"On Veba" Operasyonu: Gökyüzünde patlayan, yere kapılan avantaj bu şekilde sağlandı
[Kod adı] "On Bela" Operasyonu
[Alternatif ad] "Joaf" Operasyonu
[Standart Başlık] Birinci Arap-İsrail Savaşı
İngilizce adı Operasyon On Bela / Operasyon Yoav / Operasyon Yo'av
Gizli Seviye Gizli
[Başlatıcı] İsrail Hava Kuvvetleri
[İşlem süreci] 15-22 Ekim 1948
[Amaç] Sahil şeridi boyunca Mısır ordusu ile Bir Sheba-Hebron-Kudüs yolu arasında bir kama oluşturun ve sonunda tüm Negev'i fethedin
Çorak Negev, ilk Arap-İsrail savaşının çekirdek alanı ve bu operasyonun odak noktasıydı.
arka fon
Orta ve kuzey Filistin'de, ikinci ateşkes yürürlüğe girmeden önce, İsrailliler zaten önemli toprak kazanımları elde etmişti. Ancak, 1947'de Birleşmiş Milletler Filistin'de bir Yahudi devletine tahsis edilen Güney Negev Çölü, hala Mısır kontrolü altındadır. İkinci ateşkese rağmen Mısırlılar, Yahudi konvoyunun Negev'den geçmesine izin vermediler ve ateşkes sınırının ötesindeki mevzileri işgal ettiler.
Buna göre İsrailliler öfkeyle saldırıyı formüle etti. 6 Ekim 1948'de İsrail kabine toplantısı "On Veba" operasyonunu geçti.
14 Ekim 1948'de, 16 kamyonluk bir konvoya Mısırlı bir mevziiden geçerken ateş edildi.
Ralph Bunche, Kont Fokker Bernadotte'nin öldürülmesinin ardından BM arabulucusu oldu ve şunları söyledi: "Son birkaç gündeki askeri operasyonların (İsrail) ölçeği ancak yeterli hazırlık yapıldıktan sonra gerçekleştirilebilir ve bunu açıklamak zor. Bu, (İsrail) konvoy saldırısına karşı basit bir misillemedir. "
Ralph Bunch
Earl Fokker Bernadotte
Bu operasyon, 19 - 24 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilecek olan ha-Har Operasyonu (Ha-Har Operasyonu, "Tarihsel Nabız" henüz yayınlanmadı) ile aynı zamanda gerçekleştirilecek. Ezioni Tugayı, Kudüs koridoru boyunca Mısır kontrolündeki köylere saldırdı.
Harel tugay logosu
Ezioni tugay logosu
İsraillilerin bu kadar sert olmasının nedeni ellerindeki suikastçıların gitgide daha olgunlaşması ... Bu, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki ünlü Mustang savaşçısı. Luftwaffe Mareşal Hermann Goering bir keresinde şöyle demişti: "O mustangları Berlin üzerinde uçarken gördüğümde, bu savaşı kaybettiğimizi biliyordum."
Alman Hava Kuvvetleri Mareşali Hermann Goering
"Mustang" o zamanın en hızlı pistonlu avcı uçağıydı. Kullanımı basitti ve uzun menzilliydi. Binlerce Alman savaşçısını düşürdü ve Nazi Almanya'sını yenmek için büyük katkılarda bulundu. Pasifik savaş alanında hizmet veren birkaç "Broncos" filosu da var. "Mustang" P-51'in en ünlü modifikasyonu, bir baloncuk kokpiti ve artırılmış yakıt taşıma kapasitesi ile donatılmış P-51D'dir. ABD Hava Kuvvetleri'nin "Mustang" savaşçıları Kore Savaşı'na kadar hizmette ve dünyada 50'den fazla ülkenin hava kuvvetleri var.
"Mustang" P-51
1948 yazında İsrailliler Amerika Birleşik Devletleri'nden 4 Mustang savaş uçağı almayı başardılar ve onları iki parti halinde Amerika Birleşik Devletleri'nden İsrail'e kaçırdılar. Amerika Birleşik Devletleri o dönemde Ortadoğu savaşının her iki tarafına da silah ambargoları uyguladığı için, bu "Mustang" savaşçılar sökülerek üzerlerine "Biçerdöver" etiketi yapıştırılmış hasır kutularda paketlendi. 17 Temmuz'da iki "Mustang" savaş jeti ve 18 C-46 nakliye uçağından Pratt & Whitney R-2800 motorları "Enterprise" kargo gemisinden yüklenerek New York'tan yola çıktı ve 19 Ağustos'ta güvenli bir şekilde İsrail'e ulaştı. Vasıfsız hamallar sandığı istedikleri zaman söktüler, birçok parçaya zarar verdi ve bazı parçalarını, özellikle de silah nişangahlarını kaybettiler. Mühendisler, Levi'nin hasarlı S-199 savaş jetinden nişangahını kaldırmak zorunda kaldı. Ayna "Vahşi At" üzerine monte edilmiştir. Standart P-51D avcı uçağı, altı adet 12.76 mm Browning makineli tüfekle donatılmıştı, ancak İsrail o sırada yeterli makineli tüfek yoktu.İlk iki Mustang, her kanatta ikişer olmak üzere yalnızca dört makineli tüfek içeriyordu.
