Brezilya'nın Sao Paulo uçak gemisinin emekli olduğunu ilan etmekten başka seçeneği yok.
Bu yüzyılın başında Brezilya, Fransa'dan ikinci el bir uçak gemisini tanıttı ve ona São Paulo adını verdi.Bu uçak gemisinin tanıtımı biraz ucuz. Görünüşe göre bu uçak gemisi aslında Fransız Clemenceau sınıfı uçak gemisi, ikinci gemi Foch. Yeni nesil Charles de Gaulle'ün girişiyle emekliye ayrılan eski uçak gemisinin, büyük miktarda iş karşılığında Çin'e verilmek istendiği ve bunun sonucunda Çin'in bunu istemediği ve sonunda Brezilya'nın düşük fiyata almasına izin verdiği belirtildi. Bu, teslimattan önce Brezilya tarafından önerilen tadilat projesinin maliyetini içerir. Asıl fiyat sadece 12 milyon ABD doları olabilir.
Aziz Paul
Bu birçok insanı meraklandırır. Fransa neden Brezilya'ya ikinci el uçak gemilerini en düşük fiyata satmayı düşünüyor? Uçak gemisi karşılanamayan bir ürün, emekli olsa bile çok nadirdir.Aksi takdirde Hindistan Rusya'dan ikinci el bir uçak gemisi satın almak için çok fazla para harcamayacak, geminin 33.000 tonluk tam yüklü deplasmana sahip olduğundan ve zaten orta büyüklükte bir uçak gemisi olduğundan bahsetmeye gerek yok. Mutlaka mevcut olmayan bir şey.
Aziz Paul
Brezilya devralıncaya kadar Çin haklı değildi. Uçak gemisi çok eskiydi. Aslında 1960'larda hizmet veriyordu. Brezilya'ya teslim edildiğinde 40 yılı aşkın süredir hizmet veriyordu ve tasarım ömrünün sonuna gelmişti. Bu nedenle, tüm uçak gemisi Eyalet oldukça yetersiz, bu da Brezilya'ya acı veriyor.
Siyah duman
Brezilya Donanması'na katıldıktan sonra, geminin bakımının sık sık yapılması gerekiyor ve esas olarak üç büyük kaza nedeniyle kullanım süresi çok kısadır. 2004, 2012 ve 2016'da her biri yangın çıkardı. Başlangıçta 2039'a kadar hizmet verebileceği düşünülüyordu. Sonuç olarak, 2017'de Brezilya Donanması'nın Sao Paulo uçak gemisinin emekli olduğunu duyurmaktan başka seçeneği yoktu.Doğrudan listeden kaldırılmasa da, hala aktif gemiler listesindeydi ve artık yelken açmıyordu.
Aziz Paul
Brezilya'nın emekli olma kararı. Sadece onu destekleyecek para yok, aynı zamanda önemli bir sorun da önemli hale geliyor: taşıyıcı tabanlı uçakların olmaması. Geminin 4.000 metrekareden fazla bir hangarı var ve normalde 40'tan fazla uçak gemisi tabanlı uçak taşıyabiliyor. Ne yazık ki, Brezilya Donanması'nda görev yaptığında, tam kadrolu değildi.
Brezilya Donanması yeni taşıyıcı uçak satın almak için yeterli mali kaynağa sahip olmadığı için uzun yıllardır yeni avcı satın almadı Sabit kanatlı taşıyıcı uçak aslında sıfıra döndü.Orijinal A4 saldırı uçağı, ömrünün dolması nedeniyle neredeyse kullanılamaz hale geldi. Tekrarlanan çabalardan sonra, tek haneli kullanılabilirliği korumak zor olacak, aksi takdirde geminin kullanımı bir sorun haline gelecekti.
Aziz Paul
Bu uçak gemisi hizmete girdikten sonra sabit kanatlı taşıyıcı uçağı olmayan bir duruma gelmiştir. Başlangıçta Fransa önce uçak gemisini sonra da taşıyıcı tabanlı uçağı satmayı planlamıştı. Ne yazık ki Brezilya'nın mali kaynakları yok, birkaç yüz milyon dolar değil, multi milyar dolarlık bir sözleşme.
Özetle Brezilya bunu karşılayamaz, bu uçak gemisi için her yıl çok pahalıya mal olur. Taşıyıcı uçağın güncellenmesine gelince, dipsiz bir çukurdur. Daha sonraki aşamada, kötü durumda olduğunda ve elden geçirilmesi gerektiğinde, Brezilya daha da şaşkın. , Revizyon maliyeti, yepyeni bir uçak gemisi inşa etmekten daha pahalıdır ve ancak sonunda ortadan kaldırılabilir.
Okyanus
Brezilya artık yeni gemilerin yerini aldı. İngiltere'den ithal edilen ikinci el amfibi hücum gemisi yalnızca bir helikopter taşıyıcı olarak kabul edilebilir. Brezilya için seviye düşmesine rağmen en azından muhafaza edilebilir!
