Land Rover ayağa kalkmak için savaşıyor! 8 yılda 400.000 kişi azaldı, siyah teknoloji "kaputu gören" dünyanın ilk vakasını kırdı
Selam, bu kiusan!
8 yıl önce medya sektörüne ilk girdiğimde, ilk test sürüşü etkinliğim Range Rover Evoque idi. O zamanlar, çoğu erkek ve kızın kalbini tek bir görünümle fethetti. Yani SUV hala çok güzel olabilir mi?
Beckham (Victoria Beckham) o dönemde iç tasarıma katıldığından, O zaman makalemin başlığı "Unlocking Victoria's Secret" idi. Suç şu ki, "Vision Secret" o zamanlar Çin'deki tüm tezgahlarda değildi ve Victoria Secret Show çok iyi bilinmiyordu.
Sekiz yıl sonra, yeni Range Rover Evoque burada! Son 8 yıl içinde çok fazla değişiklik oldu ve "görünen değer" bir kez kullanıldı. Yepyeni nesli nasıl "halkı ikna edecek" şekilde değiştirilebilir? Sonuçta, bugün gençler giderek daha kritik hale geliyor! Ama görünüşten başlamayalım, sonuçta bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
PTA veya Hero serisi motorların yeni mimarisinden bağımsız olarak, yeni Aurora'daki değişiklikler yeterince büyük. Güç aktarma organı 2.0T (artı 48V mikro karışım) + 9AT olur. Sürüş hissi, direksiyonun Audi'den daha hafif, hatta daha hafif hale gelmesi ve iletişim hissinin daha az olması, ancak sürüş sırasında daha rahat olmasıdır. Şasinin geribildirimi hala zor ama konforu çok fazla etkilemiyor.
Güç açısından, sürüş konforu yüksek hızda iyidir ve vites kutusu mantığı da daha sportiftir. Turbonun gecikmesi de belli değil. Ancak düşük hızda, bu iki noktanın biraz iyileştirilmesi gerekiyor. Trafik sıkışıklığında trafiği takip etmek biraz daha az "takip etmek" gibi görünebilir.
Off-road için, esas olarak güçlü sudan geçme ve arazi destek sistemini deneyimleyin. Birincisinin 600mm seviyesi gerçekten aynı seviyede eşsizdir. İkincisi, ister yol koşullarını gözlemlemek ister tırmanırken yol koşullarını gözlemlemek olsun, aralarında şeffaf kaputun çok pratik olduğu birçok işlevi de bütünleştirir.
ATPC arazi proses kontrol sistemi daha da fazla bir yapaydır, Yoldayken açabilirsiniz. Tüm arabayı "ele geçirecek", sadece yönü kontrol etmeniz gerekiyor ve kullanılabilir hızı 3-30 km / s. Bu işlev, ister tarla tümseği üzerinde ister gerçek arazi yolunda olsun, kullanımı çok kolaydır.
Yeni Aurora'nın dış tasarımının sürprizler getirebileceğini hâlâ hayal ederken, klasik rotaya devam etmeyi seçti. Sonuçta, birçok klasik model için böylesine başarılı bir "çıkış" imkansızdır. Sonuçta, birinci nesil stil çok başarılı ve çok popülerdi. Daha büyük değişiklikler "Çin Seddi'ni kendi kendine yok edebilir", bu nedenle ikinci nesil Aurora artık "yeşil" değil.
Sonuçta, Xingmai'nin doğuşu, "Range Rover ailesinin" gelecekteki tasarımının sorumluluğunu üstlendi. Xingmai'nin gölgesini yeni Aurora'dan ve hatta Range Rover'ın (Sport) değiştirilmiş modellerinden görebilirsiniz. Aurora artık ailede "alternatif bir üye" değil. Artık "olağanüstü" olamaz, ancak görünüşünden sorumlu olmaya devam etmelidir. Bu şekilde bakıldığında, yeni Aurora'nın tasarımı bir başka başarıdır.
Önceki nesil Aurora'nın iç mekanı hala tasarımın hakimiyetindeydi, bu nesil farklı. Sonuçta, yıldız damarları çoktan ortaya çıktı, bu yüzden doğrudan "aile" ye gidelim. Böylece yeni Aurora'nın içi olması gerektiği gibi oldu. Ancak iç dokusu oldukça lüks ve dokunulabilecek alanlar deri ile kaplanmış.
Bilim ve teknoloji anlayışında yanlış bir şey yok. Beş ekranda sizinle etkileşime girme hissi hala çok güzel. Merkezi akışlı ortam dikiz aynası "şaşırtıcı derecede" pratiktir. Aşağıdaki ekran, fiziksel düğmelerin kullanımını tamamen reddetmemektedir. Bu şekilde bakıldığında, sadece rakibini yakalamakla kalmadı, aynı zamanda onu biraz da aştı.
Uzay hiçbir zaman onun güçlü noktası olmadı, ne de dikkat etmesi gereken şey. Sonuçta, Aurora her zaman "Karakteri" ve "tavrı" olan bir SUV. Neyse ki, büyük boy panoramik sunroof hala orada, arka hava çıkışı, güç kaynağı ve çeşitli arayüzler eksiksiz ve arka koltuklar iyi bir konfor sağlıyor.
Değer adalettir sözü Aurora için çok uygundur, sonuçta detaylı eksiklikleri vardır. Eskiden fiyattı ama artık yerli üretimden sonra bir avantaj haline geldi. Ne de olsa 390,000 yuan'ın 2.0T (yüksek güç seviyesi) giriş versiyonu hala çok samimi. Mevcut eksiklikler, iyileştirme için "imkansız" alanlardır.
Sonuçta, bu tür bir arabanın anlamı "pratik" değil. Dengeli bir yaklaşım seçmek için çoğu insanın sözde "gelecek insanlar" önerilerini seçmeye daha istekli olduğunu inkar etmiyorum. Ama her zaman "Güney Duvarı'na çarparak" yaşayan bazı insanlar vardır. Ama bu sefer güzellik silahımız var, bu yüzden yeni auroranın ortaya çıkmasıyla onun için hala duracaksınız.