101. Filo, ilk operasyonel Mustang savaşçısını (D-190) Ekim ayı başında teslim aldı. Ana görevi keşiftir. Kiddie Lichtman, İkinci Dünya Savaşı sırasında Mustang'i ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nde sürmüştü: "Keşif görevleri için sık sık Şam, Beyrut veya güney Süveyş Kanalı'na gittim. Beyrut'ta havaalanını gördüm. Piste park edilmiş sıra sıra savaş uçakları vardı. Sadece keşif amaçlı olduğu için dalış ve saldırı isteğimi kısıtladım.Süveyş Kanalı bölgesinde şiddetli uçaksavar ateşine maruz kaldım. Şiddetli manevra yapmaya başladım ve 12000-14000 feet'e tırmandım. 5 dakika Ondan sonra arkamı döndüm ve geri döndüm Bir süre sonra arkada ve aşağıda bir gölge gördüm.Sonunda sonunda bir uçak olduğunu gördüm, hemen savaşa hazırdım, burnuna bastırdım ve hızlı bir şekilde arkasından geçtim. Beni görünce hemen döndüm ve sıçradım, ayağa kalktım ve yine arkasından yürüdüm Bu adam nihayet mevcut durumunu anladı.Görünüşe göre uzun ama kısa süreli bir manevradan sonra onu ısırdım ve onunla gittim. Düz bir çizgi çizin, başının arkasını net bir şekilde görebiliyorum, yine de zaman zaman geriye bakıyor. Düğmeye bastım ama hiçbir şey olmadı, çok kızdım. Onunla birkaç dakika bu şekilde uçmaya devam ettim, onu tanımıyorum Uçağınız nasıl bir model? Bir Sea Fury savaşçısına benziyor. Resim albümünde fotoğraflar gördüm. "
Lichtman aslında Mısır Hava Kuvvetlerinin tek Deniz Öfkesi ile karşılaştı.Pilotu, Mısır Hava Kuvvetleri'nin El Arish merkezli 2. Filosunun kaptanı Binbaşı Mohamed Zaid'di. Ancak Lichtman, Mısır Hava Kuvvetlerinin Deniz Öfkesi savaş uçaklarına sahip olduğunu bildirdiğinde, Hava Kuvvetleri Komutanlığı buna inanmadı.
Pamachi (Negev Tugayı) askerleri operasyondan önce talimat aldı
Eylem
15 Ekim 1958'de İsrail ordusu "On Veba" saldırısını başlattı. Operasyonu güney cephesi komutanı Igal Aron yönetti. İsrail kuvvetleri 3 piyade tugayından oluşuyordu: Negev Tugayı, Abraham "Kiki" Elgin komutasındaki Jivati Piyade Tugayı ve 8. Zırhlı Tugay'ın zırhlı taburu Iftah Tugayı ve o zamanki Uluslararası Savunma Kuvvetleri. Mevcut en büyük topçu oluşumu.
Güney Cephesi Komutanı Igal Aron
101. Filonun 5 Spitfire savaşçısı, Al-Arishin "Yakışıklı Savaşçı" savaşçılarına saldırmak için 4 eskort gönderdi. Biri arıza nedeniyle uçamadı ve geri kalan üçü 15 Ekim'de Herzliya'dan havalandı. Ramat David'den ayrılan "Yakışıklı Savaşçı" ile tanışın.
Öğleden sonra saat 17: 40'da, uçak grubu El Ariş Hava Kuvvetleri Üssü'nü bombaladı, dört Mısır Hava Kuvvetleri Spitfire savaşçısını imha etti, uçak tamir atölyesini havaya uçurdu ve pisti tamamen yok etti.
"Spitfire" savaşçısı
O gece İsrail Hava Kuvvetleri Gazze'yi, Maguidar'ı (şimdiki Aşkelon), Bir Sheba'yı ve Beit Hannu'yu bombaladı.
Sonraki iki gece bazı hedefler tekrar bombalandı. İftah tugayının bir taburu, El Ariş ile Refah arasındaki demiryolunda ve Gazze bölgesindeki çeşitli yollarda mayın kazdı ve ayrıca yolda bir kama sürdü. Jiwati Piyade Tugayı'nın iki taburu, Irak'taki Almangia'nın (şimdi Kiryat-Ghat) güneydoğusuna gitti ve böylece Farruja ve Beit Giblin arasındaki yolu kesti.
İkinci gün, iki Spitfire başlangıçta Al Arish (09:00) ve Maydar'a (13:30) saldırmak için üç B-17 bombardıman uçağına eşlik edeceklerdi, ancak çeşitli nedenlerden dolayı yolculuğa çıkamadılar. Sonunda, sadece bir "Spitfire" eskortu B-17, saat 16: 00'da Farrugia'yı bombaladı.
Jiwati piyade tugay logosu
Iftah tugay logosu
İkinci "Mustang", "On Veba" operasyonunun tüm hızıyla devam ettiği 17 Ekim'de savaşa hazırdı. 101. Filonun Spitfire D-130'u güvenilir oksijen ekipmanına sahip olmadığı için, 14.000 fit'in üzerindeki irtifalara uçamadı ve keşif görevi, hızını 220 km / s ile sınırladı. Bu nedenle, refakatçiye ihtiyacı var ve bu görev P-51D Mustang'e düştü.
İsrail askerleri Bir Şeba'yı işgal etti
18 Ekim'de Tek Tugay da operasyona katıldı.
Oder tugay logosu
19 Ekim'de Jack Doyle ve başka bir pilot, Leichart'ı bombalamak için B-17'ye eşlik etti. Öte yandan Ezer Weizman, D-130 uçağını bir Mustang ile birlikte sürdü. Chazor'dan kalktılar ve Ramat-David üssünde yakıt ikmali yaptılar. Weizmann, öğleden sonra erken saatlerde saatte 200 kilometre hızla Şam üzerinden 40 dakikada üç kez geçti.
21 Ekim sabahı erken saatlerde, iki gece süren hava saldırılarının ardından Negev Tugayı ve 8. Zırhlı Tugay batıdan Bir Şeba'ya saldırdı. Kuzeyden başka bir güç onlara katıldı. Mısır garnizonu 500 asker ve bir miktar hafif toplardan oluşuyor. Teslim olmadan önce 5 saat direndiler ve kuşatma altındaki Beit Iser'e direnme bahanesiyle Beersheba'yı işgal ettiler ve Moşe Operasyonu (Moşe Operasyonu) adını aldılar. Rudy Ogarten ve Jack Doyle muharebe devriyesine çıktılar.Beersheba ile Al-Arish arasındaki hava sahasında dört Mısırlı Spitfire uçağıyla karşılaştılar. Ogarten ikisini düşürdü ve vuruldu. 1 yaralı. Keşif görevlerinden sorumlu olan D-130 Spitfire da sonbahar boyunca sık sık gönderildi.
