Geely 2019-"İmkansıza meydan okuma" yolunda ne kadar ileri gidecek?
Metin | Bay Mu Si
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
2019'da Bahar Şenliği göz açıp kapayıncaya kadar yaklaşıyor. Eskiyi terk edip yeniyi karşılama vesilesiyle, zamanın değişimini yaşayan Autobotlar yardım edemez ama geçmişte her şeye hayran kalırlar. Günümüzde, otomobillerin yeni dört modernizasyonunun eşiğinde duran Çin otomobil pazarı, sadece tutkulu bir geçmişi kaydetmekle kalmıyor, aynı zamanda sınırsız olanaklara sahip bir geleceğe de işaret ediyor.
20 Ocak 2019'dan itibaren, Geely Automobile'in "Double Bo" serisi tarafından başlığını taşıyan CCTV'nin geniş çaplı ilham verici varyete programı "Challenge Impossible" dördüncü çeyreği resmi olarak yayınlanacak. Geely Automobile, kendi markalarının lideri olarak bu gösteriye sponsor olmayı seçiyor: Zamanın ana temasını söyleme sahnesi ve kendi markalarının kalitesine tanıklık etme sahnesi.
Geely "Double Bo" - kedi balığı mı, ejderha mı?
Bundan önce Geely Boyue, 100 ° C sıcaklık farkı yolculuğuna çıkmış, Kalamaili kimsenin olmadığı araziyi ilk kez geçmiş, Everest Dağı'na bir petrol deposu ile tırmanmış, buz ve kar sınırını test etmiş ve Avrasya ve Orta Avrupa kalite turunu geçmiştir; Geely Borui ailesi bununla karşı karşıya kalmıştı. Bir petrol tankı Pekin-Şangay, Chihing Big Seven Çevre Yolu ve 59 dakikalık sel meydan okumasına meydan okudu. Bu, otomobillerin günlük kullanımının çevresel sınırlarını neredeyse simüle ediyor ve Geely'nin "Double Bo" nun halka test edilmesi ve doğrulanması.
Geely Automobiles'in "İmkansız Meydan Okuması" mizacıyla tutarlı olmasının nedeni, tam olarak hepsinin insanlığın en ilkel "cesur" dan başlaması ve harikaları ve sınırları kendilerini göstermekten çok, kendilerine meydan okuma cesaretini ve ruhunu göstermeleridir. . Görünüşte imkansız olan bu meydan okumalarda Geely Auto ve rakiplerinin ruhu, güç ve güzelliği, hızı ve stili bünyesinde barındıran "daha yüksek, daha hızlı, daha güçlü" olimpiyat değer özüne benzer.
Hepimizin bildiği gibi, Geelynin ürünleri yükseltildi ve yılın 1.0 ve 2.0ından şimdi 3.0a yükseltildi. Tüm sistemin ilerlemesi, Geelynin patlayıcı ürünlerini birbiri ardına yaptı. "Shuangbo" serisi resmi olarak Geely 3.0 nesil ürün emsalini açtı. Dünyanın klasik SUV'si Boyue ve Çin'in otomobil üretim endüstrisinin en üst teknolojisini temsil eden Borui GE, birçok "imkansızlığa" da meydan okudu.
Her şeyden önce Geely Borui, B sınıfı otomobil pazarında ortak girişim araçlarının tekelini kırdı. B sınıfı otomobil pazarı, bir otomobil firmasının ürün gücünün ve marka gücünün önemli bir sembolüdür.Ortak girişim markalarının en yoğun ve en şiddetli rekabet pozisyonlarından biridir.Her zaman ortak girişim araçlarının dünyası olmuştur. Geely Borui bir "kan yolu" yaktı Kendi markasının B sınıfı otomobilinin en yüksek satışına ulaşırken, aynı zamanda B sınıfı otomobil pazarına meydan okumak için kendi markasının "imkansızlığını" da kırdı.
Özellikle Geely Borui'nin 4 yıl üst üste Çin'deki diplomatik elçiler için yabancı bir kapıcı arabası ve belirlenmiş bir araba olarak belirlendiğini belirtmekte fayda var.Bu sadece ülkenin üst düzey üretim kalitesini temsil etmekle kalmıyor, aynı zamanda gerçek bir "Çin yüksek kaliteli üretim kartvizitidir".
İkinci olarak, Geely'nin "Shuangbo" sı, pazarın bağımsız markaları ve ortak girişim markalarını tanımasını değiştiriyor. Geely Automobile Group Başkan Yardımcısı Lin Jie, bir keresinde Borui ve Boyue piyasaya sürüldükten sonra, Volkswagen ve General Motors gibi birinci sınıf ortak girişim markalarından kullanıcılar da dahil olmak üzere çok sayıda ortak girişim markası kullanıcısını Geely satın almak için cezbettiklerini açıkladı. 2016 yılında Geely'ye katılan yeni distribütör yatırımcıları arasında, ortak girişim markalarını işleten birçok kişi de var.Örneğin, 2017'de 130'dan fazla distribütör eklendi. Bunların arasında, ortak girişim markası iş geçmişi var ve ortak girişimlerin% 60'ından fazlası dönüştürüldü. Pekin, Şangay, Tianjin, Jiangsu, Guangdong ve Fujian gibi birinci ve ikinci kademe şehirlerde.
