2017'de Çinlilere en çok yüz veren beş otonom otomobil, yabancı şirketlerde yanlış bir şey yok!
2017, bağımsız otomobil şirketlerinin hızlı gelişimi için altın bir yıldır.Tüm pazar yapısı, önceki Çin Seddi hakimiyetinden birçok otomobil şirketinin çiçek açtığı bir aşamaya değişti. Geely Lynk & Co, Great Wall Weipai ve Roewe MG altında birçok model. Ürün tasarımı, temel teknoloji veya araç kalite kontrolünden bağımsız olarak, atılımlar olmuştur.Lynk & Co 01, MG 6, Roewe eRX5 ve diğer modeller halihazırda kendi alt bölümlerinde aynı seviyedeki ortak girişim araçlarının sert gücüne sahiptir ve bu da Çin halkına gerçekten uzun bir yüz verir.
Lynk 01
Fiyat aralığı: 15.88-22.08 milyon
Lynk & Co markasının yılın başında lansmanından ilk SUV'nin lansmanına kadar Lynk & Co 01, Great Wall WEY'i bile geride bırakarak yerel medyanın ve tüketicilerin odak noktası oldu. Bunun iki nedeni var: Birincisi, Lynk & Conun ürünleri CMA platformunu Volvo ile paylaşacak ve aynı zamanda Drive-E serisi güç aktarma organları ile donatılacak. Bu, Lynk & Conun ürünlerinin gelecekte Volvo kabuk değiştiren otomobiller olacağı anlamına geliyor. Bu Qoros. , WEY'in sahip olmadığı avantaj, Lynk & Co 01'in altın içeriği ne kadar yüksek? İkincisi, Volvo'nun satın alınması, markanın yeniden yapılandırılması ve Lynk & Co.'nun kuruluşu Geely Automobile, son yıllarda en hızlı büyüyen otomobil şirketi ve aynı zamanda Great Wall Haval'ı en çok tehdit eden otomobil şirketidir. "Diaosi karşı saldırısının" köprü bölümündeki herkes onu seviyor. .
Şimdi Lynk & Co 01, yaklaşık 200.000 yuan'a satılan kompakt bir SUV olarak resmi olarak piyasaya sürüldüğüne göre, otonom arabaların tavanını deldi, ancak kafanın üstündeki "Volvo mermi değiştirici" nin halesi pazarın popülaritesini etkilemedi. Medya platformundan gelen geri bildirimlere göre, fiyatların tükenmesi olgusu nadirdir.Ana akım ortak girişim SUV'lar arasındaki farkla ilgili çok sayıda soru var.Bu, şüphesiz üreticiler için en iyi haber.Qoros 5 SUV ve VV7'nin böyle bir hayatı yok. Bununla birlikte, piyasa söz konusu olduğunda, Lynk & Co 01'in fiyatı hala yüksek ve çoğu tüketici hala sonraki 1.5T versiyonunu dört gözle bekliyor.Fiyat 130.000 civarında kontrol edilebilirse, Haval H6 serisi gerçekten aşağı çekilebilir. altar.
Ürün açısından bakıldığında, Lynk & Co 01, herhangi bir 200.000 ortak girişim SUV'sinden daha az olmayan kapsamlı bir güce sahiptir. Şu anda piyasaya sürülen 2.0T + DCT sürümü, sağlam bir performansa ve iyi bir kullanıma sahiptir. Aracın sürüş dokusu, Boyueyi mükemmel bir şekilde miras alır. İyi bir gelenek, ancak temel teknoloji seviyesi Boyue'yi çok aşıyor ve bu da Lynk & Co 01'in performans ve yakıt tüketiminde daha yüksek bir seviyeye ulaşmasını sağlıyor. Statik deneyim, pratik konfigürasyon, işçilik, detaylar, kontrol vb. Açısından bu arabanın yalnızca 200.000 CR-V, Envision ve Tiguan L'ye göre avantajları var, yani ön yüzü biraz fazla avangard ve sahip değil Evrensel kabul.
Geely Boyue
Fiyat aralığı: 9,88-15,78 milyon
Boyue'nun 1.8T + 6AT versiyonu şu anda 120.000-150.000 otonom araçlar arasında en iyi sürüş kalitesine sahip üründür.Kimse yoktur.Bu Boyue'nin H6 ve CS75'e kıyasla temel avantajıdır. Erken üretim kapasitesi eksikliğinden arabayı teslim almak yarım yıl sürdü, ancak şu anda 30.000 araçlık aylık satış Bo Yuenin sert gücünün en güçlü kanıtı.
Elbette bu arabanın iki ölümcül eksiği de var: Birincisi, 2.0L ve 1.8T, 6MT ve 6AT'ın dinamik dokusu oldukça farklı, hiç aynı araba değiller.Ayrıca manuel şanzıman modelleri birçok kez kullanılmış. Vites değiştirmedeki anormal sesler hakkındaki şikayetler ortaya çıktı ve otomobilin kendisi çoğunlukla düşük profilli otomobillerdi ve bu da ürünün itibarı üzerinde büyük bir olumsuz etkiye sahipti. İkincisi, 1.8T + 6AT teknolojisi her şeye rağmen nispeten geri kalmış durumda.Bu kombinasyonun yakıt ekonomisi sapmış durumda ve aracın yakıt tüketimi H6 / CS75'e (1.5T) kıyasla nispeten yüksek.