Negev Brigade Logosu
8. Zırhlı Tugay Logosu
22 Ekim'de 15 saatlik ateşkes emri verilmiş olsa da operasyondan sonraki birkaç gün içinde operasyonlar devam etti ve bununla bağlantılıydı.
23 Ekim'de Djibrin, Jiwati Tugayı'nın 52. Taburu ve 8. Tugayı tarafından yakalandı.
28 Ekim'de, 101. Filodan iki Spitfire, Celile'deki Lübnan Ordusu karargahını bombalamak için üç B-17 bombardıman uçağına eşlik etti, ancak istihbarat hataları nedeniyle yanlış yeri bombaladılar.
Mısırlılar güneye Aşdod (28 Ekim) ve Magidar'dan (6 Kasım) Gazze'ye çekildikten sonra İsrail ordusu kıyı bölgesini işgal ederek "Modchai Savaşı" na yol açtı.
29 Ekim 07: 00-07: 45 arasında tekrar havalandılar ve yeniden bombaladılar. 8. Tugay askerleri Davaima'da katliam başlattı.
Kasım ayına girdikten sonra, 101. Filonun Spitfire savaşçıları çoğunlukla muharebe devriyeleri düzenlediler ve Mısır Hava Kuvvetleri savaşçılarını yakaladılar.
9 Kasım'da Irak'ın "Suwaydan kalesi" (Suwaydan kalesi) ele geçirildi ve bu operasyonu anmak için İsrailliler "Yoav kalesi" (Yoav kalesi) adını aldı.
Irak Suvidan bombardımanı
11 Kasım'da, Rudy Ogarten ve Boris Sinier bir Spitfire savaş uçağı kullandılar ve bir devriye sırasında Mısır Hava Kuvvetleri'ne ait bir Dakota nakliye uçağını düşürdüler.
Ayın 17'sinde, Rudy Spitfire, Mısır'ın Farrugia kentinin 7.500 fit yukarısında üç Mısır Hava Kuvvetleri Spitfire uçağıyla karşılaştı ve Rudy bir diğerini düşürdü.
20 Kasım sabahı Chazor, Ramat-David üssünden bir telefon aldı ve kimliği belirsiz bir uçak buldu. Komutan Said Cohen, bir teleskopla kontrol etmek için kontrol kulesine koştu ve Wayne Peak, Mustang savaşçısına bindi. Cohen ayrıca Pique'i arkasında yönlendirmek için radyoyu kullandı. Bu doğrulanmamış uçak ilk başta Piquenin "Mustang" ını görmüş olabilir ve hemen güneye ve batıya Akdeniz'e dönmeyi bıraktı. Davetsiz misafirin yüksekliğine ulaştığında, Pique'nin kanopisi bulanıklaştı ve kendisi neredeyse bayıldı ve oksijen sistemi çöktü. Davetsiz misafirin bıraktığı iz çok net olmasına rağmen, Cohen Pique'i takip etmesi için yönlendirdi, ancak Pique durdurmayı durdurdu çünkü çok yüksekti. Cohen inmesini emretti, Pique irtifasını düşürdü ve dört atışlık bir bombardıman uçağı olduğunu düşündüğü hedefi buldu. Ateş düğmesine bastı ve 12,76 mm makineli tüfek mermisi, makineli tüfek sıkışana kadar su gibi hedefe döküldü. Cohen şöyle hatırladı: "Peak radyoda deli gibi lanetlendi, topu sıkıştığı için neredeyse ağlıyordu. Ama sonra düşman uçağının kuyruğundan çıkan dumanın daha kalın ve kalınlaştığını gördüm. Siyah ve sonra alevleri gördüm ve uçak havada parçalandı. "
Weizman daha sonra kaza bölgesini kontrol etmek için arabayı Hayfa'nın güney sahiline sürdü, ancak yalnızca denizde yüzen enkazı gördü. İnişten sonra Pique, 4 mermili bir Halifax bombardıman uçağını düşürdüğüne ikna oldu, ancak sonunda Kraliyet Hava Kuvvetleri 13. Filosu (Süveyş Kanalı Bölgesi'ndeki Cabrit Hava Üssünde bulunan) olduğu doğrulandı. Çift motorlu "sivrisinek" PR.34 keşif uçağı (numara VL-625). Pique'nin kanopisi görsel hatanın nedeni olabilir.
Aralık ayında, ikinci Spitfire avcı grubunun gelişiyle birlikte, İsrail Hava Kuvvetleri başlangıçta Boris Sinier'in komutası altında ikinci bir savaş filosu olan 105 Filosu kurmaya hazırlandı ve Kfar-Silkin'de konuşlandı. Ancak Afgan topçuları üssü bombaladı ve planı iptal etti.Sonunda, tüm bu "Spitfires" 101. Filoya dahil edildi.
Rudy Ogarten, Mısır Hava Kuvvetlerinin en yeni "Maki" MC-205 savaş uçağının resmi olarak faaliyete geçtiği gün olan 22 Aralık'ta başka bir devriye görevi başlattı. Rudy ve kanat adamı Jack Doyle, "Markey" dizilişiyle karşılaştı ve içlerinden birini yaraladı.
27 Aralık'ta iki Spitfire, Mısır Hava Kuvvetleri'nin Al-Arish üzerindeki "Maki" savaş uçağını durdurdu, ancak sonuç alamadı.
