Benzersiz bir köşe kralı olan Mazda 6 tasarımının tarihi hakkında konuşun
Mazda'dan bahsetmişken, insanlar "ZOOM ZOOM" sloganını düşünmekten yardım edemezler.
Kemiklerinden bir spor soyuna sahip olan bu Dongying markası, güç sisteminin araştırma ve geliştirmesine takıntılıdır ve döner motorları araştırırken hiçbir masraftan kaçınmaz. Turboşarjlı motorların popülaritesi ile bugün bile, "Chuang Chi Lantian" ın yüksek sıkıştırma oranı teknolojisi hala doğal emişli motorlara uygulanmaktadır.
Otomotiv endüstrisinde bireysel ve beceriksiz görünen bu "Jiaoyu Youth", görünüş tasarımında kendine özgü mizacını ve olağanüstü özgüvenini de gösteriyor.
Neyse ki, güç sistemine kıyasla Mazda, tasarım açısından daha fazla tüketiciyi fethetti. Mazda modelini gören neredeyse hiç kimse "Bak, bu araba gerçekten çirkin" demezdi, aksi takdirde hepsi övüldü.
1
Mazda 6 (2003-2016)
Orijinal Mazda 6'dan bahsetmişken, "güzel figürünü" tarif etmek için insanlara bırakılabilecek sayısız yer var. İster tüm aracın aerodinamik taslağı, ister alçak profil, düz ön kısım, düz gövde vb. Olsun, her biri dikkatlice takdir edilmeye değer.
Ama daha övgüye değer olan, birçok "harika" unsuru bir araya getirmesi ve yine de mükemmel bir otomobil sanat eseri olmasıdır. İlk nesil Ma 6 ile ilgili en etkileyici şey, lamba boşluğundaki dört yuvarlak mercekle birlikte koyu söğüt yapraklı lambadır ve çok enerjik görünür.
Arka farların tasarımı da mükemmel, farları şekil olarak yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda iç yapısındaki farlarla benzerlik ve benzerliklere sahip.Beyaz ışık boşluğu ile atın gerçek rengini vurguluyor 6 spor. Yoldan geçenlere sinyal verildi: "Görüyorum, can sıkıcı değilim."
Birinci nesil Mazda 6, aynı zamanda çağdaş çağın en seçkin tasarım anlayışına sahip istasyon vagonu haline gelen bir "vagon" modelini de türetmiştir ve halen sayısız sürücü tarafından toplanmaktadır.
Birinci nesil Mazda 6'nın iyi sattığı günlerde, gördüğümüz aynı seviyedeki ortak girişim orta büyüklükteki arabaların çoğu "yuvarlak ve şişkin" idi ve Mazda 6'nın "ecstasy" ve "yetenekli" özelliklerine sahip değildi.
Bugün yolda bile, orijinal Mazda 6'nın birçok aktif figürünü hala görebiliyoruz. Günümüzün orta büyüklükteki arabaları ile karşılaştırıldığında, zaten boyut ve hatta görünüm olarak daha düşüktür. Bununla birlikte, orijinal Mazda 6'nın dış tasarımı, tıpkı araba tasarımı tarihinde güçlü bir iz bırakmaya mahkum olan büyüleyici kırmızı boyası gibi, sonuçta bir klasiktir.
2
İkinci nesil Mazda 6 (2008-2014)
İkinci nesil Mazda 6, Çin'de "Ruiyi" olarak da adlandırılır (bundan sonra ikinci nesil Mazda 6 için "Ruiyi" olarak anılacaktır) Orijinal Mazda 6 ile karşılaştırıldığında, Ruiyi'nin genel satışları tatmin edici değildir ve hatta kullanılabilir. "Sefil" kelimesi onu tanımlamak için kullanılır, böylece o sırada FAW Grubu Ruiyi'nin platformunu ve teknolojisini kendi Pentium B90 üzerinde kullandı (sonuçta gübre dışarıdan gelenlerin tarlasına akmaz).
Ancak Mazda Ruiyi'nin dış tasarımının aynı dönemin orta büyüklükteki arabaları arasında benzersiz olduğu söylenebilir, orijinal Ma-6 ile karşılaştırıldığında "mavi maviden daha iyidir" denilebilir. Bu Ruiyi nesli, aynı zamanda orijinal Ma-6'dan daha "göz alıcı" ve "hareketlidir".
Gövde boyutunda önemli bir değişiklik olmamasına rağmen, arabanın yan tarafındaki çizgiler de düzgün bir bel çizgisini koruyor, ancak ışıklar orijinal Ma-6 ile aynı "söğüt yaprağı" ışıklarını korurken, ışık boşluğu tasarımı daha kompakt ve kompakt. Tüm lamba gövdesi daha keskin ve basittir.
