Politika büyük ölçüde değişti! Bu yıl yeni enerji araçlarına başlamaya hazırlanırken bunları bilmeniz gerekiyor
Sevseniz de sevmeseniz de, yeni enerji araçlarının üst köşeleri şimdiden ortaya çıkıyor. Pekin'in yeni enerji aracı göstergeleri tahsis etmeye başladığı zamanı hatırlayın, bu hala 2014'teydi ve bu, oto medya endüstrisinin kendi kendine eğlencesinden farklıydı. Yeni enerji aracı göstergelerinin tahsisi tüm toplumun dikkatini çekmiştir. Yeni enerjili araç pazarı konusunda sadece bir avuç insanın iyimser olduğu söylenebilir.Nisan 2014'te gösterge tahsisinin ikinci aşamasında hükümet toplam 1904 gösterge yayınladı, ancak sonunda sadece 286 gösterge plakalara başarıyla kaydedildi. Sayı oranı% 85'e kadar çıkmaktadır.
Zaman 2018'e geri döndü. 8 Şubat saat 24:00 itibariyle kişisel yeni enerjili binek araç tahsis göstergeleri için toplam 210.235 başvuru ve teyit edilmiş uzatmalar alındı. Geçen yıl Aralık ayının son sayısındaki 117.678 ile karşılaştırıldığında, 90.000'den fazla kişide net bir artış. İlgili istatistiklere göre geçtiğimiz yıl yeni enerji araçlarının göstergesi, dönem başına başvuru sayısı olan 30.000'den 40.000'e hızla yükseldi.
Diğer bir deyişle, 2018'deki toplam tahsis göstergelerinin sayısı değişmeden kalır (kişisel gösterge 51.000, kurumsal gösterge 9.000). Mevcut kuyruk sayısı ile 2018'den 2021'e kadar olan göstergeler tahsis edildi ve hatta 2022 için bazı göstergeler fazla çekilecek. Bu, yeni enerjili araç göstergelerinin yetersiz olduğunu gösteriyor!
Bu durumda göstergeli tüketicilerin 2018 yılında yeni enerjili araçlar satın alması çok gerekli. Ama en uygun maliyetli satın alma ne zaman? Sübvansiyon politikasına dikkat etmeliyiz Bir yandan sübvansiyon miktarı çok büyük, diğer yandan bu yılın sübvansiyon politikası alışılmadık.
12 Şubat 2018 tarihinde, yeni enerji aracı kurumu "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Sübvansiyon Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesi Hakkında Bildirim" (bundan sonra "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı. "Bildiri" okumak sıkıcı ... Che Amca'nın gelip bir tüketici olarak alışılmadık şeyler hakkında konuşmasına izin vermek daha iyi.
Zaman açısından alışılmadık olan bu yılın bir geçiş dönemi daha var. "Bildirim" şu şekilde belirtildi: 12 Şubat 2018'den itibaren uygulanacak ve geçiş dönemi 12 Şubat 2018'den 11 Haziran 2018'e kadar olacak. Geçiş döneminde ruhsatlandırılan yeni enerji binek araçları ve yeni enerji otobüsleri "Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikalarının Düzenlenmesi Geliştirme ve Reform Komisyonu Tebliği" ile uyumludur (Caijian (2016) No. 958) standardın 0,7 kat sübvansiyonuna, yeni enerji kamyonları ve özel araçlar için 0,4 kat sübvansiyona karşılık gelir ve yakıt hücreli araç sübvansiyon standardı değişmeden kalır. Bu pasajın anlamı, geçiş dönemi olan 11 Haziran 2018'den önce sübvansiyonun eski 2017 politikasının indirim standardına göre sübvanse edileceği ve yeni politikanın uygulanmayacağıdır.Yeni politika 11 Haziran 2018'den sonra uygulanacaktır. .
Teknik standartlar açısından alışılmadık olan "Yeni Enerjili Araç Teşvik Sübvansiyon Programı ve Ürün Teknik Gereklilikleri", yeni enerjili binek araçlar için sübvansiyon standartları ve teknik gereklilikler için ayrıntılı gereklilikleri ortaya koymaktadır. Yeni sübvansiyon politikasının uygulanması sübvansiyonu güçlü ürün gücüne sahip modellere yönlendirmeyi ve teknolojik ilerlemeyi teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Burada, hangi modellerin ne zaman satın alınmaya uygun olduğunu analiz etmek için zaman ve teknik standartları birleştiriyoruz. Geçiş döneminde, yeni enerjili binek araçlara sağlanan sübvansiyon% 30 oranında düşürülmüş olsa da, halen satın almaya değer yeni enerji araçları bulunmaktadır.
Örneğin yeni politikada, 150 kilometrenin altındaki yeni enerjili binek araçlara yönelik sübvansiyonlar iptal edilecek. 150 kilometreden daha az menzili olan bir şehir içi scooter satın almak istiyorsanız, bir an önce başlamanız gerekiyor 11 Haziran geçiş döneminden sonra, herhangi bir sübvansiyon olmayacak.
Benzer şekilde, 150 ila 200 kilometre menzil için sübvansiyon 36.000'den 15.000'e düştü ve 200 ila 250 kilometre menzil için sübvansiyon 36.000'den 24.000'e düştü. Sübvansiyonlar da keskin bir şekilde düştü. 2017'deki% 70 sübvansiyon standardıyla karşılaştırıldığında hala bir boşluk var, bu nedenle geçiş döneminde erken başlamak da uygun.
Pil ömrü 250 kilometreden fazla olan modellere gelince, sübvansiyon 2017'de 44.000 idi ve 2018'de daha da alt bölümlere ayrıldı. Bunlar arasında 250-300 kilometre sübvansiyon 34.000; 300-400 kilometre sübvansiyon 1.000 yuan artırılarak 45.000'e yükseltildi; 400 kilometre veya daha fazlası için sübvansiyon 6.000 yuan artışla 50.000 yuan. Plug-in hibrit binek otomobiller için sübvansiyon 2.000 yuan düşürüldü ve 22.000 yuan oldu.
Genel olarak bakıldığında, pil ömrü 250 kilometreden fazla olan modeller, yeni politika uygulandıktan sonra daha fazla sübvansiyon alacak. Yılın ikinci yarısında satın alınmaya da uygundur.
Che Amca şu sonuca varıyor: Şu anda, piyasa temelde kendine ait marka elektrikli araçlar tarafından işgal edilmektedir ve ortak girişim henüz güç uygulamamıştır. 2018 yılında bir dizi ortak girişim elektrikli aracın piyasaya sürüleceğini belirtmekte fayda var. GAC Toyota'nın saf elektrikli SUV'si ix4 olarak adlandırılabilir.Yeni araba, tamamen elektrikli bir kompakt SUV olarak konumlandırıldı ve Haziran ayında piyasaya sürülebilir; Kapsamlı çalışma koşullarında seyir mesafesi 451 kilometreye çıkarılacak ve en uzun seyir menzili 500 kilometreyi aşacak. Aynı zamanda, bir dizi İnternet otomobil üreticisi birbiri ardına ürünlerini piyasaya sürdü ve İnternet aurasına sahip bu modeller iyi bir seçim olmayabilir.
