Jaguar XF yüksek performanslı istasyon vagonu, netizenler: R36'dan sonra başka bir güçlü silah
Chery, Çin'de Jaguar Land Rover'ı yaptığından beri, yerli Jaguar modellerinin sayısı arttı.Jaguar, eski bir İngiliz lüks markası olarak, bir gerileme döneminin ardından eski ihtişamını kademeli olarak geri kazandı. XF modeli ülkeye girdikten sonra uzatmayı seçti.XFL'nin iç pazara sunulmasından yaklaşık iki yıl sonra, satış hacmi çok iyi değildi.Geleneksel BBA ile karşılaştırıldığında, boşluk ortada. Aslında XF'in yanı sıra platformdan türetilen XF Sportbrake'in bir de seyahat versiyonu var.Ne de olsa Avrupa istasyon vagonları için cennet ... Bu modelin Çin'de pek bilinmeyen performansına bir göz atalım.
Görünüm olarak 2.0T modeline göre 3.0SC modeli alt ızgarayı ve krom kaplamayı da ortadan kaldırmıştır.Şekil daha sportif olduğundan ayırt edilmesi kolaydır. Farlar açısından 2.0T modelinde xenon farlar bulunurken, 3.0SC modelinde daha gelişmiş tam LED farlar bulunuyor.Ayrıca farların takip eden direksiyon işlevi de bulunuyor. Krom kaplamayı iptal ettikten sonra, 3.0SC modelinin alt ızgarasının her iki tarafındaki havalandırma deliklerinin alanı genişledi ve bu da havalandırma yönlendirme etkisini daha da artırabilir.
Otomobil gövdesinin yan tarafı, XF Sportbrake'in en çekici açısıdır ve zarif duruşu güçlü bir atletik momentum yayar. Jaguar XF Sportbrake'in 4 modelinin tamamı dikiz aynası elektrikli ısıtma / elektrikli katlama / hafıza / yansıma önleyici işlevlerle donatılmıştır, bunlar çok eksiksizdir ve yeterince düşünülmüş bir ışık alanı (hoş geldiniz) ile donatılmıştır. 2.0T dört tekerlekten çekişli Fenghua versiyonu, anahtarsız giriş fonksiyonuna sahip değildir Dört kapılı anahtarsız giriş, sadece 3.0SC modelinde bulunan özel bir konfigürasyondur. 3.0SC modeli 19 inç büyük boy lastikler / jantlarla donatılmıştır ve 2.0T modeli 17 inçtir. Ayrıca taşıdığı kırmızı fren kaliperleri görsel olarak 2.0T modeline göre daha sportiftir.Lastikler Goodyear Eagle F1 serisini kullanır ve 245/40 R19 teknik özelliği vardır.
Arka spoyler, çift taraflı çift egzoz ve diğer detaylar, XF Sportbrake'in genel oranlarının çok uyumlu görünmesini sağlıyor.Arka lambaların üzerindeki boydan boya krom şerit son bir dokunuş ve kenarlar arka farların iç kısmına bağlı. Arka lambalar da tamamen LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve şekli eski modellere kıyasla önemli ölçüde yükseltildi ve daha sportif görünüyor. Serinin dört modelinin tümü ön / arka radarlara sahiptir ve panoramik görüntüler isteğe bağlıdır.
İç mekanda, kırmızı / siyah iki renkli stil, 3.0SC dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı versiyona özgüdür. Direksiyon simidi sapı sağlam ve güçlüdür ve deri çantadaki direksiyon simidi dokunuşta hassas hissediyor, ancak ne yazık ki perforasyon tedavisi yok. Serideki dört otomobilin tümü vites değiştirme kulakçıkları ve isteğe bağlı direksiyon simidi ısıtma işlevi ile donatılmıştır. 2.0T modeli bir işaretli gösterge paneli kullanır ve 3.0SC modeli, daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Farklı sürüş modlarında, gösterge paneli farklı temalar görüntüler.
Merkezi kontrol alanı 10,2 inçlik çoklu dokunmatik ekran kullanır ve In Control multimedya sistemi içeride bulunur Arayüz tasarımı, ilk kez bile kolayca kullanılabilecek kadar basittir. USB / HDMI bağlantı noktaları sırasıyla ön kol dayama kutusunda bulunur.Ayrıca araçta 4G ağ bağlantı noktaları sağlayabilen bir SIM kart yuvası ile donatılmıştır (aynı anda 8 cihaz bağlanabilir). 3.0SC modeli, görsel-işitsel efektler ve kalite duygusu açısından daha iyi performansa sahip Meridian ses sistemi ile donatılmıştır. XF Sportbrake'in dört modelinin tümü, çift sıcaklıklı bölgeli otomatik klima, üç hızlı elektrikli ısıtmalı ön koltuklar ve isteğe bağlı arka bağımsız klima, ön koltuk havalandırması / arka koltuk elektrikli ısıtma vb. XF Sportbrake, oldukça kişiselleştirilmiş 4 farklı sürüş moduna sahiptir. Bu güçlü 3.0SC modeli için spor modu, açıkça kişilik özellikleriyle uyumludur.
Kırmızı / siyah çift renk uyumlu koltuklar insanlara görsel ve sezgisel olarak güçlü bir hareket hissi verir Serinin 4 modelinin tümü elektrikli ayar / koltuk hafızası işlevlerine sahiptir. Ön sıra koltuk en alçak seviyeye ayarlanmıştır, tavan boşluğu yaklaşık 1 yumruktur.
XF Sportbrake, tavan düzeninin avantajları sayesinde çok şeffaf, büyük boy bir panoramik sunroof elde etti.Tek pişmanlık açılmaması ve havalandırma sağlayamaması. Arka kısımda klima havalandırma delikleri ve arka kol dayama yerleri bulunur 3.0SC modeli daha iyi konfor için yan cam güneşlikleri ile donatılmıştır. Arabalarla karşılaştırıldığında, istasyon vagonları ayrıca arka kafa boşluğunda daha fazla avantaja sahiptir, ön koltuk ayar açısını değiştirmez, arka baş boşluğu bir yumruktur, bacak alanı 2 vuruşa yakındır ve genel performans iyidir.
Arka koltuklar 4/2/4 oranına göre devrilebiliyor ve esnekliği çok yüksek, devrilmiş koltuklardan sonraki boşluk yeterince düz ve bagaj hacmi 565L ile 1700L arasında serbestçe ayarlanabiliyor. 3.0SC modeli, elektrikli bagaj kapağı ve endüksiyonlu bagaj kapağı işlevlerine sahiptir ve bu da bagajın açılmasını kolaylaştırır. Bagaj bölmesinde bulunan anahtar ile arka koltuklar kolaylıkla devrilebilir.
XF Sportbrake iki farklı güçle donatılmıştır: 2.0T turboşarjlı ve 3.0SC süperşarjlı. Bunun için maksimum 250P beygir gücüne sahip 2.0T güç tamamen yeterli. 3.0L süper şarjlı motor, maksimum güç: 380Ps (280kW / 6500rpm), en yüksek tork: 450Nm / 3500rpm. Serideki dört otomobilin tümü, düğme tipi vites değiştirmeli 8AT otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla donatılmıştır.
2.0T modelleri arkadan çekişli / dört tekerlekten çekiş düzenini benimser ve 3.0SC modellerinin tümü dört çekişli düzeni benimser. XF Sportbrake, ön çift salıncaklı ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısını benimser.Alüminyum gövde, tüm gövde yapısının% 75'inden fazlasını oluşturur ve bu da daha iyi dinamik tepki ve sürüş performansı sağlayabilir.