Dahası Geely Borui GE, L2 akıllı sürüşe sahip ilk seri üretilen B sınıfı otomobildir. Şu anda Tesla, Volvo, Mercedes-Benz, Cadillac ve piyasada L2 otopilot sistemleri sağlayan diğer tüm lüks markalar üst düzey modellerle donatılmıştır.Bağımsız marka modeli Geely Boyue GE popülerleşmede başı çekmiştir. 159.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla Geely Borui GE, L2 akıllı sürüş eşiğini daha da düşürerek akıllı arabaları artık ulaşılamaz bir "milyon seviyeli konfigürasyon" haline getirdi. Sonuç olarak, bağımsız markalar milyon düzeyinde akıllı sürüşün imkansızlığına meydan okudu.
Sektördeki insanlar Geely'yi göleti harekete geçiren yayın balığı ile karşılaştırmanın artık uygun olmadığını belirttiler ve artık rüzgar ve yağmur diye adlandırılan bir ejderhaya dönüştü.
Geely'nin "Dünya Saati"
Zaman, ortam ve koşullar açısından Geely'nin yükselişinin hızı şaşırtıcıdır. İsveçli lüks otomobil markası Volvo ve Malezyalı Proton'un satın alınmasıyla "dört tekerlek ve iki kanepe" den asırlık bir Alman otomobil şirketi olan Daimler'in en büyük hissedarı olmaya kadar. Otomotiv sektörüne sadece 1997 yılında ayak basan Geely, Çin'in otomotiv endüstrisinin bel kemiği haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda Çin otomobillerinin yurt dışına çıkmasına ve dünya sahnesine çıkmasına izin verdi.
Daha da önemlisi, Geely Automobile yalnızca görünür gelişim başarılarına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda kendi kendini reform ve kendini aşma gibi içsel güce sahiptir, sorunları çözer ve sürdürülebilir kalkınmanın yenilikçi yeteneğini korur. Bu imkansız olanı mümkün hale getirme yeteneği, Çin'de geleceği kazanmanın anahtarıdır.
Geely Automobile Group başkan yardımcısı Lin Jie, "Geely, herkesin butik arabalarını yapmaktan asla taviz vermeyecek. Geely markası değişiyor, ancak Geely insanlarının kalbi ve yüreği değişmeden kalıyor." Dedi.
Geely Automobile'ın imkansızı nihai itici güce dönüştürmesi "herkesin butik arabasını yapma" nın asıl amacı olabilir. "Geely'nin ilk arzusu, arabaları Çin halkı için uygun fiyatlı hale getirmek ve insanların alabileceği iyi arabalar yapmaktı. İkinci nesil, Geely arabalarının dünyayı dolaşabilmesi için en güvenli, en enerji verimli ve çevre dostu arabaları inşa etmekti. "Shuangbo" ürünleriyle temsil edilen üç nesil, herkesin butik arabalarını yaptı ve ayrıca onları sadece uygun fiyatlı değil aynı zamanda uygun fiyatlı yapmayı da önerdiler. "
"Her Almanın karşılayabileceği bir araba yapan" Volkswagen Beetle, "Amerika'yı tekerleklere koyan" Ford Model T veya Japon ulusal bir premium otomobil yapan Toyota olsun, dünyadaki otomobil gelişimi tarihi boyunca. Bu, tüm büyük otomobil şirketleri için geçerlidir.
2018 yılında Geely Automobile'in yıllık kümülatif satışları, yıllık yaklaşık% 20,3 artışla 1.500.838 adede ulaştı ve binek otomobil satışları listesinde dördüncü sırada yer aldı ve bir Çinli markanın tarihindeki en yüksek başarı oldu. Daha da önemlisi, geçen yıla göre 250.000 araç artışıyla Geely Automobile, GAC Toyota ve FAW-Volkswagen gibi yerleşik ortak girişimleri alt etti ve "2018 Otomobil Şirketlerinin Toplam Satış Artış Raporu" nda birinci oldu. Satış verilerinin sayısı doğrudan Geely'nin tüketiciler tarafından popülerliğini yansıtıyor.
Satış hacminden daha önemli olan sistem kabiliyetidir. Şu anda Geely Automobile, Ar-Ge, tedarik, üretim, pazarlama vb. Alanlarda düzenli bir iç sistem kombinasyonu oluşturmuş ve sistematik rekabet gücü Geely'de sunulmuş ve uygulanmıştır. Genel koordinasyon Geely'nin markasını ve tedarik zincirini daha sakin hale getirdi.Bu, Geely'nin 1,5 milyon aracı aşmasına yardımcı olmanın anahtarıdır ve Geely'nin "milyon sonrası araç çağında" imkansızı zorlamaya devam etmeyi seçmesi de güven kaynağıdır.
Fransız Almanak tarihçisi Braudel bir zamanlar "dünya saati" kavramını önermişti. Ona göre insan uygarlığının ilerleyişi dünyanın her bölgesinde dengesiz bir şekilde gerçekleşmiş, aksine sadece birkaç iki üç bölgede ortaya çıkmıştır.Bu bölgelerin sunduğu sahneler, o dönem insan uygarlığının en üst düzeyini temsil etmektedir. .
Sonra, dünyanın endüstriyel ve ekonomik kalkınmasının da bir "dünya saati" varsa, o zaman Çin'in 21. yüzyılda otomobil endüstrisinin dünyanın merkezini işgal ettiğini göreceğiz. birisi dedi Araba Almanya'da icat edildi, Amerika Birleşik Devletleri'ne indi, Japonya'da geliştirildi ve Çin'de değiştirildi. .
Programın resmi olarak işaret ettiği gibi, "İmkansıza Meydan Okumak" insanların kendileri için bir keşif yolculuğu, yaşamın potansiyelinin keşfi ve sıradan yaşamın aşkınlığına bir övgüdür. Geely ve Çin'in otomobil endüstrisi için neden bu olmasın?