Trumpchi GS8
Fiyat aralığı: 16.38-25.98 milyon
Trumpchi GS8 ilk çıkışını yaptı ve çarpıcı tasarımıyla medya ve tüketicilerin çoğunu fethetti. Popülaritesi, büyük bağımsız otomobil şirketlerinin bir ürünün görünümünün ne kadar önemli olduğunu anlamasını sağladı. GS8'in birçok tasarım öğesi insanlara deja vu hissi vermeye devam edecektir.Bu duygu saf intihal veya hatta referans değildir. "Haraç" demek en uygun olanı olmalıdır. Örneğin, far grubunun ana hatları insanlara Fordun en etkili kamyoneti olan F150yi hatırlatıyor; yandan bakıldığında bu arabanın ana hatları hala kare, ancak G-sınıfının vahşi kutu tarzı değil. Infiniti QX80 hissi çok iri bir görünüme sahip; arka D sütunu içe dönük ve çok katmanlı tampon çıkıntılı Basit bir rota olmasına rağmen ön ve arka lambaların yankılanma etkisi tam olarak yansıtılmış.
Dinamik sürüş dokusu açısından GS8 de tamamen fiyatına layıktır.İnsanlara ilk aşamada yeterli güç hissi verebilir.Bu gövde üzerine yerleştirildiğinde aslında yeterlidir ve kontrol edilmesi nispeten kolaydır.Şehir içinde geri çekilip bırakmak daha kolaydır. Hız 2000 d / d'yi aştığında, turboşarj, basınçlı hava girişinin etkisini tam olarak uygular.Motorun gücü şanzıman olarak tanımlanabilir.Gaz pedalına yapılan derin adımda şanzıman vites küçültebilir ve hızı artırabilir ve hız aynı anda artacaktır. Hızlanmak ve sollamak da çok kolay.Elbette rahat odaklı bir şehir içi SUV olarak GS8 sizi çok fazla geri itmeyecektir.
Roewe eRX5
Fiyat aralığı: 26,59-28,59 milyon (sübvansiyonlar hariç)
Roewe eRX5'in performansı, bağımsız yeni enerji araçları için bir dönüm noktasıdır.BYD Tang gibi bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır, ancak aracın sürüş dokusu açısından ikisi arasında büyük bir boşluk vardır. S7 tabanlı bir hibrit otomobil olarak Tang, çalışma kalitesi, çift debriyajlı vites kutularının eşleşmesi, direksiyon yardımı ve süspansiyon desteği açısından hala yaklaşık 100.000 SUV seviyesinde. Tamamen üzgünüm Tang Konumlandırma ve fiyat.
ERX5'in performansının (biao düz çizgi) Tang kadar iyi olmamasına ek olarak, aracın kalitesi Tang'dan çok daha yüksek. Özellikle motor ve motorun ve akü yönetim sisteminin kaplin derecesi, 1.5T + motor + lityum iyon akü kombinasyonu, yer yağından yüksek hızlı seyir, aracın sürüş konforu, stabilitesi ve gürültüsü ve titreşim kontrolü Toyota hibrit araçlar seviyesine ulaştı. Standart, motor müdahalesi ve motor desteği arasında geçiş, sürüş dokusunu hiç etkilemez.Bu, hibrit araç alanına yeni giren bir otomobil şirketi için çok değerlidir.
Ne yazık ki, yeni bir enerji aracı olarak, eRX5 hala fiyat açısından dostça değil. Ulusal ve arazi sübvansiyonları, plakalar ve diğer birçok avantajı olan "Kuzey, Şangay, Guangzhou ve Guangzhou" gibi bölgelerdeki tüketiciler için bu otomobilin Rekabet gücü Tiguan L, Angkewei vb. İçin kaybolmaz, ancak diğer bölgelerdeki tüketiciler için, başlamak için yine de çok fazla duygusal baskıya dayanmaları gerekir, bu da niş eRX5 için en önemli faktördür.
MG 6
Fiyat aralığı: 9,68-13,28 milyon
SAIC MG, MG6'nın hızlanma performansını 7 saniye içinde tekrar tekrar güçlendirmiş olsa da, bu arabanın genel gücünün de şaşırtıcı olduğu inkar edilemez. Ürün tasarımı açısından söylemeye gerek yok, Mazdanın ruhu harekete geçiren tasarımının bir cazibesi var ama detaylarda bariz farklılıklar var. Tam tersine, ülkeye tanıtılacak olan yeni nesil Artez'e daha çok benziyor. Bu sadece insanları güldürmekle kalmıyor: Ben büyük otonom bir arabayım. Bir de yabancı şirketler tarafından sevindirici bir "intihal" günü var.
Şu anda piyasada bulunan 1.5T + DCT versiyonu, kitap verileri açısından sivil ayarlamalara daha meyillidir ve manuel performans versiyonunu 7 saniye içinde "yüz kırdı" yapamaz, ancak bir aile arabası için böyle bir performans zaten Büyük avantaj, "küçük çelik tabanca" ile rekabet etmeye gerek yok. Sürüş dokusu açısından MG 6, Civic, Angkerra, Lavida ve diğer modellerin seviyesine de ulaşır.Düşük ve orta hızda sönümleme ayarı, günlük işe gidip gelme esnekliğini sağlamak için düşük ve hafiftir.Yüksek hız, uygun şekilde daha ağır olacak ve yön sabittir ve koşması kolay değildir; Merkeze dönüş doğal ve hassastır, direksiyon oranı orta, şasi süspansiyonu sağlamdır, büyük dalgalanmalar gövdeyi sarsmadan tutabilir ve küçük titreşimler belirli bir yol hissini koruyabilir.Bu, otonom bir arabanın en övünç özelliği .
