Gençlik Motor Grubu iflasa yanıt veriyor: "su hidrojeni" projesiyle ilgisi yok ve grup normal çalışıyor
Kaynak: Science and Technology Daily
Son zamanlarda, Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd. resmi olarak iflas ilan ederek büyük bir kamuoyu patlamasını tetikledi.Medya ve kamuoyu genel olarak şirketin iflasının bu yıl Mayıs ayında tırmanan "su-hidrojen motoru" projesiyle ilgili olduğuna inanıyordu, ancak durum bu olmayabilir.
Hangzhou yan kuruluşu iflas etti
Henan "Su Hidrojeni" projesiyle ilgili mi?
Youth Automobile Group başkanı Pang Qingnian adı altında 73 şirket bulunduğunu ve Hangzhou Youth Automobile'in bunlardan sadece biri olduğunu belirtmekte fayda var.
The Paper'a göre, Gençlik Otomobil Grubu Başkanlığı, Hangzhou Gençlik Otomobil Grubu'nun iflasının Gençlik Otomobil Grubu'nun işleyişini etkilemediğini ve grubun hala normal şekilde çalıştığını telefonla yanıtladı. Grubun ana işi, Hangzhou Youth Automobile işiyle doğrudan bağlantısı olmayan ve "su hidrojeni" araçlarla hiçbir ilgisi olmayan saf elektrikli şehir otobüsüdür.
Daha önce, "Henan Nanyang Hidrojen Enerjisi Araç Projesi'nin en son sonuçlara ulaştığı ve" araçların sadece sürmek için su eklemesi gerektiği "haberleri halkın tepkisine neden oldu. The Paper'a göre, Henan "Su Hidrojen" projesi Nanyang Lotus New Energy Automobile Co., Ltd.'ye aittir. Endüstriyel ve ticari verilere göre, Nanyang Lotus'un ana hissedarı Jinhua Qingdong Energy Technology Co., Ltd.'dir ve Jinhua Qingdong Energy Technology Co., Ltd.'nin arkasındaki şirket Pang Youth'un Gençlik Otomobil Grubu'dur.
Economic Observer'a göre şu anda Hangzhou Youth Automobile iflas etmiş olsa da, Youth Automobile Group hala faaliyette, bu da bir saçmalık olarak kabul edilen "su hidrojen motoru" projesinin hala devam ettiği anlamına geliyor.
CCTV Finans yorumcusu Wan Zhe ayrıca şunları söyledi: Bu genç (Hangzhou Gençlik Otomobil) diğer gençlik (Gençlik Otomobil Grubu) değil. Hangzhou Youth Automobile sadece 2008 yılında tescil edilmiş bir şirkettir, Youth Automobile Group ise 2001 yılında kurulmuştur, ancak ortak özellikleri tüzel kişilerin Pang Youth olması ve krizin aynı olmasıdır.
Haziran ayında, bir Zhejiang Youth Lotus Automobile iflas ilan etti.Aslında, Gençlik Grubu 2016'dan beri birçok kez iflas başvurusunda bulundu. Genel operasyonunda tehlikeli olduğu ve nispeten büyük sorunlar olabileceği söylenebilir. Geçtiğimiz günlerde mahkeme, ilgili birimin iflas tasfiye başvurusunu reddetse de kriz hala ciddidir.
Hidrojen motoru
Teknolojik buluş mu yoksa "Pang" dolandırıcılığı mı?
Herkesin Youth Motors'un iflasıyla ilgili endişeleri aslında bu yıl Mayıs ayında Nanyang Daily'de "Hidrojen motorları Nanyang'daki montaj hattından çıktı. Belediye Parti Komitesi Sekreteri övdü!" "Öyleyse neden su-hidrojen motoru birçok şüpheye neden oldu?
Pang Youth'a göre su-hidrojen yakıtlı araçların en büyük sırrı özel bir katalizördür. Sadece bu özel katalizörün etkisi altında su hidrojene dönüştürülebilir.Bu katalizör suyu neredeyse sıfır maliyetle hidrojene dönüştürebilir ve hidrojen yakıt hücreleri aracılığıyla elektrik üretebilir.
İlgili teknoloji araştırma ekibinin başkanı Dong Shijie, medyaya verdiği bir röportajda, "hidrojen motorunun" aslında bir "araç üstü hidroliz ve anında hidrojen üretimi hidrojen enerji aracı" olduğunu söyledi. Materyalleri ve teknolojisi, Hubei Teknoloji Üniversitesi araştırma ekibi tarafından on yıldan daha erken bir zamanda sağlandı. Daha önce araştırmaya yatırım yaptı.
Dong Shijie, bu teknolojinin yeniliğinin, "hidrojen depolaması olmadan gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebilmesi ve hidrojen taşıma bağlantısının olmaması" olduğunu ve bu da hidrojen sızıntısı ve patlama olasılığını büyük ölçüde azalttığını söyledi.