28 Aralık'ta, deniz yoluyla gelen 10 Spitfire harekete geçmeye hazırdı ve 101. Filo daha büyük bir operasyon başlattı. Rudy bir kez daha filoyu hava devriyeleri yapmaya yönlendirdi. 10: 45'te iki Mısır Hava Kuvvetleri "Maki" savaşçısı, Nizana yakınlarındaki İsrail yürüyüş sütununu bombaladı. Rudy ve kanat adamı "Markey" savaşçılarını yakaladı ve yaraladı.
29 Aralık'ta Doyle, Mısırlı bir konvoy olduğunu düşündüğü şeye saldırmak için iki Spitfire liderlik etti. Makineli tüfekle vurulduktan sonra, İsrail Ordusu'nun Negev Tugayı'na saldırdıklarını anladılar. Aynı gün, Wilson ve Ani Ruch, Farrugia'ya saldırmak için 69. filodan iki B-17 bombardıman uçağına eşlik etti. Görev tamamlandıktan sonra, iki Spitfire geri döndü ve havada beş Mısırlı savaşçıyla karşılaştı, üçü kaçtı ve ikisi savaşmak için döndü. Wilson bir Spitfire'ı yaraladı.
30 Aralık'ta McElroy ve kanat adamı Jack Doyle, birer MC-205V savaşçısı ile savaştı. Bu "Maki" savaşçılar İsrail askerlerini Mısır hava üssünün yakınlarında, Bill Hama, iki ateş ediyorlardı. Mısırlı pilot operasyon sırasında öldürüldü. Doyle, 1994'te şöyle hatırladı: "John McElroy ve ben keşif için Bill Hama hava sahasına gittik ve Ordu kardeşleri bombalayan Mısır uçaklarını gördük. Dairelerinin iç çemberini kestim ve uzun uçağı indirdim. John, ikinci "Markey" e karşı arka saldırı pozisyonunu aldı ve uzun ve kısa bir vuruş onu devirdi. "
1948'in son gününde, 101 Filosundan üç Spitfire (ikisi bombalandı, biri yüksek irtifada) Bill Hama'ya saldırdı ve Danny Wilson ve Said Cohen operasyona katıldı. Wilson'ın uçuş günlüğü şu şekildedir: 31 Aralık 1948'de Spitfire'ı (Beyaz 15) Sinai üzerinde devriye gezdim ve muhtemelen İtalya Fiat veya Macchi'de yapılmış bir Mısır uçağı buldum Bill Hama üssüne dönen savaş uçağı. Altımdaydı ve ben onu vurdum. Aynı zamanda, iki Mısırlı "Maki" savaşçısı yerde imha edildi.Geri dönüş yolunda, Wilson ve Syed Cohen, Farrugia'ya dolambaçlı bir yoldan gitti ve bir Mısır Spitfire'ın bir C-46 nakliye uçağına eşlik ettiğini buldular. Malzemeler Wilson "Spitfire" ı ısırdı ve "Spitfire" ondan kurtulmak için hemen döndü, ama Wilson sıkıca dayandı. Wilson, mühimmattan tasarruf etmek için makineli tüfekle saldırmadı, Mısır savaşçısına makineli tüfekle vurdu. Motor soğutma sistemi, uçak hemen spirale girdi ve düştü. Aslında mühimmat her zaman bir problemdir, diye hatırladı Wilson: "Bize her zaman cephaneyi kurtarmamızı söylüyorlar. 20 mm'lik bir mermi 4 dolar, 12,7 mm'lik bir makineli tüfek mermisi yalnızca 50 sent değerindedir, bu yüzden makineli tüfek yerine makineli tüfek kullanmamızı istiyorlar. "İsrail Hava Kuvvetlerinin o dönemde yaşadığı utanç ortadadır.
1 Ocak 1949'da, 101. Filonun iki Spitfire savaşçısı Refah'taki demiryolu kavşağına saldırdı.
İkinci gün, iki Spitfire Sina'nın kuzeyindeki demiryolunu bombaladı, ancak atılan dört bombanın yarısı patlamadı.
4 Ocak'ta Mısır Birleşmiş Milletler'e bir telgraf gönderdi: İsrail ikinci gün yerel saatle 16: 00'da çatışmayı durdurursa ateşi de kesecek. İsrail, 7 Ocak saat 16: 00'da ateşkes yapmayı kabul etti.
5 Ocak'ta 101. Filonun iki Spitfire'ı Kahn Younis'in güneyindeki demiryolu hattını bombaladı ve bir lokomotifi imha etti. Öğleden sonra, Boris Sinier'in kullandığı "Mustang" savaş uçağı ve Syed Feldman'ın kullandığı "Spitfire" üç Mısır "Maki" MC-205 savaş uçağıyla karşılaştı. İsrail savaş uçakları hemen savaşa girdi ve Feldman bir "Maki" yi düşürdüğünü iddia etti.
Savaşın son gününde Boris Sinier ve Jack Doyle, Mısır ordusuna Dir Barah yakınlarında saldırmak için 35. Filonun Harvard uçağına "Mustang" savaş uçaklarıyla eşlik etti ve Oja-Rafa Karayolu üzerinde 6 uçakla karşılaştı. "Markey" savaşçısı. O sırada Wilson ve Spitfire'ı kullanan kanat adam Ani Rukh da hava sahasındaydı.Mısırlı savaşçılar sadece iki İsrail uçağı buldular ve hemen bombalarını atıp buluşmak için tırmandılar. Mısırlı savaşçılar Doyle ve Sinir'i hiç bulamadılar. Ardından gelen savaşta hem Sinil hem de Doyle düşman uçağını düşürdüğünü iddia etti, ancak Mısır tarafı yalnızca bir uçak kaybını kaydetti. Wilson, uçuş sırasında Rukh'tan ayrıldı ve İsrail uçağı geri çekildikten sonra kendisini bir grup "Maki" savaşçısının içinde buldu (bu aynı zamanda bir Mısır uçağının düşürüldüğü anlamına gelir). Üsse telsizle seslendi ve üsse şöyle dedi: "5 'Maki'yi izledim." Sonra bir saldırı başlattı. Wilson daha sonra hatırladı: Bu "Mackey'ler" ile savaştım ve sonra beni Al-Arish hava savunma alanına çekmeye çalıştıklarını fark ettim. Bir el bombası tarafından vuruldum ve neyse ki patlamadı. Operasyonu hemen sonlandırıp üsse döndüm.
