksi pürüzsüzdür.
Şasinin performansı da nazik ... 2 ton ağırlığındaki araba, büyük bir araba sürmenin baskısı olmadan bir yan kadar hafif hissettiriyor; ama yumuşaklıkla kazanmıyor, hareket erteleniyor ve köşedesin. Güven olmadan, dengeli ve ılımlı eğitim, Highlander'ın bunu basit ve popüler olarak "iyi açık" olarak tanımlamasına olanak tanır.
Gaz kelebeği ve yön de naziktir, kullanımı kolaydır, özellikle mevcudiyet duygusu olmadan, mekanik atmosferine hiç ilgi duymayacaksınız; onu sürerek, adrenalininizi sıfır dalgalanmalarda tutabilirsiniz, bu tür sözde sürüş yok Katılım duygusuyla sürüş, Toyota'nın klasik "Buddha" tarzıdır.
sonuç olarak: Yeni Highlander'ın yükseltilmesi, ön yüzü değiştirmek, yapılandırmayı artırmak ve fiyatı değiştirmeden tutmak olarak özetlenebilir. Üç yeni ön yüz şekli, Highlander'ı daha güçlü gösterirken, TSS güvenlik sistemi ve 10 inçlik merkezi kontrol ekranı rekabet gücünü daha da artırıyor ve sürüş ve sürüş hala Toyota'nın "Buddha" tarzı. Highlander kuşkusuz bu seviyedeki kriter olmaya devam ediyor ve yapması gereken şey kendi en büyük rakibini mağlup etmek, ki bunu açıkça başarmıştır. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Zifeng)
3 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
