Skoda Comick'i test edin, balyoz kullanın
Kolay araba test sürüşü Birkaç yıl önce Skoda'ya bakın. SUV kampında sadece vahşi imparator liderliği ele geçirdi. Artık "Ke" nesli üyeleri devreye girdiğinden, ürün grubu temelde daha sıcak SUV sınıfını kaplıyor. Kodiak'tan Koluoke'ye, yakında piyasaya çıkacak olan Komic'e, nihayet bir aile olarak adlandırılabilir.
Aileden bahsetmişken, Skodanın SUV'ları aslında fiyat ve boyut açısından pazardaki rekabet seviyelerine göre biraz yanlış hizalanmış durumda. Meslekten olmayan kişiler açısından, yeterince büyükler ancak daha düşük bir fiyata. Örneğin, Kodiak orta boy bir SUV olarak konumlandırılmış. Kılavuz fiyatı 189.800 ila 269.800 yuan.Kompakt bir SUV olarak fiyat 139.900 ila 185.900 yuan.
Bu nedenle, Ke Luoke'un küçük SUV ve kompakt SUV pazarında aynı anda bir şeyler yapmasına izin verilirse, yaklaşık 4500 mm gövdesi gerçekten de küçük SUV'da biraz daha keskin. Bu nedenle, daha düşük seviyeli bir SUV inşa etmek ve Skoda'nın yanlış yerleştirilmiş rekabetçi ilişkisini tamamlamaya devam etmek daha iyidir.
Her şeyden önce, vücut boyutu açısından Komic, Korog'dan çok daha küçük değil, bu nedenle Komic, küçük SUV'lardan küçük ve kompakt arasındaki konuma, yani Qashqai seviyesine kadar rekabet edebilecek sermayeye sahip. Aşağıda Komic ve Koluoke'un yanı sıra Qashqai ve Binzhi'nin boyutlarını listeliyorum, karşılaştırabilirsiniz.
Görünüm-doğuştan ve eskiden sonra doğmuş
Skoda'nın en küçük SUV'si olmasına rağmen, alışılmadık derecede aktif bir mizaç göstermiyor, ancak aile büyükleri gibi olgun ve dolgun bir görünüme sahip. Neyse ki, görünüş detaylarında Ke Luoke'dan bazı farklılıklar var, bu da bebekler için eleştirilme sorununu ortadan kaldırıyor.
Sis farı alanında gündüz yanan farların yanı sıra otomobilin önünden gelen hava akımını ön tekerleklere aktarabilen bir hava girişi de bulunuyor, böylece tekerlekler döndüğünde oluşan dönüşler hızlıca geçip sürtünme katsayısını düşürebiliyor.
Komic'in yüzü çok doludur ve "kristal kesim" tasarım konsepti bel kısmının çok keskin görünmesini sağlar ve vücut geçiş için nadiren yuvarlak hatlar kullanır. Ön ve arka çamurluklarda, gövdenin daha üç boyutlu görünmesi için bir çizgi daha çizilir.
İç basit malzemeler ama düşük değil
Tıpkı halk gibi Skoda da size çarpıcı bir his vermeyecek ama çok çekici. Sonuçta, iç mekanın ilk işlevi kullanım kolaylığı sağlamaktır. Kimsenin Komicin T şeklindeki orta konsolunu nasıl kullanacağını bulabileceğini sanmıyorum. Tüm düğmeler en geleneksel konumlarda görünüyor.
Sert plastik olsa bile Komic, ortadaki plastik yüzeyi ızgara benzeri, daha iyi dokunsal ve görsel efektlere sahip olacak şekilde tasarladı. Ayrıca T şeklinde bir merkezi kontrol olmasına rağmen, medya alanı ile klima alanı arasında parlak gümüş dekoratif şeritler ile katmanlarla tasarlanmıştır. İyi birleştirme teknolojisi ile birleştiğinde, görsel efekt gerçekten Düşük değildir.
Direksiyon simidi, orta konsoldaki tek yumuşak sarılmış (sulu kalıplanmış) yerdir, ancak dokunma yine de hassas değildir.
Konfigürasyon tablosu yayınlanmamasına rağmen, üretici bu olayda bu 8 inçlik ekranın tüm sistemler için standart olduğunu ve bu ekranla ilgili deneyimimin çok iyi olduğunu, sadece işlevler açısından zengin değil, aynı zamanda işlevsel olduğunu da belirtmiştir. Aynı zamanda büyük fabrika stili olarak da adlandırılır.
Beni şaşırtan şey, böylesine dengeli bir görünüme sahip bir arabanın entegre bir koltuk kullanmasıdır.Çift malzemeli koltuğun gerçek deneyimi aslında çok iyi, ortadaki kumaş hem nefes alabilir hem de sürtünmeli. Üstelik oturak ve bel kısmı çok fit ve ergonomi tam anlamıyla yapılmalıdır. Ve iç mekan olağanüstü, arka sıradaki merkezi platformun tesviye edilebilmesi daha da mükemmel olurdu.
Test sürüşü deneyimi-mutlak "Buddha" durumu
Comick, Volkswagen'in en yeni 1.5L doğal emişli motoruyla donatılmıştır Sonuçta, 1.5L ve 1.6L sürüş deneyimimiz açısından çok fazla değişmeyebilir, ancak deplasman vergisi için bir dönüm noktasıdır.
Aisin 6AT şanzıman ile Volkswagen ayarlı doğal emişli ve AT şanzımanı deneyimlemek için pek fırsat yok ve hatta onu özlüyorum ... Bu sefer manuel şanzıman modeli varsa kesinlikle daha memnun olacağım.
sonuç olarak: Giriş seviyesi küçük bir SUV için, Komic aslında konumunun daha iyi bir yorumudur ve dokunmatik ekranlar ve ters görüntü gibi birçok konfigürasyon tüm sistem için standart ekipmandır (lütfen fiyat dahil özel konfigürasyonun listelenmesini bekleyin) . Sürüş sırasında bir miktar güç eksikliği olsa da, sürüş dokusunda "Alman" stilini gösterir Bir arabanın her zaman güçlü ve zayıf yönleri vardır, ancak bu özelliklerin ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamadığına bağlıdır.
Skoda artık eski Çek lüks markası olmasa da, her zaman kendi tasarımında ısrar etti.Komic, alan, dayanıklılık veya fiyat açısından kişiliğini havalandıran bir otomobil değil (mevcut satış öncesi fiyat 12-14 Wan), ulaşım aracı olarak çok pratik olduğunu söylüyor.Genç aileler için sadece işe gidip gelmekle kalmayıp, hafta sonları aile gezilerini de halledebildiğini, benzersiz marka mizacıyla bizi küçük SUV'larda daha çok yapıyor. Bir seçim yaptım.