7 Ocak 1949 sabahı Kraliyet Hava Kuvvetleri, İsrail sınırı yakınlarında birkaç fotoğraflı keşif görevi gerçekleştirdi. Öğleden sonra, İngiliz Hava Kuvvetleri başka bir keşif operasyonu düzenledi: 208. Orta Doğu Taktik Filosuna ait 6 Spitfire MK18 uçağı, alçak irtifada çölün üzerinden süzülerek Oja-Beer Sheba otoyolunda İsrail üzerinden gökyüzüne girdi ve sonra kuzeye dönerek uçtu. Gazze-Rafa bölgesi. İsrail kara kuvvetleri yanlışlıkla bunların Mısır uçakları olduğuna inandılar ve hemen ateş açtılar.Refah üzerinden gökyüzüne bir Spitfire vuruldu ve pilot paraşütle İsrail askeri istasyonunun yakınına indi. Tıpkı diğer Spitfire'lar gökyüzünde süzülürken, yoldaşlarının düşmesini izlerken, İsrail Spitfires tarafından aniden saldırıya uğradılar ve ikisi bir anda vuruldu. Biri düştü ve pilot öldü; diğeri kum tepelerine acil inişten sonra hayatta kaldı. Bu, kısa ve şiddetli bir hava savaşıydı ve İsrail uçağı, neredeyse tükenmiş yakıt depolarıyla savaş alanını hızla terk etti.
Gökyüzü savaşının kahramanlarından biri olan Mike Roy daha sonra şöyle hatırladı: "7 Ocak'ta, birkaç devriye yaptıktan sonra, saat 16: 00'da ateşi keseceğimiz söylendi. 2: 15-2: 30 saatleri arasında, ben Düşman uçağını düşürme şansı olup olmadığını görmek için 2 pilotla 2 Spitfire ve 1 Mustang'i tekrar uçurun.Gitmemiz gereken haritaya onları ve mekaniği işaret ettim. "Mustang" ın tamir edilmediğini ve kullanılamayacağını söyledi, bu yüzden başka bir pilot olan Srik Goodlin ile uçmak zorunda kaldım, ikimiz de yaklaşık 5.000 metre yükseklikte sahile uçtuk.Her şey ilk 20 dakika içindeydi. Bu normal, ama birden solumdaki Slick'e dedim ki, "Yerdeki sağdaki dumana bakın." Yaklaşık 15 kilometre uzaktaydı. Üç siyah duman gökyüzünde 300 metreye kadar yükseldi. "Hadi gidip bir bakalım." Yaklaştığımızda kamyonların yandığını gördük. Aralarında 2 hafif zırhlı araç ve çok sayıda cip vardı. Hiçbir uçak görülmedi. Tekrar bakın, 4 Spitfire uçağı uçtu ve onlar Grev. İki uçak doğuya doğru uçuyordu ve diğer ikisi dalış sırasında görüş alanımızdan ayrıldı. Hedefi bulamadığımız için Slick'e daha dikkatli olmasını hatırlattım. Başka uçakları görüp göremeyeceğimizi görmek için güneye döndük. Slick, "Önümüzde bir düşman uçağı var!" Diye bağırdı Boyu bizimkinden yaklaşık 1000 metre daha aşağıda, bu yüzden burnumuza basıp daldık ve ateş ettik, sağ üstteydik. Fang, düşman sağ üst tarafa çekilip kaçmaya hazırlandığında 70 metrede ateş ettim ve bunlardan birine vurdum, etraflarında uçak patlamasından enkaz vardı, dalmak ve kaçmak üzereydiler ve bizim bu alanda görünmemizi beklemiyorlardı. Tekrar baktığımda Slick görüş alanımdan kayboldu Hızlıca etrafıma baktım ve arkamda hiçbir şey kalmadı ve sağ önümden uçağın ambleminden görülebilen başka bir uçağın uçtuğunu gördüm. Bu benim şahsım değil. Uçağımızın kuyruğunda uzun mesafeden açıkça görülebilen büyük kırmızı ve beyaz çizgiler var. Bu yüzden onu yakından izledim. Doğrudan içeriden kestim. , Yaklaşık 3-4 saniyelik uzun bir patlamayla, düşman uçağı ateş ettiğim mermiyle birlikte düştü. Savaştan çabucak çekildim. Etrafıma baktığımda hala Slick'i göremedim. Hemen ona konumumu telsizle bildirdim. Yer Hâlâ yanıyor ve 30 kilometre uzaktan görülebiliyor. Oraya döndüm. Bir süre sonra Slick bir taraftan çıktı ve sonra birlikte havaalanına döndük. Ben sadece bir İngiliz "Spitfire" uçağıydım. Şaşırdım, "Deli olmalısın, İngilizler orada değiller, onlar ön tarafta." Ve bu gerçekten İngiliz uçağı, ama ben onların içinde değildim Uçakta herhangi bir işaret görün! "
Daha sonra İsrail Hava Kuvvetleri Komutanı ve İsrail Cumhurbaşkanı olan Ezer Weizman Hazl Havalimanı ofisinde hava savaşına yeni katılan tüm Spitfire uçaklarının sağ salim geri dönerek inişini izledi. Hava Kuvvetleri savaş filosunun yeni komutanı olarak, birçok kez hava savaşına katılmasına rağmen, hiçbir zaman bir düşman uçağını düşürmedi ve pilotlarının birçoğu 2. Dünya Savaşı ve İsrail'de rekorlar elde etti. Spitfire'dan yeni inen Kanadalı bir pilot olan Mike Roy, Weizman'a rastgele bir Spitfire'ın vurulduğunu bildirdi ve aynı rahat tonda ekledi: "A British Spitfire. formül ". Bu Weizmann'ı şaşırttı: Ülkelerini yalnızca birkaç ay önce yöneten Britanya İmparatorluğu'na saldırmaya cesaret ettiler!
