Balık ve ayı pençesi ikisine de sahip olabilir mi? Yeni nesil Camry'nin analizi
Endüstrinin ölçeği genişlemeye devam ederken, trafik sıkışıklığı ve çevre kirliliği gibi sosyal sorunlar da giderek şiddetleniyor; 1980'lerde ve 1990'larda doğan gençlerin otomobiller için ihtiyaçları çeşitlenmeye devam ediyor ve hatta özelleştirilmiş ürünler gerektiriyor. Özellikle, güç performansı arayışı yakıt tüketimini artıracak, kişiselleştirilmiş tasarım arayışı temel uygulanabilirliği azaltacak ve yüksek konfigürasyon arayışı müşteri maliyetlerini artıracaktır ... Bu tür "çelişkiler" sorunları tüketici ihtiyaçlarından uzaklaşıyor. Yalnızca geleneksel düşünceyi kırarak ve "çelişkiyi" sürekli aşarak, müşterilerin "WOW" demesini sağlayan "daha iyi bir araba" yaratabiliriz. Toyota Auto
Bu yılın Nisan ayında Toyota, Çin'de yeni TNGA mimarisinin Çince adını ("Fengchao Concept") resmen duyurdu ve platform mimarisi-Fengchao WAY ve Fengchao FUN altındaki iki konsept otomobil eşzamanlı olarak tanıtıldı. Toyota'nın mevcut Ar-Ge ve üretim projelerinin önemli konularından biri "nasıl daha iyi bir otomobil yapılır"? Bu amaçla doğan Toyota TNGA mimarisi, bu hedefe ulaşmak için en önemli çekirdek. Çin'de TNGA mimarisine dayalı olarak tanıtılan ilk seri üretilen model, GAC Toyota tarafından üretime sokulan yeni nesil bir Camry olacak. Peki, TA'nın önceki modellerden farkı ne olacak?
TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimarisi, Toyota Yeni Küresel Mimarisi) mimarisi, A0, A ve B (önden çekişli) modellerini entegre eder.Çok seviyeli modeller arasındaki ortak parça oranı% 80'e ulaşabilir ve geleneksel yakıtlı araçları ve hibritleri destekler. Güç aktarma organı modellerinin üretimi. Araç güvenliğini ve ağırlık azaltmayı geliştirirken üretim maliyetlerini düşürür. En önemli nokta, Toyota'nın "TNGA" mimarisinin, araç temel teknolojisindeki kapsamlı bir yenilikle birinci sınıf sürüş keyfi ve daha çevre dostu performans elde etmeyi amaçlamasıdır.
Yeni nesil Camry'yi örnek olarak alın
Yeni çerçeve tasarımı sayesinde yeni nesil Camry, burulma sertliği önceki modele göre yaklaşık% 30 daha yüksektir ve lazer spiral kaynak teknolojisi ve yapısal yapıştırma malzemelerinin kullanılmasıyla malzemeler arasındaki bağlanma aralığı genişletilir ve gövdenin yeni yapısının genel sertliği Geçmişe oranla iyileştirilmiş, sürücünün çalışmasına verilen yanıt daha zamanında. Ek olarak, yeni nesil Camry, daha büyük oranda yüksek gerilimli çelik, sıcak presleme çeliği, alüminyum alaşımı ve kompozit malzemeler kullanarak önceki modellere göre daha iyi hafiflik performansı sunar. Yeni teknolojinin uygulanması ile ön ve arka kapılar, tavan, kaput, bagaj kapağı ve ön çamurluk gibi gövde kısımlarında aynı veya daha yüksek dayanıklılığı sağlamak esas alınarak daha hafif ve daha ince malzemeler kullanılmaktadır.
Yeni nesil Camry ayrıca yeni bir güç aktarım mekanizmasını düşük ağırlık merkezi, hafiflik ve minyatürleştirme ile yeni bir şasi ile birleştiriyor ve geçmişe göre daha alçak bir konuma monte ediliyor. Yeni arabanın kaputunun ön yüksekliği, önceki modellere göre 1,6 inç daha düşük ve ön ve arka koltukların kalça yüksekliği sırasıyla 0,8 inç ve 1,2 inç. Yeni şasi, yeni bir gövde altı ve süspansiyon oluşturarak alçak bir ağırlık merkezine ulaşmakla kalmıyor, aynı zamanda bir "araba kalp ile hareket ediyor" kontrolü ve daha iyi bir sürüş deneyimi yaşatıyor ve aynı zamanda araç yüksekliğinin herhangi bir darbe olmadan azaltılmasını sağlıyor. Sürücü veya araç üyesinin tavan boşluğu.
Ek olarak, yeni nesil Camry, ön süspansiyon kulesinin ön tavan çubuğunda, aracın dinamik performansını artıran kapalı bir enine kesitli yapı benimser; gövdenin arkasındaki dairesel yapı da daha yüksek yapısal mukavemet sağlayabilir ve yeni geliştirilen çift külbütör formu Süspansiyon, takviye ekler ve aracın yanal sertliğini artırır.
Güç açısından, yeni nesil Camry, sıradan benzinle çalışan ve hibrit motorlu modellerle eşleşen, yeni geliştirilmiş 2,5 litrelik doğal emişli iki motor sunuyor. Dünyada seri üretilen otomobillerin benzinli motorları arasında en yüksek ısıl verimliliğe sahip olup, sırasıyla% 40 (benzinli arabalar) ve% 41'e (hibrid arabalar) ulaşmaktadır. Geleneksel benzinli modellerle eşleşen, Toyota Auto ve AISIN AW tarafından geliştirilen yeni "Direct Shift" 8 vitesli otomatik şanzıman. Yeni 8AT şanzıman, önceki 6AT şanzımana göre daha geniş bir dişli oranı aralığına sahiptir.Yeni tork konvertörünün kullanılması, şanzımanın daha geniş bir kilitlenme aralığı elde etmesini sağlar, bu da yakıt ekonomisini artırırken daha fazlasını sağlar. Doğrudan güç hissi.
Bu yeni geliştirilen 2,5 litrelik iki motor, D-4S çift enjeksiyon kullanıyor, güçlü tambur akışı üretebilen bir valf ve yanma odası şekline sahip ve çift VVT-i uyguluyor (giriş tarafında VVT-iE elektrikli değişken valf pozitif) Atkinson döngüsü ve Alto döngüsü), lazer kaplama valf yuvası, çok delikli yakıt enjektörü, değişken soğutma sistemi ve mükemmel yakıt ekonomisine sahip olurken güç çıkışı sağlayan diğer son teknolojiler arasında geçiş yapabilir .
Hibrit araçlar açısından, yeni nesil Camry, hibrit sistemi önemli ölçüde yükseltti. Yeni geliştirilen elektrik motoru benimsendi, hacim daha kompakt ve güç çıkışı daha yüksek. Yeni otomobil aynı zamanda daha küçük hacimli ve daha yüksek verime sahip daha yeni bir PCU (Güç Kontrol Ünitesi) kullanıyor ve enerji kaybını% 20 azaltan verimli bir elektrik motoru ile birlikte. Geliştirilmiş soğutma sistemi ayrıca enerji kaybını% 10 oranında azaltabilir. Ayrıca hibrit modelin batarya paketi, önceki modelin bagajından arka koltukların altına taşınıyor ve bu da aracın ağırlık merkezini azaltırken bagaj alanını işgal etmekten kaçınıyor. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Meng)
Makale Etiketleri: Toyota GAC Toyota Camry TNGA Sekizinci Nesil Camry Editör: Zhang Xuelian
