Güneydoğu Asya'daki ilk tersane iflas etti! Neredeyse bir uçak gemisi yapılabilir, ancak şimdi kimse onu ücretsiz olarak istemiyor
Bıçak / TONE
Filipinler, Manila Körfezi'ndeki Hanjin Heavy Industries Subic Tersanesi uzun süredir ekipman, nitelikler ve teknoloji açısından Güneydoğu Asya'daki gemi inşa şirketleri arasında lider olarak kabul edilebilir: 550 metreden uzun bir kuru havuz ve 100 metreden fazla genişliğe sahip bir kuru havuz artı 600 ton kaldırma kapasitesine sahip olan portal vinç, Subic Tersanesi'ni sadece büyük yük gemileri ve petrol tankerleri üretebilecek hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda büyük uçak gemileri inşa etme imkânı olduğunu söylemek de abartı değil.
Ancak hem donanım hem de yazılım olarak çok güçlü olan bu "Güneydoğu Asya'daki ilk tersane", bu yılın başında iflas başvurusunda bulunmuş ve satışa paketleneceğini duyurmuştu.
Resim, Hanjin Heavy Industries Subic Tersanesi tarafından inşa edilen 20000TEU sınıfı konteyner gemisini göstermektedir.
Tabii ki, Subic Shipyard'ın ana şirketi Han Jin, büyük ve orta ölçekli zırhlılar inşa etme yeteneğine sahip olsa da, "Subic Shipyard uçak gemileri yapabilir" gerçekten abartılı bir teorik ifadedir.
Bununla birlikte, yalnızca sivil gemi inşa yetenekleri açısından, Subic Tersanesi, Güneydoğu Asya'da 20.000 TEU (TEU, 20 fitlik standart konteyner) sınıfı konteyner gemisi inşa etme kapasitesine sahip olan tek tersanedir ve 20.000 TEU sınıfı bir konteyner gemisi genellikle tam yüklüdür. 230.000 tondan fazla yer değiştirmesi ve 400 metreye yakın uzunluğu ile, nükleer enerjili bir uçak gemisininkinden çok daha büyük bir hacme sahip bir devdir.
Resim, Hanjin Heavy Industries'in Yeongdo Tersanesinde başlatılan "Maro Adası" amfibi çıkarma gemisini göstermektedir.
Hanjin Heavy Industries için Subic Tersanesi, sivil nakliye işi için nihai üssü olmasına rağmen, şu anda derin bir borç krizi yaşayan Hanjin Heavy Industries, açıkça bu kadarını halledemiyor, sadece iflas başvurusunda bulunabiliyor ve borcu geri ödemek için fon karşılığında satabiliyor. Hanjin Heavy Industries'in birincil hedefidir.
Ancak kasvetli gerçekler zaten Hanjin Heavy Industries ve Subic Tersanesi'nin önünde. Filipinler'den Amerika Birleşik Devletleri'ne, Japonya'dan Güney Kore'den Çin'e, müşteriler Subic Tersanesi'ne "güçlü ilgi" gösterdiler, ancak yine de ilgi aşamasındalar - Filipin hükümetine teklif sunan müşterilerin sayısı şu ana kadar sıfır oldu.
Resim, Hyundai Heavy Industries tarafından inşa edilen büyük bir petrol tankerini göstermektedir Büyük gemilerin inşası hala bir ölüm-kalım Kızıl Deniz pazarıdır.
Bu durumun nedeni, nakliye pazarındaki gerilemenin öncelikle nedenlerden biri olması gerektiğidir: Üretimi zor olan LNG doğal gaz taşıyıcısı bile Çin, Japonya ve Güney Kore tersaneleri için bir savaş alanı haline geldi.Büyük petrol tankerleri, büyük konteyner gemileri, Büyük dökme yük gemileri gibi düşük katma değerli gemileri düşünmeyin bile.
Başka bir deyişle, Subic Tersanesi Hanjin Heavy Industries'in elinde çok fazla para kazanamadı ve mevcut iş modelini korurken yeni müşterilerin elinde kar yaratmak da zor. Kâr olmadığına göre, "kabullenmenin" nedeni nedir?
Resim, Endonezya'nın daha düşük bir maliyetle denizcilik endüstrisi kurduğu Endonezya'daki PT-PAL tersanesini göstermektedir.
Filipinler'deki ve diğer bazı ülkelerdeki müşteriler için, Subic Tersanesi sadece para kazanmaktan daha önemli bir öneme sahiptir: uçak gemilerini tamir edebilen iyi bir ekipman temeline sahiptir ve coğrafi konumu benzersiz Subic Bay'de bulunmaktadır. (Su derinliği yeterli ve seyir şartları iyi.) En iyi zamana ve yere sahip olan Subic Tersanesi askeri amaçla kullanılırsa, burada ikamet edebilecek güçlü bir filonun tamamını kesinlikle destekleyebileceği söylenebilir.
Bununla birlikte, Filipin hükümetinin Subic Tersanesi yemek vizyonu karşısında, en büyük engel Filipinler'den geliyor. Şu anda, Hanjin Heavy Industries Subic Tersanesi'nin beş Filipin bankasında toplam 400 milyon ABD Doları tutarında borcu bulunmaktadır Satın alma için istenen fiyatla birlikte, 1 milyar ABD Dolarına kadar olan fiyat Filipin hükümeti için küçük bir rakam değil.
Resim, Yokosuka Tersanesinde genel bakım altında ABD Yedinci Filosunun amiral gemisi "Blue Ridge" i göstermektedir. İyi bakım koşulları, geminin Japonya'da kalıcı olarak bulunması için bir ön şarttır.
"Para ödeme" kabiliyetine sahip potansiyel yabancı müşteriler tarafında, Subic Tersanesi için rekabet kaçınılmaz olarak siyasi aşamaya getirilecek ve uzun süreli bir tahterevalli savaş alanı haline gelecektir ... Ama aynı zamanda, Subic Tersanesi 30.000'den fazla Tüm çalışanlar işten çıkarıldı ve takip işini sürdürmek için sadece birkaç yüz tane kaldı ... Uzun gecikmeden sonra, fabrika ister yeni bir hayata kavuşsun ister tatsız bir tavuk kaburga olsun, korkarım Filipinlilerin bile hiçbir umudu yok ...