Operasyonun sonuna doğru General Aron, Hebron Dağları'na ve Jericho Vadisi'ne saldırmak için izin istedi. David Ben Gurion, bu öneriyi, esas olarak Kral Abdullah ile Batı Şeria'nın bölünmesi konusunda zımni bir anlaşmaya varması ve İngilizlerin müdahalesinden kaçınması gerektiği için reddetti.
Ürdün Kralı Abdullah
Mısır ile Mısır arasında saat 16: 00'da ateşkes sağlanacak. Weizman, bunun savaşta hizmet etmek için son şansı olduğunu hissetti, bu yüzden karargaha "ulusal prestij göstermek" için Ari bölgesi üzerinden son devriye uçuşunu gerçekleştirmenin gerekli olduğunu bildirdi. Weizmann hemen havalandı ve diğer üç pilot onu takip etti. 2.000 metre yüksekliğe tırmandıklarında sınır bölgesine vardılar ve batıdan kendilerine doğru uçan 8 kimliği belirsiz uçak buldular ve bunları kısa sürede İngiliz "Spitfire" uçağı olarak tanımladılar. İngiliz uçağı İsrail hava sahasına girer girmez, dört Spitfire uçağı hızla arkadan yaklaştı ve yüksek irtifadan bir saldırı başlattı. Bir İngiliz uçağı hemen kuyruğundan dumanla düştü, geri kalanı kaçtı, ancak uçak kovalandı. Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin pilotları deneyimsiz görünüyor, ancak Weizman ve diğerleri savaş gazileri Weizman, tırmanan ve savaştan kaçmaya çalışan bir İngiliz Spitfire'ı ısırdı ve iki 20mm topunu kullandı. İngiliz uçağı ters çevrildi ve İngiliz uçağı Arish yakınlarında acil iniş yaptı. İngilizler toplam 5 "Spitfire" uçağını kaybetti. Kara topçu ateşi ile vurulan bir tanesi dışında, kalan dördü İsrail Hava Kuvvetleri tarafından hava muharebesi tarihinde görkemli bir sayfa haline geldi.
Şu anda İsrail Hava Kuvvetleri, Ortadoğu'daki en savaşçı hava kuvveti haline geldi.
Operasyon sırasında işgal edilen köy ve kasabalar
[Takip et]
Kurtuluş Savaşı sırasındaki hava savaşlarında İsrail Hava Kuvvetlerinin Spitfire'ı 12 uçağı düşürdü - önemli bir sayı. Kurtuluş Savaşı'ndan sonra İtalya'dan 30'dan fazla Spitfire savaşçısı satın alındı.
1950'lerin başlarında, İsrail Hava Kuvvetleri jet avcı uçakları tanıtmaya başladı. "Fırtınalı" ve "gizemli" Fransız jet avcı uçaklarının gelişiyle, İsrail Hava Kuvvetlerinin pistonlu avcı filosu yeniden örgütlenmeye başladı ve Mustang avcı uçakları birinci sınıf savaş uçağı statüsünü kaybetti. Bu "Spitfire" savaşçılar, eskort ve keşif misyonları olarak hizmet etmek üzere üç filo halinde organize edildi. Weizman'ın çabaları sayesinde Kara Spitfire dahil birçok uçak İsrail'de kaldı. İki Spitfire İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor. Bunlardan biri şimdi gökyüzüne uçabiliyor. Bu, dünyada hala uçabilen çok az sayıda Spitfire'dan biri.
1954'te İsrail Hava Kuvvetleri Spitfire'ı Burma'ya sattı.
1956'da, "Mustang'lerin" çoğu yedek kuvvete gönderildi, P-51D avcı uçaklarıyla donatılmış filoların çoğu geçici olarak dağıtıldı ve yalnızca bir filo hala aktifti - 116. filo ve ana görevi Yeni pilotları eğitin. Filonun merkezi "Ter-Nove" idi ve komutanı, daha sonra İsrail Hava Kuvvetleri Uçuş Okulu'nun müdürü olan Yitzhak Livni idi. Ekim 1956'da Sina Savaşı'nın patlak vermesiyle, tüm "Mustang" savaşçıları birinci sıra savaş sekansına geri döndü. "Scorpion" filosu, "Ramat-David" merkezli "Mustang" savaşçıları ile donatılmış ikinci filo olarak diziye yeniden girdi. "Scorpion" filosu başlangıçta birinci sınıf bir savaş filosunun standartlarına göre oluşturuldu, ancak daha sonra yedek bir filo oldu.
Sina Muharebesi sırasında (savaş 29 Ekim 1956'da başladı) toplam 48 "Mustang" savaşçısı savaşa katıldı. "Mustang" savaşçıları çoğunlukla kara saldırısı görevlerinde bulundu ve hedefleri düşmanın piyade birliğini içeriyordu. Mustang savaş uçağının son derece geniş muharebe yarıçapı, onu Mısır Hava Kuvvetleri üssünün derinliklerini yok etme görevinden sorumlu hale getirdi. Hatta bazı hedefler Afrika kıtasında Süveyş Kanalı'nın batı yakasındaydı. Savaş sırasında Ras Nizana, Sharm A Sheikh, Bill Gaff Add ve Bill Hama'ya saldırdılar.