Halka açık bilgiler, Dong Shijie'nin şu anda Hubei Ekonomi Üniversitesi Parti Komitesi'nin sekreter yardımcısı ve dekanı olduğunu ve Hubei Otomotiv Endüstrisi Enstitüsü dekanı ve Hubei Teknoloji Üniversitesi'nin başkan yardımcısı olarak görev yaptığını gösteriyor.
Teknik süreç şeması
Bu nasıl bir katalizördür, yani su sadece katalizörle hidrojene dönüşebilir?
"Pang Qingnian'ın bahsettiği özel dönüştürme cihazının ne olduğu net değil. Su, hidrojen sağlamak için bir hammadde olarak kullanılabilir, bu nedenle kavram olarak su-hidrojen yakıtlı araçların yanlış olduğu söylenemez, ancak ucuz, verimli ve Bu tür küçük boyutlu dönüştürme cihazı sıfır maliyetle daha da olası değildir. Su elektroliziyle hidrojen üretimi, bir metre küp hidrojen için 5.5 kilowatt-saat elektrik tüketir ve elektrik maliyetleri, elektrolizle hidrojen üretiminin tüm üretim maliyetinin yaklaşık% 80'ini oluşturur. "Hidrojen üretim endüstrisindeki bir kişi bunu açıklamaz. İsmi taşıyan kişi Science and Technology Daily'ye şu anda suyun foto-bozunması veya suyun biyolojik olarak parçalanması gibi teknolojilerin olgun olmadığını ve bu katalizörün ne anlama geldiğini bilmediklerini söyledi.
"Bu bir aldatmaca. O zamanlar" su petrolü çeviriyor "ile aynı." "Su petrolü çevirir" olayını deneyimleyen Çin Otomobil Üreticileri Derneği'nin danışmanlarından Du Fangci, Science and Technology Daily'den bir muhabire, sağduyuya göre kimya anlayışının suyu hidrojen ve oksijene elektroliz etmenin enerji gerektirdiğini söyledi. Katalizör kimyasal değişimi hızlandırabilir ve reaksiyonun verimliliğini artırabilir, ancak kimyasal reaksiyonu yürütmek için gereken enerjiyi sağlamamalıdır.
Bir yakıt hücresi uzmanı ve Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Yi Baolian, "hidrojen motoru" ile ilgili haberleri gördükten sonra Science and Technology Daily muhabirine, "Suyun yağa dönüşmesiyle aynı şey değil mi? Bu tür bir şeye inanmayın." Su, hidrojen ve oksijene ayrışıyor. Enerjiyi girmek için, katalizör tek başına girdi enerjisi olmadan hidrojen üretmeyecektir. "
Uygulama geçici olarak gerçekçi değilse
"Sudan hidrojen üretimi" nin teknik yolu güvenilir midir?
"Su Hidrojen Aracı" haber etkinliğinin ardından, Science and Technology Daily'den bir muhabir, Tsinghua Üniversitesi Hidrojen Yakıt Hücresi Laboratuvarı yöneticisi Wang Cheng ile temasa geçti ve sudan hidrojen üretimiyle ilgili teknik bir sorun olmadığına ve pratik kullanımın anahtarının maliyette yattığına inanıyordu.
Şu anda, kömür gazlaştırma ve doğalgaz reformu, hidrojen üretimi için en olgun teknolojilerdir ve aynı zamanda ana endüstriyel hidrojen üretim yöntemleridir Hidrojen üretimini fosil enerjiden yeni enerji hidrojen üretimine dönüştürme sürecinde, suyun elektrolizi ile hidrojen üretimi nispeten olgunlaşmıştır. Hidrojen teknolojisi sanayileşmiş olmasına rağmen, ölçekli üretim kapasitesi saatte yalnızca birkaç yüz metreküp ve üretim maliyeti hala kömür gazlaştırma ve doğal gaz reformu hidrojen üretim yöntemlerinden daha yüksektir.
Teknik güzergah şeması
Yukarıda belirtilen olgun teknik yollara ek olarak, diğer hidrojen üretim yöntemleri hala araştırma aşamasındadır. Wang Cheng şu açıklamayı yaptı: Katalizörü doğrudan suya (tüketim olmadan) ekleyerek hidrojen üretiminin yolu, 900 santigrat derece gibi çok yüksek bir sıcaklıkta tamamlanması gereken termokimyasal döngü hidrojen üretimi olmalıdır ve birçok mühendislik zorluğu vardır. Aynı zamanda, Fotokatalitik hidrojen üretimi de bu teknik yola aittir. "
"Su hidrojen aracı" haber etkinliğine geri dönen Wang Cheng, tartışmalı kısmın şu olduğunu söyledi: "Teknik olarak, hidrojen üretmek için yerleşik alüminyum tozu ve suyun reaksiyonunu kullanıyor ve daha sonra aracı sürmek için yakıt hücresi güç üretimini kullanıyor, ancak reklamda. Kamuoyunda ve medyada şüphe uyandıran bir enerji kaynağı olarak suyun kullanılmasının altını çizdi. "