Aynı zamanda, Ruiyi'nin davlumbazı ızgara boyunca iki mükemmel kavis çiziyor. Ruiyi'nin ön yüzünden kanatlarını açmak üzere olan bir kelebeğe benziyor, insanlara bir güç ve heykel hissi veriyor.
Diğer bir heyecan verici parça da Ruiyi'nin arka kısmıdır.Orijinal Mazda 6 gibi Ruiyi, sportif hissini vurgulamak için karartılmış arka farları beyaz bir boşlukla korur.
FAW Mazda, satış ve konumlandırma açısından başarılı olamasa da, orijinal tasarımın tanıtılması sayesinde birçok genç tüketici tarafından kabul edildi. Aynı dönemde "değerine göre yemek yiyen" birkaç orta boy arabadan biridir.
3
Üçüncü nesil Mazda 6 (2012-günümüz)
Üçüncü nesil Mazda 6, Çin'de "Atez" olarak adlandırılır (bundan sonra üçüncü nesil Mazda 6, Atez olarak anılacaktır). Mazda 6'nın önceki iki nesli ile karşılaştırıldığında, Atez'in görünümünün büyük ölçüde değiştiği söylenebilir.
Öncelikle Artez, eğimli yüzeylerin ve çizgilerin ışık ve gölge etkilerine daha fazla dikkat ederek, genel tasarım dilinde daha avangart ve gerilim dolu.
Ruiyi ve orijinal Mazda 6'daki değişikliklerin ve yeniliklerin aksine, Atez'in tasarım dilindeki değişiklikler daha radikal ve daha geniş. Böylece Atez ve Ruiyi'de bariz bir miras noktası bulamazsınız.
Ve Atez'in bu nesli, biyonik uygulamasına daha fazla önem vererek ilk kez "ruh hareketi" tasarım konseptini ortaya koydu.Atez'in profili, otlakta koşan ve dörtnala koşan Afrika çitasının duruşunu taklit etmek için tasarlandı. Dinlendiğinde bile, farklı ışıklar altında, tüm vücut, rüzgârdaki şerit gibi vücuda akışkanlık ve heykel hissi veren farklı bir hiyerarşiye sahiptir.
Mazda'nın tasarımcısı Bay Ikuo Maeda, bu biyonik prensibi Mazda'nın diğer modellerine de uyguladı ve sayısız tüketici tarafından övülerek arandı.
Atez'in tasarımındaki değişiklikler, tıpkı koşan bir çitanın omuz kasları gibi, ön çıkıntının çizgileriyle ustaca harmanlanan, özellikle geniş kapüşondan uzanan çizgiler canlılık dolu.
İnsanlar genellikle "gözler ruhun penceresidir" derler, bu cümle Atez'e uygulanamaz. Kendi "kase şeklindeki" melek gözlerine sahip far, ön ızgaraya zekice entegre edilmiş, tıpkı bir Afrika çitasının gözleri gibi, delici ve ölümcül bir aurayı açığa çıkarıyor.
Kırmızı boyası da dikkat çekicidir. Resmi adı "Soul Moving Red" olan bu araba boyası, diğer araba boyası renklerine göre daha karmaşık bir üretim sürecine sahip, ışık ve gölge değişimlerinin etkisi de daha parlak. Farklı ışık parlaklığı altında farklı parlaklık gösterir. Artez'e yaklaştığınızda, bu araba boyası size "Bak, nefes alacağım" diyor.
Artez'in endüstriyel tasarım açısından mükemmel bir ürün olduğu ve aynı zamanda mükemmel bir sanat eseri olduğu söylenebilir. İnsanlara arabanın soğuk bir makine olmadığını gösteriyor gibi görünüyor, aynı zamanda sıcaklık ve canlılığa sahip olacak şekilde tasarlanabilir.
4
Mazda 6'nın üç neslinin tasarımı, zamanın gelişiminden, kurumsal kararlardan ve tasarım trendlerindeki değişikliklerden ortaklaşa etkilenir. Ve bu etkilerin ardında, Mazda'nın zamanın trendini kavrama yeteneği ve kendi tasarım felsefesindeki kalıcılığı görüyoruz. Ve bu "inatçı", "ana akımı takip etmeyen" ve "avangart" tasarım stilleri uzun süredir şirketin kanına derinlemesine entegre edilmiş ve şirketin mirasına kök salmıştır. Bu nedenle, Mazda'nın yakın gelecekte bizi şaşırtacağını ve daha kilometre taşı olan bir otomobil ürünü getireceğini umuyorduk.