Savaş gününde sınırı geçen ilk İsrail Hava Kuvvetleri uçağı, Ekron'dan kalkan bir Mustang savaş uçağıydı. Görevleri, Sina yarımadasının iletişim hatlarını bombalamak ve Mısır Ordusu'nun çeşitli birimleri arasındaki etkili savaş iletişimini kesmek. Bu görev için uzun vadeli hazırlıklar yapmışlardır ve son derece gizlidirler. Sadece bir pilot görevin ayrıntılarını önceden biliyordu: O, uçuş okulu eğitmeni ve özel uçuş filosunun bir üyesi olan Kaptan Amitai Hasen'di.
Eğitim, 1948'de Çekoslovakya'dan ilk askeri silahların sevk edildiği Beit Dallas'taki terk edilmiş pistte yapıldı ("Kadife Operasyonu": deniz tehlikede ve dağ gelgiti döndürmek için ezici bir hal alıyor). Orada dört ahşap telefon direkleri dikildi ve aralarına bakır telefon kabloları çekildi. Eğitim uçaklarının kuyruklarının tamamı demir kancalarla donatılmıştır, çok alçak irtifadan uçar, telefon hatlarını bağlar ve sonra onları çeker.
29 Ekim 1956'da pilotlar, sevk edilmeden önce operasyon saatleri için brifing aldılar. Her uçağa bir hedef atanır. Özet, görevin yine de tamamlanması gerektiğini - telefon hattı uçağı telefon hattı kesilmeden önce yırttıysa bile - görevin tamamlanması gerektiğini açıkça belirtti. İki P-51D "Mustang" savaş uçağının gönderilmesi emredildi. Mustang filosu sabah kalktı, ancak hedef hava sahasına vardıklarında uçaklardan bazıları kancalarını kaybetti. Görevi tamamlamak için İsrailli pilotlar cesurca kanatları ve pervaneleri kullanarak kabloları kesti.
Mustang savaşçıları için savaş planlanandan daha zor olmaya başladı. İlk iki günde İsrail Hava Kuvvetleri, tiyatro üzerinde mutlak hava üstünlüğü sağlamadan pistonlu savaşçıların tiyatroya girmesini yasakladı.
31 Ekim'e kadar "Mustang" savaşçıları, savaşa kara saldırı uçağı olarak katılmadı, savaşın sonuna kadar düşman piyadelerini, nakliye hatlarını, kıyı gemilerini, tahkimatlarını ve hatta köyleri bombalamak için kullanıldılar. Savaş sırasında, tüm "Mustang" savaşçıları 184 savaş gönderimini tamamladı ve 7 savaşçı vuruldu.
1957'de İsrail Hava Kuvvetlerinde görev yapan 34 Mustang savaşçısı da vardı ve bunların çoğu savaş sırasında acil durum seferberliği için yedek filolarda örgütlenmişti.
Ocak 1961'de "Mustang" savaş uçakları İsrail hava kuvvetlerinden sonsuza kadar çekildi. Bazı "Mustang" savaş uçakları, eğitmen olarak hizmet etmek için profesyonel uçuş okullarına girdi ve bazıları gösteri olarak kibbutz ve parklara gönderildi.
Hem Araplar hem de İsrail çok sayıda jet avcı uçağıyla donatılmış olduğundan ve Arap hava savunma sistemi sağlam olduğundan, "Mustang" savaşçıları savaşın ihtiyaçlarını gittikçe daha az karşılamaya başladı. Son olarak, 15 Ocak 1961'de "Mustang" P- 51D savaşçısı resmi olarak aktif hizmetten emekli oldu. İsrail Hava Kuvvetlerinin son birinci sınıf pistonlu avcısı olan 79 Mustang, İsrail Hava Kuvvetlerinde art arda görev yaptı.
İlişki
"On Veba" Operasyonu taktiksel bir operasyondur, net bir eylem dizisi yoktur, ancak "Ha-Hal" Operasyonu, "Mosh" Operasyonu ve "Barak Operasyonu" (Barak Operasyonu) ile belirli bir sinerji ilişkisi vardır.
İsrail'in ilk Arap-İsrail Savaşı sırasında başlattığı yüze yakın askeri operasyondan biri olarak, tüm savaştaki ilişkisi, şeytanın yumurtası İsrail'in kanlı doğumunun günlüğüne atıfta bulunabilir.
Etkiler
1. Birincisi çok büyük kayıplar ve mülteciler. "On Veba" operasyonunun sona ermesinin ardından BM Mülteci Yardım Projesi, "On Veba" operasyonu nedeniyle Gazze Şeridi'ndeki mülteci sayısının 100.000'den 230.000'e çıktığını ve bu sayıya El Halil Dağlarına kaçanları içermediğini bildirdi. İnsanlar.
2. Mustang savaşçısının durumu onaylandı. "Sivrisinek" savaş uçakları gibi "Mustang" savaş uçakları, İsrail Hava Kuvvetleri için büyük bir tarihsel öneme sahiptir - bu uçakları kullanma sürecinde, İsrail, başlangıçta orta yolda savaş için kullanılan savaş uçaklarını kullanarak bir dizi savaş konsepti geliştirmiştir. Önleme ve kara saldırısı görevlerinin amacı, sınırlı hava kuvvetlerinin maksimum muharebe potansiyelini gerçekleştirmektir (bu kavram, tüm dünyadaki ülkeler tarafından kademeli olarak kabul edilmektedir. Bugünün F-16 Savaşan Şahin savaş uçakları, orijinal Mustang ile benzer görevleri yerine getirmektedir. Benzer. Bugün, İsrail Hava Kuvvetleri'nin organizasyon sekansında hala 4 Mustang savaşçısı var. Onlar Khazerim'deki İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi koleksiyonundalar ve yine de her an gökyüzüne uçabilirler.
3. İşgal altındaki Arap topraklarındaki köyler ve siviller yas dolu.
Betapha Köyü: 1944-45'te 700 kişi idi. 2 Ekim 1948'de işgal edildi. Köy, Mısır ordusu tarafından korundu. İsrail Jivati Piyade Tugayı tarafından ele geçirildi. İlk kez Jivati Piyade Tugayı tarafından işgal edildi. Ay, ancak sadece birkaç gün sürdü, nüfus kaçtı ve köy yıkıldı;
Beittima Köyü: 1060 kişi, 11-19 Ekim, Suudi güçleri Temmuz başında buradaydı ve Filistinli milisler, Jiwati piyade tugayı işgal edilmeden önce uçaklar ve topçular tarafından bombalandı, nüfus kaçtı, köy yok etmek;
Hurayat Köyü: 420 kişi 19 Ekim'de Mısır ordusu, 600 düzenli asker ve 100 kişi öldürüldü Barak Operasyonu sonrasında Kivati Piyade Tugayı İsrail ordusu tarafından işgal edildi ve kontrol edildi. 7 Temmuz'da Mısırlılar tarafından geri alındı ve bazı köylüler geri döndü, ancak Ekim'de tekrar kaçtılar ve köy yıkıldı;
Kustabah Köyü: 680 kişi 20 Ekim'de Suudi ordusu Haziran'da ortaya çıktı.Mısırlılar ve İsrailliler arasındaki ön cephede bulunan Jiwati Piyade Tugayı yazın birkaç kez el değiştirdi ve köylüler kaçarak bina inşa etti. Mülk yok edildi
Bir Sheba Köyü: 5570 kişi 21 Ekim'de Mısır ordusu, 8. Zırhlı Tugay, Negev Tugayı, Araplar sınır dışı edildi ve Bedevi 10 km'lik bir zorunlu yasak bölge yarıçapı uyguladı;
Larn Köyü: 190 kişi, 22-23 Ekim, bilinmeyen, Jiwati piyade tugayı, köylüler sınır dışı edildi ve köy yıkıldı;
Qikelin Köyü: 960 kişi, 22-23 Ekim, bilinmiyor, Jiwati piyade tugayı, nüfus azalması, köy yıkıldı;
Kidna Köyü: 450 kişi, 22-23 Ekim, Arap Kurtuluş Ordusu, Müslüman Kardeşler gönüllüleri ve yerel milisler, Jivati piyade tugayı, nüfus azaltma, köy yıkıldı;
Acar Köyü: 3730 kişi, 23 Ekim, kimliği bilinmiyor, 4. Tabur, Jiwati Piyade Tugayı, sakinlerin çoğu erken saldırıdan sonra ayrıldı, kasaba yıkıldı;
Dalal-Dububan Köyü: 23-24 Ekim 730 kişi, savunucu yok, Kivati piyade tugayı, köylülerin çoğu kaçtı, bazıları sürüldü, köy yıkıldı;
Beit Giblin Köyü: 2.430 kişi. 24 Ekim'de Mısır ordusu, polis kalesini ve Givati Piyade Tugayı'nı garnize etti. 18 Ekim'de ve ardından gelen hava bombardımanlarında, kasaba nüfusu azaldı, ancak tüm binalar yok edildi;
Kubaba Köyü: 1.060 kişi, 28 Ekim'de savunucu yoktu, Jivati Piyade Tugayı, Harel Tugayı, sakinler kaçmadı ve köy yıkılmadı;
Istud Köyü: 4.910 kişi (290 Yahudi dahil) 28 Ekim'de Mısırlılar geri çekildi Kivati Piyade Tugayı Uluslararası Hava Kuvvetleri tarafından 3 gece bombalandı. 300 köylü hala tahliye ediliyor ve köy yok edildi.
Büyük Waima Köyü: 3710 kişi, 29 Ekim'de örgütlenmemiş savunma, 89. Tabur, 8. Tugay, köy yıkıldı;
Dale Sunad Köyü: 730, Ekim ayı sonlarında, Mısır ordusu ve bilinmeyen 9. Tabur (Cemal Abdul Nasır dahil) savaşın başında havadan bombalandı, köylüler kaçtı ve köy yok edildi;
Harasa Köyü: Azazima Bedouin, Ekim ayı sonunda Mısır Ordusu ve Negev Tugayı işgal edilebilir ve Mayıs ayında imha edilebilir;
Hamama Köyü: 5,070 kişi (60 Yahudi dahil), 4 Kasım'da Mısır ordusu, Kivati piyade tugayı, işgalciler kaçtı veya sınır dışı edildi ve köy 30 Kasım'da yıkıldı;
Giya Köyü: 4 Kasım'da Givati Piyade Tugayı kimliği belirsiz 1.230 kişi, köylüler sınır dışı edildi ve köy yıkıldı;
Al Jura köyü: 2.420 kişi, 4 Kasım'da direniş olmadı, Jivati piyade tugayı, köylüler sınır dışı edildi ve köy yıkıldı;
Magidar Köyü: 9910 kişi 4 Kasım'da Mısır ordusu, Jivati Piyade Tugayı, Negev Tugayı ve İfaki Tugayı, kasabada kalan veya kasabadan dönen köylüler nihayet 1950'de sınır dışı edildi;
Hilibaya Köyü: 2.300 kişi (60 Yahudi dahil) Kasım ayı başlarında Mısır ordusu, başka bir yer hava tarafından bombalandı, nüfus kaçtı veya kovuldu ve binalar yıkıldı;
·940114-5
2410115
yorum Yap
1948
·
Kod Açıklama
···-
Bu makalenin bir anlamı olduğunu düşünüyorsanız, lütfen değerli küçük parmaklarınızı çalıştırın veya dikkat edin, yorum yapın, birbirinizi toplayın veya ileriye doğru, bu size çeşitli eylem planlarının tükenmez güçlü bir gücünü sağlamak için sağlam bir "tarihsel nabız" olacaktır. Teşekkür ederim!
